Leitfaden China Kettensägen A bis Z

Da es im Internet kaum Informationen zu Motorsägen aus China gibt,

ganz gleich ob zu Modellen von eBay / Amazon oder aus dem Baumarkt / Discounter,

möchten wir hier unsere persönlichen, gesammelten Informationen zusammentragen und zur Verfügung stellen.

Es geht hierbei ausschließlich um die Nachbauten der Komatsu-Zenoah G4500 / G5000, welche so oder so ähnlich aussehen.

China Kettensaege 4

China Kettensaege 5

China Kettensaege 6

China Kettensaege 7

China Kettensaege 8

 

Typische China-Kettensägen gibt es unter einer Vielzahl Markennamen und in den unterschiedlichsten Farben, die jedoch allesamt technisch weitestgehend identisch sind.

Eine Übersicht, unter welchen Markennamen chinesische Kettensägen vertrieben werden und auf welche die nachfolgenden Informationen und Reparatur-Anleitungen zutreffen findest Du weiter unten, unterhalb des Inhaltsverzeichnisses

 

Was erwartet Dich hier?

Alles, was Du hier findest ist zum Nachmachen auch für Einsteiger und Ungeübte geeignet, keinerlei Vorwissen oder Erfahrung (oder Schlossermeister Titel) erforderlich. Alles ist Schritt-für-Schritt und mit vielen Bildern erklärt. Du solltest allerdings Interesse und ein wenig Geduld mitbringen, dann hast Du hier alle wissenwerten Infos rund um China-Motorsägen:

  • Tipps zur richtigen Wartung der Motorsäge inkl. Schärfen der Kette und Vergaser einstellen
  • Zubehör und Ersatzteile
  • Reparaturanleitungen für so ziemlich jeden möglichen Fehler oder Defekt

Mit Hilfe der Reparaturanleitungen kannst Du innerhalb von 30 Minuten Deine Motorsäge in ihre Bestandteile zerlegen und hinterher wieder korrekt zusammensetzen (für die allermeisten Defekte nicht notwendig).

 

 

 

Inhalt anzeigen

  • ACTIVE, Aisen, AL-FA, Al-Ko, Alpina, Aldi, Ama, Anesty, Aram-Trade, Arebos, Asgatec, Atika
  • Baumr-AG, Bäumr-AG, Bahr, Basic, BERNARD, Best Craft, Bestcraft Model, B&Q, BBT, Berlan, Bituxx, Blinky, Brast, Boomag-Germany, Bullpower, Black, Blitz, Bonus, Bullcraft, Comet, CRAFTSMAN
  • Castor, Castelgarden, Certa, Champion, CMI, Coocher, Craftfull, Craftworx, CAMPAGNOLA, Castel
  • Dahlmann, Demon, Direct Power, D+L, Dynamac
  • Eckmann, Eckman, Einhell, Eizen Kraft, Erman, Eurocraft, Elpi, Eurotec, Eco-Green, Ecogreen, Ed Johnson, Efco, Ergo-Tools, Expert Performance, Einbach
  • Flo, Flora, Florabest, Flywheel, Fuxtec, Folux, Frontier, Farmer, Forstmeister, Fivea, FLO, Floraself, Fieldmann, Freimann
  • Gardeo, Garden Technology, Gardol, Garland, Globex, GRAND, Graphite, Greencut, Greenstar, Grizzly, Güde, Gebrüder Lehmann, Garden, Germania, GMSE, GARDIF, Go / On, GO/ON, Geko
  • Harder, Halley, HB Equipment, Hecht, Helo, Herzberg, HGH Tools, Homdox, Horn Tools, Huri, Hurricane, Hyundai, HT-SILVERTHRONE, Hillvert, Hitachi, HBM, Hopem, Hornbach, Hurricane, Heidmann
  • Intertek, IRCEM
  • J-Sky, J-Himmel, Jet-Sky, Joncutter, Jatt, Jenn Feng
  • Kiam, Kingpark, Kraft, Kraftech, KSU, Kuda, Kraft & Dele, Kirschner, Krischner, King Craft, Kinzo, Komatsu
  • Lux-Tools, Lex, Landxgape, Leroysomer, Lidl, LOGOSOL, LUX
  • Magnum, Matrix, McDillen, Mannesmann, markenlose, Modell 2018, Modell 2019, Modell 2020, Modell 2021, Modell 2022, Modell 2023, Mr Gardener, Mr. Gardener, McCulloch, Mondial, Mac Allister, MARUYAMA, Max Bahr, Merox, Mogatec, Mal-Tec, MiL Germany, Midori Japan
  • NAC, noname, Nupower, Narex, Nautac
  • OOGarden, Obi, Opem
  • Plantiflex, Plantiflor, Parkel, Parker, Platinum, Prime Kraft, Prokraft, Powermat, Powertec, Powertech, Professional, Profi Kettensäge 2300, 4500, 5200, 5800, 6200, Parkside, PowerPlus, Pattfield, Performance Power, Power, Power Force, Pro Work
  • RAC, Racing, Raptor, Rawetec, ROK, Rotfuchs, Ryobi, Royalkraft Line
  • Sanli, Scheppach, Schter, Schwarzbau, Schwartzmann, Scion, Sherwood, Shiam, Silverline, Silverstorm, Skatco, Stahlgruppe, Stanley, Stark, STE, Steel, Stenson, Stiga, Sunfly, SwissKraft, Sytron, SABRE, Schwarzbach, Shark, Skil, SNAPPER, Stark, Sympra, Sympratec, Starr YT4, Sterwins, SWORN, Skatco
  • Tarus, Taurus, Texas, Timbertech, Timberpro, Trueshopping, Talon, Texas, Toom, Top-Craft, TOPSO, Turbo Silent
  • Valex, Vander, Vigor, Viron, Vito, VAP, Verke
  • Westfalia, Whitemoss, Wings, Wood Shark, Woodster, Wolf, Woodshark, Widmann
  • Yamaha
  • Zenoah

Baumarkt- & Internet Großhändler

Discounter

etwas größere Internetmarken

der restlichen Markennamen sind eher Eintagsfliegen

 

 

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Hintergründe zu den Nachbauten und dem Original findest Du hier:   China Motorsägen - Mythen, Fakten, Erfahrungsberichte, Tests & Tipps zu den billigen Kettensägen aus Fernost

 


01 Vor dem Kauf & nach dem Kauf

1.) Vor dem Kauf einer Motorsäge solltest Du Dich entscheiden, ob Du nicht mit einer Stihl / Dolmar / Husqvarna besser bedient bist, denn mit einer Markensäge kannst Du Dich in der Regel bei jedem Defekt an einen Händler für Motorsägen und/oder Gartengeräte wenden.

Mit einer Chinasäge wirst Du keine Servicepartner finden und alles selbst reparieren müssen. Das ist allerdings eine Frage des "Wollens", nicht des Könnens, denn eine Motorsäge ist ein sehr simpel aufgebautes Gerät mit recht wenigen Teilen, welche man allesamt gut reparieren oder austauschen kann.

Meine Meinung:  wer im Stande ist, eine Motorsäge zu bedienen ohne sich dabei zu verletzen ist auf jeden Fall auch in der Lage, alle Reparaturen selbst durchzuführen - wenn er (oder sie) das denn auch will.

Wie - dabei helfen Dir unsere Reparaturanleitungen.

 

2.) Wenn Du Dich für eine Chinasäge entschieden hast dann informiere Dich zuvor über die verfügbaren Modelle am Markt. Nutze dazu den Leitfaden hier unter Punkt 5:  -> Die Qual der Wahl - wie erkennt man eine gute China Motorsäge?

 

3.) Nach dem Kauf:  aus eigener Erfahrung ein paar Tipps für direkt nach dem Kauf:

  • das mitgelieferte Schwert (die Führungsschiene) ist oftmals viel zu groß für die Leistung. Kauf Dir eine neue, passende Schiene und behalte die mitgelieferte als Ersatz. Die meisten Chinasägen mit 52cc Motor haben 3,0 PS, hier sollte max. eine 45cm Schiene drauf, eher 38cm. Meine persönliche Empfehlung (ist aber auch Geschmacksache):  bis 3 PS -> 38cm Schiene, darüber 45cm. Chinasägen haben eigentlich immer eine 0,325" Teilung und 1,5mm Nutbreite, die Aufnahme ist dieselbe wie bei Husqvarna. Meine Empfehlung: Schienen+Ketten-Set von Silver
  • die mitgelieferte Sägekette ist in der Regel von schlechter Qualität. Sie wird schnell stumpf, einzelne Zähne brechen ab, die Kette reißt früh. Kauf Dir eine neue Kette (passend zur o.g. Schiene) und behalte die mitgelieferte als Ersatz. Meine Empfehlung:  Set Silver, s. oben (günstige Variante), oder von Sägenspezi (preisliche Mitte, um 10€ für eine 45cm Halbmeißelkette) oder Stihl Rapid Super (die besten Ketten überhaupt, um 16€ für 45cm Vollmeißel)
  • die mitgelieferte Zündkerze hält meistens nicht besonders lange, verreckt dann entweder mitten in der Arbeit oder stirbt langsam mit Zündfehlern. Am besten gleich eine neue Zündkerze von NGK (= japanischer Erstausrüster in sehr guter Qualität) kaufen und die mitgelieferte als Ersatz behalten.
  • der Punkt Sprit & Vergaser erfordert etwas Übung, ist aber erstmal auch nicht so wichtig, wie die drei ersten Punkte. Die allermeisten Chinasägen verlangen 1:25 Gemisch. Das bedeutet einen relativ hohen Ölanteil im Benzin und damit mehr Qualm bei den Abgasen (aktuelle Sägen haben meist 1:50). Das Gute:  man kann alle Chinasägen problemlos mit 1:50 Gemisch betreiben oder, noch besser, mit Sonderkraftstoff (Aspen2). Aspen hat den Vorteil, dass es auch bei Wenig-Nutzung der Säge und längerer Standzeit nicht im Vergaser verklebt, der Wartungsaufwand ist somit geringer. Zudem kann man sich nicht vertun wie beim Mischen. Und es ist ökologisch abbaubar, macht also nichts, wenn man davon mal etwas auf den Boden kleckert. Allerdings sollte man bei einer Umstellung auf 1:50 oder Aspen den Vergaser neu einstelle,n um ihn an das neue Gemisch anzupassen. Den Vergaser einzustellen hat aber auch noch einen weiteren, großen Sinn. Ab Werk ist er (zumindest bei meinen Sägen) immer grottig eingestellt, d.h. der Motor läuft nicht optimal. Effekte:  hoher Spritverbrauch und nicht die volle Leistung, dazu viel Rauchentwicklung (Gemisch ist immer viel zu fett eingestellt, Höchstdrehzahl zu niedrig, Leerlaufdrehzahl manchmal viel zu hoch). Wie man den Vergaser richtig einstellt findest Du in den Anleitungen.

