Am Wochenende haben wir einen kleinen Ausflug nach Fürth gemacht.

Das war dann auch die erste größere Tour (je 400KM Hin- / Rückfahrt) mit dem Aiways U5 und unterwegs haben wir dann auch das erste Mal am Hypercharger (EnBW) per CCS / DC geladen.


das erste Blöde:  ich hatte mir im Vorfeld Account und App von "Plugsurfing" geholt um unterwegs an möglichst allen Säulen laden zu können. Die App findet zwar Säulen an der Raststätte Kraichgau bei Sinsheim, aber keine der Ladesäulen lässt sich aktivieren. Also vor Ort dann die EnBW-App installieren, Konto anlegen, Paypal eintragen, Aktivierungslinks per Mail abrufen - genau das wollte ich eigentlich vermeiden, aber egal.

Angesteckt lädt er dann am 150KW-Lader mit den maximalen 90KW drauflos. Da die EnBW App zwischendurch anscheinend abstürzt bekommen wir gar nicht mit, dass der Akku irgendwann fast voll ist, wir wollten eigentlich bei 80% weiter. Naja, auch egal, hatten eh eine Kaffee- & Pipipause nötig und die Zwischenzeit gut genutzt


Später dann zusammengereimt:  die Lader sahen nagelneu aus, auf den Pflastersteinen rundherum lag noch der Fugen-Quarzsand. Vermutlich hat EnBW hier kürzlich erst alte Lader gegen stärkere getauscht und Plugsurfing hatte die noch nicht aufgenommen.

angekommen in Fürth...

...ist die Parkplatzsituation, nunja, "angespannt"

also parken wir im Parkhaus am Schwimmbad, wo es auch eine Ladesäule gibt

dazu braucht man wieder eine extra App, die von "Ladeverbund Plus"

wir sind freitags hin, sonntags zurück und am Samstag stand ein Ausflug auf dem Programm

etwa eine Stunde Fahrzeit von Fürth entfernt

und zwar Wandern in der fränkischen Schweiz

Auf dem Rückweg dann wieder an derselben Raststätte bzw. an der gegenüberliegenden getankt

da war dann der Preis auch von 0,55€/KWh auf 0,49€/KWh gesunken


die erste "Tankhälfte" geht recht fix, dann nimmt die Ladegeschwindigkeit entsprechend ab


Auch hab ich zum ersten Mal den Tempomat mit Abstandsradar so richtig genutzt. Das ist schon ein sehr entspanntes Reisen, wenn er vor einem langsamer fahrenden Auto oder LKW / Stau abbremst und automatisch wieder auf den eingestellten Wert beschleunigt, wenn frei ist.

Der Durchschnittsverbrauch lag dabei bei 23,1 - 23,3 kWh/100km bei eingestellten 125kmh. A6 / A61 mit mittelmäßig Verkehrsaufkommen und einigen Baustellen.
Das entspricht dann in meinem Fall rund 270km reine Autobahnreichweite.

Generell finde, ich, dass der U5 sehr gut fährt. Er liegt prima auf der Straße und ist trotzdem sehr komfortabel, sodass man von Bodenwellen und Schlaglöchern fast nichts mitbekommt.

Das war jetzt für uns ein Test, ob der U5 auch langstreckentauglich ist, oder ob wir bei der nächsten Gelegenheit wieder den Kuga Diesel nehmen. Aber so ungerne Mona das Lenkrad wieder aus der Hand geben wollte schätze ich, dass die Sache eigentlich schon klar ist   😀