 

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Dann kann's losgehen.

Und immer an eine regelmäßige Wartung denken, auch wenn die Chinasäge nicht sehr teuer war - sie wird es Dir danken und lange laufen.

 

 


02 Handbuch & Zubehör

1) Handbuch / Betriebsanleitung / Benutzerhandbuch / Manual

Da die allermeisten chinesischen Kettensägen vom technischen Aufbau identisch sind gibt es auch nur ein Handbuch für alle Modelle.

Jeder "Hersteller" druckt zwar sein Logo rein und manchmal auch seine Modellbezeichnung, die Texte und Bilder jedoch sind in der Regel identisch. Das führt auch oftmals dazu, dass die technischen Angaben im Handbuch nicht immer stimmen, da sie nicht zum gekauften Modell passen.

Manchmal gibt es auch garkein Handbuch oder es ist verloren gegangen, deswegen habe ich hier mal das beigefügte Handbuch meiner Demon CS65T Motorsäge eingescannt. Wie gesagt, das allermeiste kann auf alle China Motorsägen übertragen werden, auch wenn es eine andere Modellbezeichnung ist.

Hier kann man das Handbuch es als Pdf downloaden -> {phocadownload view=file|id=56|target=b}

 

Als Reparaturhilfe auch ganz nützlich:  eine ausführliche Explosionszeichnung einer (Name / Modell unbekannt) China Kettensäge -> {phocadownload view=file|id=29|target=b} 

 

 

2) Zubehör: Schwert, Kette, Kraftstoff, Kettenöl, Zündkerze

Schwert / Schiene / Führungsschiene: 

  • auf die typische Chinasäge passt jede Schiene für Ketten mit 0,325" Teilung, mit 1,5mm Nutbreite und mit "Husqvarna-Aufnahme". Die offz. Schienen-Bezeichnungen die passen sind A095, K095 sowie Z095 wobei die Bezeichnung K095 am geläufigsten und am ehesten zu finden ist.

 

 

  • ebenfalls passend ist zudem A041 / K041 sowie T041 wobei hier keine Ölbohrungen im Schwert sind sind also definitiv nicht zu empfehlen

 

  • Führungsschiene Länge: meine persönliche Empfehlung:  bis 3,0 PS:  38cm Schwertlänge und ab 3 PS:  45cm Schwertlänge. Bezugsquellen findest Du direkt unterhalb

 

 

Sägekette:

  • bis auf die kleineren Baumarktmodelle mit weniger als 2,7 PS (da muss man genau hinschauen, die haben oft eine schmale 1,3mm Hobbykette mit 3/8" Teilung, die Bezeichnung lautet dann "Low Profile" oder "LP" oder auch "Pico") nutzen alle Chinasägen dieselbe Kettenbauweise:  0,325" / 1,5 -> Infos zu Kettenaufbau, Teilung, Breite etc. @ Wikipedia
  • passende Kette für 38cm Schwert:  0,325 1,5 64T
  • passende Kette für 45cm Schwert:  0,325 1,5 72T
  • passende Kette für 50cm Schwert:  0,325 1,5 76T

 

meine Empfehlung:

Schwert + 2x Sägekette von SWS Forst

Sägekette SWS Forst alle Größen passend für chinesische Kettensäge auf eBay / Amazon

Kette SWS

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Kraftstoff / Gemisch / Benzin:

Die meisten Chinasägen sind mit 1:25 angegeben, also 1 Teil 2-Takt-Öl auf 25 Teile Normalbenzin mischen (entspricht z.B. 200ml Öl auf einen 5-Liter Kanister).

Das bedeutet einen recht hohen Öl-Anteil im Benzin, was viel qualmt und unnötig ist, denn alle Chinamotoren vertragen auch 1:50 Gemisch.

Alternativ (und noch besser):  Sonderkraftstoff wie Aspen2. Kostet zwar mit ~20€ pro 5-Liter-Kanister deutlich mehr als selbst mischen, hat aber mehrere Vorteile:

  • Benzingemisch aus dem Vorjahr soll man im neuen Jahr nicht mehr benutzen, da es schlecht wird und sich das Öl absetzen kann, Aspen ist 5 Jahre lagerbar
  • ökologisch abbaubar, d.h. wenn man beim Tanken im Garten oder Wald ein wenig verkleckert ist das nicht schlimm
  • Man kann sich beim Umrechnen nicht vertun, das Aspen (oder anderer Sonderkraftstoff) bereits fertig ist und nicht erst gemischt werden muss
  • meiner Meinung nach wichtigster Punkt für Hobby- / Wenignutzer:  bei längerer Nichtbenutzung der Säge kann Benzin-Öl-Gemisch im Vergaser verkleben, danach funktioniert er nicht mehr oder nicht richtig, man muss ihn mühsam zerlegen und reinigen. Mit Aspen passiert das nicht
  • daher meine persönliche Empfehlung:  Aspen2 für die Motorsäge benutzen, gibt's beim Gartengerätehändler und in jedem Baumarkt. Über Internet zwar auch aber das rechnet sich wegen des Portos erst in richtig großen Mengen
  • Tipp:  Aspen gibt es auch als 1-Liter Flasche, das reicht für 2x Tanken, muss man ausrechnen, ob sich das für einen selbst rechnet oder nicht
  • Verbrauch:  der Tankinhalt bei allen Chinasägen beträgt 520ml. Wenn der Vergaser richtig eingestellt ist kann man damit im Schnitt 45 Minuten arbeiten. Wenn man am Stück Baumstämme sägt und Vollgas fährt reicht der Tank für 30 Minuten, wenn man "nur" entastet oder einen Busch Stück für Stück schneidet reicht der Tank auch mal für eine Stunde. Ist der Tank leer muss man auch das Kettenöl nachfüllen (260ml). Grob kann man rechnen:  pro 5L Kanister Aspen benötigt man 2 Flaschen Kettenöl und kann damit dann 10x nachtanken = 7,5 Stunden arbeiten
  • Hinweis:  bei der Umstellung der Kettensäge auf 1:50 Gemisch oder auf Aspen muss der Vergaser neu eingestellt werden, um ihn an das neue Mischungsverhältnis anzupassen, s. dazu im Menü -> 06 Vergaser einstellen

Bildquelle:  Amazon.com

Kettenöl:

Hier gibt es eine Vielzahl unterschiedlicher Ölarten.

  • Kettenöl auf mineralischer Basis: das ist quasi Erdöl. preiswert aber schlecht für die Umwelt da das Kettenöl durch die Sägekette überall verteilt wird -> sollte nicht benutzt werden
  • Rapsöl:  die billigste Alternative aber zu dünnflüssig, bleibt nicht an der Kette haften -> sollte nicht benutzt werden
  • Bio-Kettenöl:  das ist in der Regel Rapsöl mit einem Haftzusatz, damit es an der Kette haften bleibt -> auf Amazon 1 Liter / Amazon 5 Liter / eBay 1 Liter / eBay 5 Liter / alternative eBay-Suche
  • Medialub 3000 Sägekettenhaftöl auf Wasserbasis:  hier bin ich noch am Testen und kann noch kein abschließendes Urteil abgeben. Die alte Formel hatte wohl ein paar Nachteile da es einerseits zu dünnflüssig war, im Profibetrieb daher Kette und Schwert heiß liefen, andererseits aufgrund der Wasserbasis in kalten Wintern im Kanister eingefroren ist. Mit der neuen Formel seit Anfang / Mitte 2019 sollen beide Probleme nicht mehr auftreten. Bezugsquellen:* @ eBay / Amazon

Bildquelle:  Kettlitz-Schmierstoffe.de

 

Zündkerze:

Die mitgelieferte und verbaute Zündkerze tut zwar ihren Dienst, ist aber in der Regel ein chinesisches Billigstteil, welches oftmals nicht sehr lange hält.

Manchmal quittiert die Zündkerze mitten während der Arbeit ihren Dienst, manchmal fällt sie schleichend aus indem sie Zündfehler hat.

Daher mein Tipp:  gleich zu Anfang austauschen gegen eine Markenzündkerze und die mitgelieferte als Ersatz aufheben.

Mein Favorit:  Markenzündkerze vom japanischen Erstausrüster NGK BPM6A auf eBay

 

 

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03 Ersatzteile

Bei der Ersatzteileversorgung von Chinasägen gibt es ein paar Dinge zu beachten.

Blöd:  die Händler von Chinasägen sind in der Regel reine Internethändler und bieten weder Reparaturservice an noch haben sie Ersatzteile im Angebot. Im Falle eines Defekts wird dann, zumindest während der Gewährleistungszeit, in der Regel das komplette Gerät getauscht, wobei man immer sein defektes Gerät umständlich einschicken muss.

Gut:  da die allermeisten Chinasägen technisch weitestgehend baugleich sind passen auch Ersatzteile aller anderen Modelle, man ist also nicht an den Händler oder Hersteller der eigenen Motorsäge gebunden.

Blöd:  es gibt nur wenige Ersatzteilhändler in Deutschland und die verlangen gesalzene, teilweise unverschämte Preise. Noch dazu kommt, dass man dort nicht alle Einzelteile bekommt sondern oft ganze Baugruppen kaufen muss. z.B. ist der Kettenspanner ein oft vorkommender Defekt. Das Ersatzteil an sich kostet um 1,50€ wird aber nur als kompletter Kettenraddeckel angeboten für 20 - 25€ zzgl. Porto. Gut ist hier allerdings, dass der Versand schnell klappt und es oftmals Explosionszeichnungen gibt, um genau das gesuchte Ersatzteil auszusuchen.

Gut:  alle Ersatzteile gibt es um ein Vielfaches günstiger direkt aus China. Einiges findet man auf Amazon, die größere Auswahl gibt es allerdings auf Aliexpress und eBay. Allerdings muss man hier 2 bis 6 Wochen Lieferzeit in Kauf nehmen. Es macht unter Umständen Sinn, sich zwei, drei der relevantesten Ersatzteile schonmal im Vorfeld zu bestellen und auf Seite zu legen für den Fall, dass man sie mal benötigt.

 

Inhaltsverzeichnis:

  1. Ersatzteile für Komatsu Zenoah & deren Klone
  2. Ersatzteile für Husqvarna 372XP & deren Klone

 

1.) Ersatzteile für Komatsu Zenoah & deren Klone

 

Ersatzteile / Verschleißteile*:

Kettensäge Explosionszeichnung

 

1.) Verschleißteile & Zubehör

Zündkerze NGK BPM6A auf eBay

NGK Zündkerze Chinesische Kettensäge

Sägekette SWS Forst alle Größen passend für chinesische Kettensäge auf eBay / Amazon

Kette SWS

Schwert + 2x Sägekette von SWS Forst

Schwert Schiene SWS Forst

3/8" Schneidgarnitur 1,5mm auf eBay1 / eBay2 / Amazon1 / Amazon2

(Hinweis: zum Umrüsten auf 3/8" wird auch ein entsprechendes Kettenrad in 3/8" benötigt s. weiter unten)

Schneidgarnitur 3 8

Ölpumpe auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Chinesische Kettensäge Ölpumpe

Ölschlauch auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Oelschlauch

Ölförderschnecke  auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Oelfoerderschnecke

Kupplung  auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Kupplung

Kupplungsglocke mit festem Ritzel auf Aliexpress/ Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Kupplung aussen

Kupplungsglocke mit austauschbarem Ritzel auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Kupplungsglocke separat

Kettenrad / Ritzel (19mm Aufnahme, 7T)

Kettenrad Ritzel

Nadellager für Kupplung & Kolben (K11x15x13) auf eBay

Nadellager

Polrad / Schwungrad auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Schwungrad

Kurbelwelle

Kurbelwelle

Kurbelwellen Dichtung auf Aliexpress1 / Aliexpress2 / eBay1 / eBay2 / eBay-Suche / Amazon1 / Amazon2 / Amazon-Suche

Kurbelwellen Dichtung

Kettenfänger / Kettenfangbolzen auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Kettenfangbolzen

XXL Baumkralle für besseren Grip auf eBay

Baumkralle 266XP Motorsaege Kettensaege 02

Handgriff auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Handgriff

verbesserter Handgriff (stabiler) auf Aliexpress1 / Aliexpress2 / eBay-Suche / Amazon-Suche

Handle Bar Griff Buegel

Primer auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Primer

Benzinschlauch + Dichtung für Modelle mit Primer auf Aliexpress / Amazon / alternative eBay-Suche

Benzinschlauch Primer

Benzinschlauch für Modelle ohne Primer auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Benzinschlauch

Impulsschlauch / Vakuumschlauch (2mm Innendurchmesser) auf Aliexpress / Amazon / eBay1 / eBay2 / alternative eBay-Suche

Impulsschlauch

Vergaser Dichtungssatz auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Vergaser Dichtungssatz

Vergaser Original für Modelle ohne Primer auf Aliexpress1 / Aliexpress2 / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Chinesische Kettensäge Vergaser

Tuning-Vergaser (etwa 0,1 PS mehr Leistung) auf eBay

 Vergaser Tuning

Vergaser für Modelle mit Primer auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Vergaser Primer

Vergaser Saugrohr & Dichtung auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Saugrohr

An-/Aus-Schalter Kippschalter auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Schalter

Seilzugstarter normal (= eine Feder) auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Seilzug normal

Seilzugstarter Easy-Starter (= 2 Federn) auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Seilzug easy

Seilzugstarter kpl. mit Seitenteil auf Aliexpress1 / Aliexpress2 / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Seilzugstarter

Zündspule auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Chinesische Kettensäge Zündmodul Zündspule Zündung

Zündkerzen Kappe auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Zuendkerze Kappe

Luftfilter groß auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Chinesische Kettensäge Luftfilter

Luftfilter klein auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Luftfilter klein

Tuning-Luftfilter passend für Gehäusedeckel mit/ohne zentrale Schraube auf eBay

Tuning Luftfilter 5800 chainsaw

Luftfilterdeckel auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Luftfilterdeckel

großer Luftfilter Deckel Abdeckung + Gehäuse passend für den Tuning-Luftfilter auf Aliexpress / eBay-Suche / Amazon1 / Amazon2 / Amazon-Suche

Luftfilter Abdeckung Cover Deckel

Kettenspanner mit seitlicher Verstellung (kompatibel mit Kettenspanner von vorne = Umbausatz) auf eBay

Chinesische Kettensäge Kettenspanner

Kettenspanner mit Verstellung von vorne auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Kettenspanner vorne

Kettenraddeckel inkl. Bremse auf Aliexpress1 / Aliexpress2 / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Chinesische Kettensäge Kettenraddeckel Kettenbremse

Auspuff Schrauben + Dichtung auf Aliexpress / eBay / alternative eBay-Suche

Chinesische Kettensäge Auspuff Schrauben

Auspuff / Schalldämpfer Standard auf eBay

Auspuff China Kettensaege ohne Kat drei Loecher

Tuning Auspuff / Muffler-Mod auf eBay

Mufflermod Singelport 01

hitzebeständige Auspuff-Sprühfarbe auf Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

 Ofenfarbe

Tankdeckel + Öldeckel auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Chinesische Kettensäge Tankdeckel Öldeckel Verschluss

Stehbolzen, Gewindebolzen, Schwertbolzen + Muttern auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Chinesische Kettensäge Stehbolzen Gewinde Schwertbolzen

Schwertmuttern auf Aliexpress1 / Aliexpress2 / Amazon / Amazon-Suche / eBay / eBay-Suche

Schwertmuttern

Gashebel, Feder, Gasgestänge auf Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Griff Gashebel Feder Gasgestaenge Throttle Trigger chinesische Kettensaege

Choke / Kaltstarter auf Aliexpress / eBay / Amazon / alternative eBay-Suche

Choke

AV - Anti Vibrations Gummi Puffer auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Chinesische Kettensäge AV Puffer Anti Vibration Gummi

Zylindersatz / Zylinderkopf / Zylinderkopfdichtung / Dichtungssatz

Chinesische Kettensaege Zylinder Masse

Hinweis1: Es gibt nur vier echte Hubraumklassen bei den Chinasägen, und die sind abhängig von Kurbelwellenhub + Kolbendurchmesser.

Außerdem gibt es die Zylinderköpfe jeweils als Dualport- und aus Quadport Ausführung

Durchmesser Kolben

Stift

Hub Kurbelwelle

Hubraum

Leistung
Dualport Quadport
43,0mm      11mm 31mm 45cc (=45cm³) 2,45 PS 2,7 PS
45,0mm 11mm 31mm 52cc (= eff. 49,3cm³) 3,0 PS 3,2 PS
45,2mm 11mm 34mm 58cc (= eff. 55cm³) 3,4 PS 3,6 PS
48,0mm 10mm 34mm 62cc (= eff. 61,5cm³) 3,9 PS 4,0 PS

 

 

 

 

 

 

Nadellager für Kolben 45cc / 52cc / 58cc (K11x15x13) auf eBay

Nadellager für Kolben 62cc / 48mm (unterscheidet sich von allen anderen da 10mm Stift) K10x15x10 auf eBa

Nadellager Lagerkaefig 62cc 48mm K10x15x10 K101510

Performance-Dichtung in 0,15mm für mehr Kompression auf eBay

Zylinderdichtung G5000

Dichtungssatz (Zylinderkopf, Auspuff, Vergaser Ansaugbrücke, Kurbelwellengehäuse) auf Aliexpress1 / Aliexpress2 / Aliexpress3 / Aliexpress4 / Amazon1 / Amazon2 / Amazon3 / eBay1 / eBay2 / eBay3

Zylinderkopf Dichtungssatz chinesische Kettensaege

Tank / Tankgehäuse mit Griff auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Chinesische Kettensäge Tank Griff neu

 

 

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Das sind so ziemlich alle Ersatzteile, die irgendwie mal anfallen können. Wenn Du etwas benötigst, was hier nicht aufgeführt ist:  einfach auf einen der Links oben klicken und die eBay-Suche entsprechend anpassen, es gibt wirklich alle Teile, ggf. muss man nur etwas suchen bzw. mit den Suchbegriffen herumexperimentieren, bis man das gewünschte Teil gefunden hat.

Was leider keinen Sinn macht ist der Motorrumpf bzw. das Kurbelwellengehäuse. Neu fast nicht zu finden und gebraucht um 40€, was bei einem Neupreis ab 60€ für eine komplette Motorsäge nicht sinnvoll ist. Allerdings sollte das Kurbelwellengehäuse auch nicht von alleine kaputt gehen, höchstens wenn mal ein Baum auf die Säge fällt - und dann ist vermutlich noch ganz anderes kaputt.

 

 

Inhaltsverzeichnis:

  1. Ersatzteile für Komatsu Zenoah & deren Klone
  2. Ersatzteile für Husqvarna 372XP & deren Klone

 

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Dazu gibt es mehrere Möglichkeiten und zwar ganz ohne, dass es Dich etwas kostet (hier klicken)

2.) Ersatzteile für Husqvarna 372XP & deren Klone

Ersatzteile / Verschleißteile*:

Husqvarna 372XP Ersatzteile

 

alle aufgeführten Teile sind kompatibel mit: 

Greencut GS750X, Greencut GS720X, Greencut 7500, Greencut 7200, Neotec NH 870, Bäumr-AG SX82, Baumr-AG SX92, FarmMac F372, Holzfforma G372XP, Jardiaffaires G372XP, noname 372XP Clone, orig. Husqvarna 372 XP

 

Zylindersatz 52mm Big Bore (= 76,5cm³ und ca. 5,7 PS) auf eBay

372 52mm Big Bore Zylindersatz

Kolbenringe (ggf. benötigt beim Zylinderwechsel)

372XK Kolbenringe

Performance Zylinderdichtung in 0,15mm für mehr Kompression auf eBay

Zylinderdichtung 372XP

Vergaser erhältlich auf eBay

 Husqvarna 372XP Vergaser

Vergaser Membransatz erhältlich auf Aliexpress

Husqvarna 372XP Vergaser Membransatz

Markenzündkerze vom japanischen Erstausrüster NGK Typ BPM7A auf eBay

NGK

Dekompressionsventil erhältlich auf Aliexpress1 / Aliexpress2 / Aliexpress3 / Aliexpress4

 Husqvarna 372XP Dekompressionsventil

Auspuff / Schalldämpfer Standard erhältlich auf Aliexpress1 / Aliexpress2

Husqvarna 372XP Auspuff Standard

Auspuff / Schalldämpfer mit Funkenschutz erhältlich auf Aliexpress1 / Aliexpress2 / Aliexpress3

Husqvarna 372XP Auspuff Funkenschutz

Auspuff / Schalldämpfer Dual Port Muffler mit geringerem Gegendruck auf eBay / alternative eBay-Suche

Husqvarna 372 Dual Port Exhaust Muffler auspuff Schalldaempfer neu

Kurbelwelle erhältlich auf Aliexpress1 / Aliexpress2 / Aliexpress3

Husqvarna 372XP Kurbelwelle

Kupplung & Kettenrad Ritzel erhältlich auf Aliexpress1 / Aliexpress2 / Aliexpress3 / Aliexpress4

 Husqvarna 372XP Kupplung

Klemmring / Seegerring & Scheibe für Kupplung (wird beim Tausch von Kullplung oder Kettenrad / Ritzel benötigt) auf eBay

372XP Kupplungssatz Seegering Scheibe KLemme

Kettenbremse Bremsgriff erhältlich auf Aliexpress1 / Aliexpress2 / Aliexpress3

 Husqvarna 372XP Kettenbremse Bremsgriff

Kettenraddeckel Kupplung Abdeckung erhältlich auf Aliexpress1 / Aliexpress2 / Aliexpress3 / Aliexpress4 

 Husqvarna 372XP Kettenraddeckel Kupplung Abdeckung

Kettenspanner erhältlich auf Aliexpress

 Husqvarna 372XP Kettenspanner

Kettenbremse Kniegelenk erhältlich auf Aliexpress1 / Aliexpress2 / Aliexpress3

Husqvarna 372XP Kettenbremse Kniegelenk

Kettenfangbolzen / Kettenfänger erhältlich auf Aliexpress1 / Aliexpress2

 Husqvarna 372XP Kettenfangbolzen

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Tankgehäuse / Benzintank / Griff erhältlich auf Aliexpress1 / Aliexpress2 / Aliexpress3 / Aliexpress4

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Gashebel & Feder erhältlich auf Aliexpress1 / Aliexpress2 / Aliexpress3

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Vollmeißelkette mit 10 - 20% höherer Schnittleistung in 3/8" 1,5mm 84TG (passend für orig. 24" / 60cm Schwert

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Inhaltsverzeichnis:

  1. Ersatzteile für Komatsu Zenoah & deren Klone
  2. Ersatzteile für Husqvarna 372XP & deren Klone

 

 


04 Wartung

Auch wenn die Chinasägen "nur" um 100€ kosten - so sollte man sich dennoch ein bisschen Zeit nehmen für eine regelmäßige Wartung, denn ohne Wartung hat man nicht viel Freude daran und kann sie bald wegwerfen und das ist nicht nur Geldverschwendung sondern eine Umweltverschmutzung da natürliche Ressourcen zur Produktion der Säge verschwendet wurden.

Wenn man Leute fragt, in Motorsägen-Foren liest und auf Youtube stöbert findet man zig verschiedene Methoden, wie genau man seine Motorsäge wartet. Da gibt es keine 100% einzig richtige Lösung, das ist ein Stück weit auch Geschmacksache.

Hier meine Methode:

1.) Nach jedem Einsatz

  • falls notwendig: Sägekette schärfen
  • Motorsäge mit Druckluft (im Idealfall hat man einen kleinen Kompressor) von Außen absprühen, auch darunter in den Zwischenräumen, besonders die Kühlrippen des Zylinders und um die Sprit- & Kettenöldeckel herum. Kettenraddeckel (= die rechte Seitenverkleidung, die mit der Bremse) abschrauben und dort alles ordentlich auspusten. Nut der Führungsschiene auspusten (immer vom Umlenkstern weg).
  • Führungsschiene Umlenkstern schmieren
  • alles wieder montieren, Sprit und Kettenöl nachfüllen
  • Fertig -> so ist die Säge beim nächsten Mal sauber, scharf und direkt startklar

 

2.) Nach 4 - 5 Einsätzen

  • Grundreinigung wie oben
  • Luftfilter mit Druckluft sachte! auspusten
  • Zündkerze rausschrauben und reinigen
  • Vergaser in eingebautem Zustand auspusten und alles drumherum. Achtung:  vorher Joke ziehen damit die Drosselklappe zu geht und kein Dreck in den Vergaser rein gelangen kann
  • linke Seitenverkleidung (mit Seilzugstarter) abschrauben und dahinter alles auspusten
  • Führungsschiene entgraten
  • Kettenspanner fetten

 

 

Hier in Bildern:  nach dem Schärfen der Kette (= eigener Menüpunkt "Kette schärfen") Verkleidung (Kettenraddeckel) abnehmen

 

hier hängt immer der meiste Dreck, eine Mischung aus Sägemehl und Kettenöl -> mit Druckluft vom Kompressor auspusten

 

der Deckel ist entsprechend genau so verdreckt

 

wer keinen Kompressor zur Verfügung hat:  eine alte Zahnbürste geht auch

 

danach den Luftfilterdeckel abschrauben und den Luftfilter sachte mit Druckluft auspusten

 

bzgl. Luftfilter empfehle ich immer das Umrüsten auf den besseren Papierluftfilter da der orig. Nylonfilter sehr viel Feinstaub durchlässt

Papierluftfilter mit verbesserter Filterleistung auf eBay

 

Joke ziehen und damit die Drosselklappe schließen, damit kein Schmutz in den Vergaser rein kommt, danach gründlich auspusten

Schiene grob säubern und die Kettennut ebenfalls ausblasen, immer vom Umlenkstern weg

 

Fertig bzw. die Punkte Kette schärfen, Schiene entgraten und fetten folgen im nächsten Abschnitt.

 

 

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05 Kette schärfen

Um die Kette im Wald / auf dem Boden zu schärfen ist ein Feilbock sehr hilfreich, aber besser geht das auf einer festen Unterlage / Werkbank

 

Feilbock zum Kette schärfen im Wald bei z.B. Amazon oder eBay

 

zum Schärfen der Kette gibt es ganze Feilen Sets (links im Bild mit Tasche).

Hier noch eine Übersicht der benötigten Feilengrößen:

  • Für 1/4" Teilung benötigt man 3,6 mm
  • Für 3/8" Hobby Teilung benötigt man 4,0 mm
  • Für 3/8" Hobby-mini Teilung benötigt man 4,5 mm
  • Für 325" Teilung benötigt man 4,8 mm
  • Für 3/8" und 404" Teilung benötigt man 5,5 mm
  • Für einige Hersteller von 3/8" Ketten benötigt man 5,2 mm
  • Für alle:  200 mm Länge

 

Feilen Set 7-tlg. zum Schärfen von 3/8" 0,325" 3/8" LP Pico Hobby Sägeketten bei  eBay

 

ich schärfe die Kette immer auf dem Schwert sitzend und vor dem Zerlegen und Reinigen der Maschine. Warum:  weil die Kette dann tendenziell etwas lockerer sitzt und sich einfacher von Hand bewegen lässt, als wenn sie nach dem Reinigen wieder montiert und richtig gespannt ist. Aber auch hier:  das ist Geschmackssache

 

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Bei mir sieht das hinterher dann so aus

 

ist die Kette scharf dann geht's ans Auseinanderbauen und reinigen

 

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wie bereits geschrieben geht das am besten mit Druckluft. Wer öfter sägt sollte über die Anschaffung eines kleinen Kompressors (ab ~90€) nachdenken, andernfalls geht das auch mit einer alten Zahnbürste ganz gut

 

Kette schaerfen China Kettensaege 09

 

durch die Nutzung entsteht an den Kanten der Schiene (die Lauffläche der Kette) ein Grat. Wenn man den spüren kann, sobald man mit dem Finger darüber streicht, sollte man die Schiene mit der Flachfeile entgraten

Kette schaerfen China Kettensaege 10

 

danach den Umlenkstern schmieren, entweder mit einer normalen Fettpresse oder einer kleinen Fettpresse extra für Umlenksterne (sehr praktisch für Unterwegs / im Wald).

Fettpresse, Handfettpresse zum Abschmieren von Umlenkstern und Lagern  bei z.B. Amazon oder eBay
Bild von

Fettpresse für Umlenkstern auf Amazon oder eBay

Bild von

 

Dazu die Fettpresse an dem winzigen Loch direkt neben den Nieten ansetzen und etwas Fett reinpressen

Kette schaerfen China Kettensaege 11

 

beim Montieren der Schiene diese nun umdrehen (die Seite, die zuvor unten war und auf diesem Bild schon gut abgenutzt ist kommt nun nach oben), damit sie sich gleichmäßig abnutzt

Kette schaerfen China Kettensaege 12

 

Kettenraddeckel drauf, Kette spannen - fertig

Kette schaerfen China Kettensaege 13

 

 


06 Vergaser einstellen

Google und Youtube liefern nach der Suche "Vergaser einstellen" etwa drölfzigtausend Anleitungen, wie man einen Vergaser einzustellen hat, und jeder will die beste und auch einfachste Anleitung geschrieben oder gefilmt haben.

Als ich das erste Mal einen Motorsägenvergaser einstellen wollte habe ich mir einige dieser Anleitungen durchgelesen und angeschaut und muss sagen - so einfach waren die alle nicht zu verstehen, da diese Anleitungen irgendwie nie für Anfänger geschrieben wurden sondern für Leute, die das eigentlich schon können. So zumindest mein Eindruck.

Ich jedenfalls hatte mich auch nach 10 Anleitungen noch nicht wirklich sicher gefühlt, deswegen will ich es hier nun auch mal versuchen.

 

Aber zunächst ein paar Basics:

Wozu Vergaser einstellen?

Wenn...

  • der Motor nicht oder nur sehr schwer anspringt
  • der Motor unrund läuft
  • der Leerlauf zu niedrig oder zu hoch ist
  • die Höchstdrehzahl zu niedrig oder zu hoch
  • die Maschine das Gasgeben nicht oder nur sehr verzögert annimmt
  • beim Gas geben der Motor sich verschluckt oder fast aus geht
  • die Maschine zu viel qualmt / zu viel Sprit verbraucht
  • beim Umstieg von Gemisch (Öl-Benzin) auf Aspen2 oder anderen Sonderkraftstoff

 

Was kann man da eigentlich einstellen?

Drei Dinge.

  1. die Leerlaufdrehzahl, also die Motordrehzahl bei Standgas -> mit der LA-Schraube (oben)
  2. die Höchstdrehzahl, also wenn man im Stand Vollgas gib (ohne, dass die Säge etwas sägt) -> mit der H-Schraube (unten rechts)
  3. das Mischungsverhältnis Luft zu Sprit -> mit der L-Schraube (unten links)

 

Welches Werkzeug brauche ich?

1.) Die Vergaser der Chinasägen sind fast alle identisch und Nachbauten eines Walbro Marken-Vergasers, und hier benötigt man für die drei Einstellschrauben lediglich einen einfachen, kleinen Schlitzschraubenzieher. EInige wenige Geräte haben einen orig. Walbro Vergaser verbaut (Matrix, Güde, MTD, Florabest) und hier benötigt man in der Regel ein spezielles Vergaserwerkzeug mit "Pacman" Aufnahme

Um nachzuschauen, was Du benötigst musst Du Dir die drei Einstellschrauben des Vergasers genauer anschauen, dazu am besten die obere Verkleidung abschrauben  -> 08 Deckel ab,Zündkerze+Luftfilter reinigen und die Gummis vor den Vergaserschrauban abnehmen -> 09 Vergaser ausbauen und reinigen.

Nun kann man die drei Einstellschrauben gut erkennen. Zum Einstellen musst Du dann aber die Verkleidung wieder montieren, den Luftfilter samt Deckel aber kannst Du ab lassen, so kannst Du von oben besser erkennen, wo Du Dich mit dem Schraubenzieher befindest. Aber dazu später mehr.

 

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Gerade die Baumarktsägen haben manchmal einen anderen Vergaser verbaut, und hier wird es dann evtl. spannend, denn es gibt zig unterschiedliche Vergasertypen und jeder Hersteller kocht da sein eigenes Süppchen, was das Spezialwerkzeug angeht.

2.) Um alle sicher abzudecken nutze ich diesen Satz Vergaser-Spezialschlüssel zum Einstellen des Vergasers (für alle Marken) auf eBay

3.) wenn Du nicht an der Höchstdrehzahl rumspielen willst dann entfällt dieser Punkt, aber ansonsten brauchst Du genau dafür einen Drehzahlmesser.

 

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  • Alternative von Stihl EDT 9

 

 

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Wie und wo fange ich an?

  1. Falls Du einen Drehzahlmesser hast, um den Vergaser ganz genau einzustellen dann ist der erste Schritt:  ein Blick ins Handbuch Deiner Motorsäge und schauen was der Hersteller schreibt, wie hoch Leerlauf und Höchstdrehzahl sein sollen. Falls nicht entfällt dieser Schritt und Du kannst gleich mit dem nächsten anfangen
  2. Zum Einstellen des Vergasers muss der Motor laufen, also raus und eine feste Arbeitsunterlage bereit stellen, am besten eine Werkbank / Tisch / Arbeitsbock etc.
  3. den Vergaser kann man nur einstellen bei warmem Motor und mit montierter, normal gespannter Kette. Also:  Motor warm laufen lassen, ein paar Mal Gas geben, ggf. ein, zwei Äste kleinsägen. Danach die Säge auf die Werkbank packen, Motor aus, (falls vorhanden: Drehzahlmesserkabel einige Male um das Zündkerzenkabel wickeln), danach geht's los

 

 

Vergaser einstellen

  1. sog. "Grundeinstellung" vornehmen: D.h. alle drei Einstellschrauben nach Rechts drehen bis auf Anschlag, dann jede Schraube wieder 1,5 Umdrehungen nach links stellen. Das ist bei den Chinasägen die Grundeinstellung. So läuft die Maschine halbwegs. Nicht optimal, aber sicher und so, dass auch nix passieren kann. Das ist nun die Ausgangsbasis für alles weitere. Falls Du das zum Allerersten Mal machst und Dir unsicher bist:  bevor Du die Grundeinstellung machst schnapp Dir ein Blatt Papier und notiere für jede der drei Schrauben, wieviele Umdrehungen Du sie nach rechts drehen musstest, bis zum Anschlag. Für den Fall, dass Du hinterher irgendwas falsch eingestellt hast kannst Du dann immer wieder die Einstellungen vornehmen, wie es am Anfang war.
  2. Motor mit Grundstellung anwerfen. Da er warm ist muss er jetzt ohne Joke anspringen. Falls nicht:  versuchen mit Gasgeben zu starten. Klappt das nicht dann die LA (Leerlauf) Schraube eine halbe Umdrehung nach rechts (= Leerlaufdrehzahl erhöhen) und nochmal versuchen. Klappt das auch nicht liegt vermutlich irgendein anderer Defekt vor (Spritschlauch undicht und zieht Luft, Vergaser kaputt,...) und dieser muss zuerst behoben werden. Läuft die Maschine kann es weiter gehen
  3. mittels LA-Schraube die Leerlaufdrehzahl so einstellen, dass der Motor rund läuft und sich dabei die Kette im Stand nicht mitdreht. Linksdrehung = langsamer, Rechts rum = schneller. Immer behutsam an den Vergaserschrauben drehen, bereits 1/4 Umdrehungen können schon viel bewirken. Die Leerlaufdrehzahl sollte bei 2.800 - 3.000 Umdrehungen liegen

 

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Nun kommt der entscheidende und "schwierigste" Schritt, nun wird das Gemisch eingestellt.

  1. Stoßweise Gas geben. Verschluckt sich der Motor: hier weiterlesen, ansonsten überspringen und den nächsten Punkt lesen.  Wenn sich der Motor beim Gasgeben verschluckt ist das Gemisch zu mager eingestellt, d.h. zu viel Luft -> L-Schraube 1/4 Umdrehung nach links drehen (= Gemisch fetter einstellen) -> Gasstoß -> ggf. noch eine 1/4 Umdrehung nach links bis er sich gerade so nicht mehr verschluckt und sauber hochdreht. Die Leerlaufdrehzahl wird abfallen je weiter Du die L-Schraube nach links drehst -> hier musst Du dann die LA-Schraube schrittweise nach rechts drehen, damit die Leerlaufdrehzahl gleich bleibt. Die Einstellung ist richtig und beendet, wenn der Motor beim Gasgeben ohne Verzögerung hochdreht sowie beim ruckartig Gas wegnehmen in den normalen Leerlaufdrehzahlbereich abfällt ohne dabei aus zu gehen
  2. Stoßweise Gas geben. Verschluckt sich der Motor nicht:  ist wahrscheinlich das Gemisch noch zu fett eingestellt (= zu viel Sprit) und es gilt nun genau den richtigen Punkt zwischen zu mager und zu fett zu finden -> L-Schraube 1/4 Umdrehung nach rechts drehen (= mehr Luft im Gemisch) -> Gasstoß -> nimmt der Motor das Gas noch gut an und dreht sauber hoch -> ggf. noch eine 1/4 Umdrehung nach rechts -> die Leerlaufdrehzahl wird ansteigen, je weiter Du die L-Schraube nach rechts drehst. Um dem entgegen zu wirken musst Du die LA-Schraube entsprechend nachregeln und schrittweise nach links drehen, damit die Leerlaufdrehzahl gleich bleibt -> die L-Schraube schrittweise nach rechts drehen bis sich der Motor verschluckt -> dann wieder ein stückchen zurück drehen. Die Einstellung ist richtig und beendet, wenn der Motor beim Gasgeben ohne Verzögerung hochdreht sowie beim ruckartig Gas wegnehmen in den normalen Leerlaufdrehzahlbereich abfällt ohne dabei aus zu gehen.

Die Höchstdrehzahl sollte mit der Grundeinstellung "1,5 Umdrehungen" bereits ziemlich optimal eingestellt sein, mittels Drehzahlmesser kann man sie jedoch nochmal ganz genau einstellen. Dazu Vollgas geben und ca. 5 Sekunden halten, dabei Höchstdrehzahl am Drehzahlmesser ablesen und mittels H-Schraube so einstellen, wie der Hersteller / das Handbuch vorschreibt.

Hinweis:  einige Hersteller schreiben völlig blödsinnige Werte um 8.000 Umdrehungen vor. Das ist viel zu niedrig.

Die Motoren mit Quadport Zylindersatz packen alle 13.500 Umdrehungen und um nicht immer am Anschlag zu fahren stelle ich diese Chinasägen immer auf 12.500 Umdrehungen ein.

Die älteren / ganz billigen Maschinen mit dem einfachen Dualport Zylindersatz packen in der Regel 10.500 Umdrehungen, die stelle ich dann auch so ein.

 

 

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07 Werkzeuge & Schrauben

01 - Werkzeuge

Das sind alle Werkzeuge die man braucht, um die typische Standard-Chinasäge komplett zu zerlegen.

 

Am wichtigsten hierbei ist ein guter, langer 4mm Inbus (Innensechskant) mit abgerundetem Kopf (Kugelkopf)

Inbus Schlüssel Wiha Innensechskant Winkeldrehersatz Sechskant bei z.B. eBay oder Amazon

 

alternativ auch ein

Bitset Inbus / Innensechskant & Torx Langversion auf eBay / eBay-Suche / Amazon / Amazon-Suche

sowie ein ordentlicher Kreuz-Schraubenzieher / Schraubendreher am besten mit PZ2 Spitze

Schraubenzieher Wiha Soft Finish Schraubendrehersatz Kreuz-/Schlitz 6 Teile bei z.B. eBay oder Amazon

 

auch eine ordentliche Kombizange oder besser Rohrzange / Wasserpumpenzange sowie eine Spitzzange braucht man ab und zu

Zangenset mit Rohrzange / Wasserpumpenzange, Seitenschneider, Telefonzange, Kombizange auf eBay / Amazon

 

 

Um die Kupplung abzunehmen benötigt man noch einen Kolbenstopper auf Amazon oder eBay

sowie einen Winkelschleifer-Schlüssel (auch Flanschschlüssel, Zweilochschlüssel, Spannschlüssel genannt)

 

sollte man keinen passenden Winkelschleifer-Schlüssel haben bietet sich das zweiteilige Kupplungs-Abzieher Set mit Kolbenstopper an

Kupplung Abzieher auf Aliexpress1 / Aliexpress2 / Amazon / eBay

 

 

 

 

02 - Schrauben

Hier sind alle Schrauben, die verbaut sind

 

Am häufigsten ist die kurze Innensechskant M5x14 verbaut, einige wenige Gehäuseteile sind mit der längeren M5x20 verschraubt und der Vergaser mit den beiden langen 50mm Schrauben. Ganz rechts die mit Grobgewinde sind dort verbaut, wo etwas direkt an das Plastikgehäuse geschraubt ist

Werkzeuge Schrauben 03

 

 

03 - nützliche Helfer

Hier noch ein paar Hilfsmittel, die für eine Chinasäge zwar nicht unbedingt erforderlich sind, aber das Arbeiten (nicht nur mit der Motorsäge) erleichtern und deren Anschaffung sich evtl. für den einen oder die andere lohnt.

Vergaser Reiniger Spray auf Amazon / eBay

Vergaser Reiniger Spray

Ultraschallbad zum Reinigen von Vergaser 600ml, 50 Watt bei z.B. eBay oder Amazon

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 Pinzette für Vergaser und Kleinreparaturen auf Amazon oder eBay

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Satz Vergaser-Spezialschlüssel zum Einstellen des Vergasers (für alle Marken) auf eBay

Vergaser Einstell Werkzeug

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Drehzahlmesser

Fettpresse, Handfettpresse zum Abschmieren von Umlenkstern und Lagern  bei z.B. Amazon oder eBay
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Glasfaser Hammerset 4 tlg Schlosserhammer 200 300 500 1000 gr bei z.B. Amazon oder eBay

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Caramba Graphit-Multiöl 300 ml bei z.B. Amazon oder eBay

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Steckschlüsselsatz TrendLine 64 tlg. "Ratschkasten" im Globus Baumarkt Onlineshop mit 7 Jahren Garantie

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Kompressor Scheppach HC25o HC250 zum Reinigen von Motorsäge, Häcksler und anderen Gartengeräten bei z.B. Amazon oder eBay

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Laser Entfernungsmesser Bosch Zamo bei z.B. Amazon oder eBay

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Kombikanister für 5L Sonderkraftstoff + Öl auf eBay / Amazon

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Benzin + Öl Einfüllsystem Sicherheits-Ausgießer auf eBay / Amazon

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Sappie 80mm Länge (Tool um Holzklötze ohne bücken zu transportieren) auf  Amazon / eBay

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Beil- & Axt Set aus Fiberglas von BigLeaf, wie Fiskars bei z.B.  eBay oder Amazon

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Sicherheits-Fällkeil Aluminium auf Amazon / eBay

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Seilzug 800KG von Rotek aus China, vgl. Greifzug, Tifor bei z.B. eBay oder Amazon

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08 Luftfilterdeckel, Zündkerze, Luftfilter

Was passiert hier?

  • Zündkerze ausbauen und reinigen
  • Luftfilter ausbauen und reinigen
  • die gesamte obere Gehäusehälfte demontieren

Schwierigkeitsgrad:   1 (sehr einfach)

Dauer:   10 Minuten

Kosten:   keine

benötigtes Werkzeug:  

  • Zündkerzen-Kombischlüssel
  • Inbus Schlüssel Wiha Innensechskant Winkeldrehersatz Sechskant bei z.B. eBay oder Amazon

 

Zuerst den Luftfilterdeckel ganz oben von Hand abschrauben.

 

darunter findet man dann den Luftfilter (kann je nach Modell auch etwa doppelt so groß sein wie hier auf dem Bild).

Zum Reinigen am besten vorsichtig mit Druckluft auspusten. Alternativ mit einer (alten) Zahnbürste grob abbürsten und mit dem Mund abblasen

 

Auch hier nochmal die Empfehlung den Luftfilter zu tauschen gegen den besseren Papierluftfilter

Papierluftfilter mit verbesserter Filterleistung auf eBay

 

die Zündkerze sitzt hinter der schwarzen Gummikappe. Zum Herausdrehen das Multiwerkzeug benutzen. Achtung beim wieder Festschrauben:  die Kerze muss zwar fest sitzen, darf aber nicht mit Gewalt eingeschraubt werden da das Gewinde im Alu-Zylinderkopf ansonsten auch überdreht werden kann und damit kaputt ist.

Ist die Zündkerze stark verkrustet sollte man sie reinigen. Was hier gut geht:  mit Kaltreiniger / Vergaserreinigerspray einsprühen. Benzin / Reinigungsbezin geht aber auch. Kurz einwirken lassen und mit Druckluft auspusten. Alternativ mit einer Zahbürste den Schmutz wegschrubben.

 

Zündkerze NGK BPM6A auf eBay

NGK Zündkerze Chinesische Kettensäge

 

erst wenn die Zündkerze ausgebaut ist kann man den gesamten oberen Gehäusedeckel abnehmen, dazu müssen allerdings noch insgesamt 5 Schrauben rausgedreht werden

 

jetzt sehen wir neben dem Zylinderkopf auch noch den Joke-Hebel (oben rechts), den Start-Hebel (unten links, manchmal auch ein Wippschalter) und dazwischen den Vergaser. Hier kann man ruhig auch malvon Zeit zu Zeit mit Druckluft alles sauber pusten. Achtung:  vorher den Joke ziehen, damit die Drosselklappe im Vergaser zu geht und kein Dreck in den Vergaser oder Motor rein geblasen wird

 

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kleines aber wichtiges Detail Nr. 1:  der Starthebel muss beim Zusammenbauen des Gehäuses genau so sitzen. Wichtig ist hier der Gummipömpel da das Gehäuse beim Festschrauben dieses Gummi einklemmt und den Schalter so fixiert

 

kleines aber wichtiges Detail Nr. 2: der Joke-Hebelk wird ebenfalls von einem Gummipömpel gehalten. An der Unterseite hat das Gummi eine Riefe, die passt genau zum Alugehäuse. Beim Zusammenbau auf den richtigen Sitz achten genau wie auf diesem Bild hier

 

Das war's

 

 

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09 Vergaser ausbauen & reinigen

Was passiert hier?

  • manchmal ist es notwendig, den Vergaser auszubauen, weil er verschmutzt oder gar defekt ist
  • bei manchen Arbeiten an darunterliegenden Teilen der Motorsäge ist der Vergaser im Weg und muss abgebaut werden

Vorher notwendige Schritte:   08 Deckel ab, Zündkerze, Luftfilter reinigen

Schwierigkeitsgrad:   1 (sehr einfach)

Dauer:   15 Minuten

benötigte Ersatzteile:*  keine

benötigtes Werkzeug:  

  • Inbus Schlüssel Wiha Innensechskant Winkeldrehersatz Sechskant bei z.B. eBay oder Amazon
  • Vergaser Reiniger Spray auf Amazon / eBay

  • Ultraschallbad zum Reinigen von Vergaser 600ml, 50 Watt bei z.B. eBay oder Amazon

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Das sollte dann so aussehen.

 

dann den Joke-Hebel aushängen

 

der Gaszug bleibt erstmal noch drin

 

etwas versteckt unterhalb des Ansaugstutzens sitzt seitlich jeweile eine Schraube, mit dem Standard 4mm Innensechskant. Hier die linke Seite

 

 

rechts ebenfalls. Zu den beiden Schrauben kommen wir gleich

 

dieser schwarze Gummi einfach abziehen

 

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ist nur auf die sog. LA-Schraube aufgesteckt und soll die Führung des Schraubenziehers zum Einstellen vereinfachen. Von wegen... Da passt kein vernünftiger Schraubenzieher durch und zudem sieht man dann beim Einstellen des Vergasers nicht. Wenn ich das Teil erstmal abgenommen habe baue ich es hinterher nicht wieder ein. Kann aber jeder machen, wie er oder sie möchte.

 

 

nun die beiden Schrauben rausdrehen

Vergaser ausbauen reinigen China Kettensaege 09

 

und den Ansaugstutzen abziehen

Vergaser ausbauen reinigen China Kettensaege 10

 

dann die beiden Schläuche (oben:  Impulsschlauch, rechte Seite:  Kraftstoffschlauch) abziehen

Vergaser ausbauen reinigen China Kettensaege 11

 

um nun noch das Häkchen des Gashebel Gestänges aus zu hängen geht es am einfachsten, wenn man den Gashebel mehrmals durchdrückt und dabei den Vergaser aushängt

Vergaser ausbauen reinigen China Kettensaege 12

 

da isser nun. Zum Reinigen geht am besten irgendein Vergaser-Reiniger aus der Spraydose. Vergaser Reiniger Spray auf Amazon / eBay

Gut einsprühen, kurz einwirken lassen, mit Druckluft sachte auspusten. Vorsicht:  am besten mit Schutzbrille denn das Zeugs sollte nicht ins Auge kommen

Vergaser ausbauen reinigen China Kettensaege 13

 

 

 

 

die Vergaser der Motorsägen aus China sind bei allen Modellen baugleich und exakte 1:1 Nachbauten eines Walbro Vergasers (= Marken-Vergaser).

Links Chinavergaser, rechts ein Original von Walbro

Vergaser ausbauen reinigen China Kettensaege 14

 

Vergaser ausbauen reinigen China Kettensaege 15

 

Vergaser ausbauen reinigen China Kettensaege 16

 

Vergaser ausbauen reinigen China Kettensaege 17

 

manche Baumarktsägen von Güde haben auch einen orig. Walbro verbaut, die Florabest-Motorsäge von Lidl ebenfalls.

Vergaser ausbauen reinigen China Kettensaege 18

 

Tuning-Vergaser (etwa 0,1 PS mehr Leistung) auf eBay

 Vergaser Tuning

 

wenn der Vergaser nicht mehr richtig funktioniert ist meist die Membran im Innern verklebt. Wenn die Reinigung mit Vergaserreiniger und Druckluft nichts hilft dann wirkt ein Ultraschallbad Wunder (hat bei mir bisher schon zwei tot geglaubte Vergaser wieder zum Leben erweckt) - und zwar ohne sie vorher auseinander zu bauen. Einfach in Wasser mit einem Schuss Spüli einlegen und 10 Minuten reinigen lassen. Dazu reicht ein kleines 600ml Ultraschallbad von eBay / aus dem Discounter für um 30€.

Ultraschallbad zum Reinigen von Vergaser 600ml, 50 Watt bei z.B. eBay oder Amazon

 

Hinterher mit Druckluft trocken pusten

Vergaser ausbauen reinigen China Kettensaege 19

 

Beim späteren wieder zusammenbauen diese Anleitung rückwärts abarbeiten. Also:

  • Gashebel zuerst einhängen
  • Impulsschlauch + Spritschlauch an den Vergaser wieder dran
  • Ansaugstutzen mit den beiden langen Schrauben montieren
  • Joke-Hebel ganz zum Schluss einhängen
  • bei der Montage des Gehäusedeckels auf den richtigen Sitz der Gummitüllen um den Starthebel sowie um den Joke-Hebel achten

 

Wie man den Vergaser einstellt findest Du ebenfalls im Menü unter 06 Vergaser einstellen

 

 


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10 Kettenspanner austauschen

Schwierigkeitsgrad:   1 (sehr einfach)

Dauer:   15 Minuten

benötigte Ersatzteile:*

  • Kettenspanner mit seitlicher Verstellung (kompatibel mit Kettenspanner von vorne = Umbausatz) auf eBay

 

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benötigtes Werkzeug:  

  • Inbus Schlüssel Wiha Innensechskant Winkeldrehersatz Sechskant bei z.B. eBay oder Amazon

  • Schraubenzieher Wiha Soft Finish Schraubendrehersatz Kreuz-/Schlitz 6 Teile bei z.B. eBay oder Amazon

 

Was passiert hier?

  • Unterschiede der beiden Varianten
  • Kettenspanner austauschenn gegen Neuteil

 

Vorher notwendige Schritte:
Kettenraddeckel (die rechte Seitenverkleidung) abbauen

 

Beim Kettenspanner gibt es zwei Ausführungen, beide sind anfällig für zu festes Spannen und gehen dann leicht kaputt.

Aber auch bei sachgemäßem Gebrauch nutzt sich der Kettenspanner irgendwann ab und muss ausgetauscht werden.

Blöd:  Bei deutschen Händlern gibt es den Kettenspanner alleine meistens nicht zu kaufen sondern nur die komplette Seitenverkleidung mitsamt Bremse, und die kostet zwischen 25 und 40€ und ist mit das teuerste Ersatzteil an der Chinasäge

Aber:  auf eBay findet man den Kettenspanner auch einzeln (Bezugsquellen s. oberhalb), kostet dann ein Bruchteil davon und sieht dann so aus, in der besseren Version mit seitlicher Spannmöglichkeit

 

Bei den älteren sowie den ganz billigen Geräten ist der einfache Kettenspanner verbaut, den man nur von vorne erreichen kann, man also mit dem Schraubenzieher direkt neben der Sägekette rumfummeln muss, so wie in meinem Beispiel.

 

zunächst das Blech abschrauben

 

 

 

Hier hat der Vorbesitzer die Schraube viel zu weit und mit Gewalt nach innen gedreht, sodass der Spanner kaputt gegangen ist (links die Plastikführung ist zur Hälfte abgerissen, rechts das Ende der Gewindestange ist verbogen). Raus damit

 

da der Kettenraddeckel auch bei dieser Frontal-Kettenspannung fast immer trotzdem schon das seitliche Loch vorbereitet hat, kann man dann auch stattdessen den besseren, seitlichen Kettenspanner einbauen.

Die vordere, gebrochene Plastikführung hat nun fast nichts mehr zu halten, sodass ich es erstmal so ausprobiere, ohne den gesamten Kettenraddeckel zu tauschen

 

vor dem Zusammenbau:  mit der Fettpresse die Zahnrädchen und das Gewinde einfetten

Handfettpresse zum Abschmieren von Umlenkstern und Lagern  bei z.B. Amazon oder eBay

 

wenn Du keine Fettpresse hast dann geht das auch gut mit dem Finger, sollte allerdings trotzdem normales Mehrzweckfett sein und kein Öl oder WD40, das das zu schnell wegfließt

Kettenspanner 03

 

Blech nochmal festschrauben - Fertig

 

 


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11 Schwertbolzen austauschen

Schwierigkeitsgrad:   1 (sehr einfach)

Dauer:   10 Minuten

benötigte Ersatzteile:*  Stehbolzen, Gewindebolzen, Schwertbolzen + Muttern auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

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benötigtes Werkzeug:  

  • Zangenset mit Rohrzange / Wasserpumpenzange, Seitenschneider, Telefonzange, Kombizange auf eBay / Amazon

  • Inbus Schlüssel Wiha Innensechskant Winkeldrehersatz Sechskant bei z.B. eBay oder Amazon

 

 

Was passiert hier?

  • Stehbolzen / Gewindebolzen austauschenn gegen Neuteile

Vorher notwendige Schritte:
Kettenraddeckel (die rechte Seitenverkleidung) abbauen

 

Nach langer Benutzung oder wenn man die Schwertmuttern mit Gewalt zu fest anzieht sehen die Stehbolzen dann irgendwann so aus

 

zum Rausschrauben mit der Wasserpumpenzange mittig, also nicht am Gewinde, feste packen und links rum (entgegen Uhrzeigersinn) herausdrehen. Auf dieGreifrichtung der Zange achten, so wie auf dem Bild

 

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sollte dann so aussehen

 

alt vs neu

 

mit der Zange nochmal reindrehen, dabei den linken Stehbolzen zuerst einschrauben. Darauf achten, dass der Stehbolzen nicht schief eingeschraubt wird sonst ist das Gewinde im Gehäuse der Motorsäge kaputt und dann kann man die Maschiene so gut wie wegwerfen. Auch darauf achten, mit der Zange nicht das Gewinde zu greifen

 

 


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12 Seilzugstarter erneuern

Was passiert hier?   Feder des Seilzugs austauschenn gegen Neuteil

Vorher notwendige Schritte:   linke Seitenverkleidung abbauen

Schwierigkeitsgrad:   2 (gut machbar)

Dauer:   15 Minuten

benötigte Ersatzteile:*  Seilzugstarter normal (= eine Feder) auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

 

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benötigtes Werkzeug:  

  • Inbus Schlüssel Wiha Innensechskant Winkeldrehersatz Sechskant bei z.B. eBay oder Amazon

  • Schraubenzieher Wiha Soft Finish Schraubendrehersatz Kreuz-/Schlitz 6 Teile bei z.B. eBay oder Amazon

  • Caramba PTFE Spray für hitze- und reibungsintensive Anwendung, Teflonbasis auf Amazon / eBay

 

 

Nach häufiger Benutzung kann die Rückholfeder des Seilzugstarters brechen und dann wird das Seil nicht mehr aufgewickelt.

Es gibt dabei zwei Arten von Seilzugstartern, den normalen und den mit Easy-Start.

Beim normalen muss man gleichmäßig, eher schnell und relativ fest ziehen. Beim Easy-Start zieht man eher langsam und nicht so fest, bis irgendwann der Easy-Start-Mechanismus mit Schwung den Motor kurz andreht.

In dieser Anleitung wird (vorerst) nur der normale Seilzugstarter behandelt, zum Wechsel des Easystarters s. Leitfaden China Kettensägen A bis Z - 24 Easy-Starter Feder erneuern

 

Zunächst müssen wir die linke Verkleidung samt Seilzugstarter abschrauben und die Schraube in der Mitte der Seilrolle lösen

 

nun die Seilrolle abnehmen. Hinter dieser Abdeckung liegt die (gebrochene) Feder

 

die Feder selbst kann man nicht mehr flicken, da muss eine neue her. Die kommt dann fertig gespannt und mit Klebeband zusammengehalten - unbedingt so belassen!

 

 

 

erst die Feder so wie auf dem Bild in die Plastikabdeckung einsetzen, danach das Klebeband mit einem Teppichmesser durchtrennen. Dabei die Feder mit der Hand vorsichtig fixieren, damit sie nicht raushüpft

 

damit die Feder besser gleitet noch mit einem PTFE Spray einsprühen z.B. Caramba PTFE Spray für hitze- und reibungsintensive Anwendung, Teflonbasis auf Amazon / eBay

 

notfalls geht auch Caramba 70 (wie WD-40) auf eBay / Amazon

 

Seilrolle und Plastikdeckel mit Feder locker zusammensetzen und...

 

... ein bisschen hin und her drehen, bis die Feder an der Rolle von innen einhakt (sieht dann so aus von der anderen Seite)

 

dann beide Teile zusammen gleichzeitig wieder in das Gehäuseteil einsetzen, Schraube in der Mitte einschrauben.

Zum Schluss das Starterseil wie auf dem Bild so weit aufrollen, bis etwas Spannung auf dem Seil ist sodass der Griff nicht herunterbaumelt,

dazu die Seilrolle von Hand etwa eine bis anderthalb Umdrehung gegen die Spannkraft der Feder drehen und das Seil dann aufrollen, dann ist das Seil vorgespannt.

Seilzug Starter 07

 

Beim Montieren des Gehäuses verkanten sich Seilrolle und die Mitnehmer immer etwas, einfach ein bisschen am Startseil ziehen und dabei den Gehäusedeckel locker an die Motorsäge eindrücken, bis das Gehäuse satt aufsitzt. Festschrauben -> Fertig

 

 





13 Polrad demontieren

Was passiert hier?   Polrad abbauen um an dahinterliegende Bauteile zu kommen

Vorher notwendige Schritte:   linke Seitenverkleidung abbauen

Schwierigkeitsgrad:   3 (machbar, aber frickelig)

Dauer:   15 Minuten

benötigte Ersatzteile:  Polrad / Schwungrad auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

benötigtes Werkzeug: 

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Das Polrad sitzt auf der linken Seite der Motorsäge und ist nicht ganz so einfach abzubauen, aber mit dieser Anleitung klappt das.

Die Demontage des Polrades gehört nicht zur üblichen Wartung und das Rad an sich geht auch normalerweise nicht kaputt, trotzdem kann es aus unterschiedlichen Gründen notwenig sein, es zu demontieren

  • wenn der Seilzugstarter nicht greift sind meist die Mitnehmer aus Kunststoff am Polrad verschlissen. Um die auszutauschen muss das Polrad ab da die Mitnehmer hauf der Rückseite des Polrads befestigt sind
  • um an die dahinterliegende Kurbelwelle oder deren Lager oder Dichtung zu kommen (kommt selten vor)

 

Zuerst die Verkleidung mit dem Innensechskant abschrauben

 

die schwarze Plastikblende dient dazu, einen Luftstrom in Richtung des Zylinders herzustellen. Einfach abnehmen

 

da ist das Polrad nun. Die weißen Plastikteile sind die Mitnehmer des Seilzug-Starters

Links oben der schwarze Kasten ist die Zündspule, am besten demontieren, damit sie nicht beschädigt wird. Die zwei Schrauben sitzen meist ziemlich fest, hier bietet sich Caramba oder WD40 an. Achtung:  die beiden Schrauben gut aufheben, die sind länger als die anderen. Bei der Gelegenheit kann man schonmal die dicke Mutter in der Mitte des Polrades ebenfalls mit Caramba einsprühen.

 

die Mutter in der Mitte des Polrades kann man nicht so einfach aufdrehen, da der Motor dann mitdreht. Entweder hat man einen Kolbenstopper, den man anstelle der Zündkerze reinschraubt, dann kann man die 13er Mutter nun aufschrauben, andernfalls nimmt man den Kreuzschraubenzieher zum Arretieren und steckt ihn genau an diese Stelle so wie auf dem Bild, so weit gekippt zur Polradmitte hin, wie es geht und direkt an einem der beiden massiven Stellen des Polrades. Auf keinen Fall zwischen zwei Flügelchen ansetzen da diese aus Alu sind, nicht viel aushalten und daher abbrechen können (ist mir schon pasiert, also vorsicht)

 

noch ein Detailbild. Wenn man den Schraubenzieher genau so reinsteckt und vor einem der beiden massiven Teile kann nichts passieren

Polrad China Kettensaege 06

 

 

 

nun kann man mit dem Steckschlüssel die Mutter lösen. Links rum im Gegenuhrzeigersinn

Polrad China Kettensaege 07

 

ist die Mutter ab geht das Polrad trotzdem nicht runter, da es auf der Kurbelwelle mit einer konischen Aufnahme sitzt. Für sowas benötigt man idealerweise ein spezielles Abzieher-Werkzeug, was man in der Regel aber nicht hat - aber es geht auch so.

Deswegen brauchen wir nun den dicken Flachschraubenzieher. Also wirklich dick. Locker genau so ansetzen wie auf dem Bild

Polrad China Kettensaege 08

 

Detailbild. Nicht unter einem Flügelchen ansetzen sondern unter einem der beiden massiven Teile

Polrad China Kettensaege 09

 

und nun gefühlvoll mit dem Hammer den Schraubenzieher zwischen Gehäuse und Polrad reintreiben, sodass sich das Polrad allmählich von der Kurbelwelle löst.

Das geht nicht auf einen Schlag sondern das Polrad wird sich in kleinen Schritten stückweise anheben. Dabei den Schraubenzieher ggf. neu ausrichten, wenn er verrutscht

Polrad China Kettensaege 10

 

Tada - ist ab

Polrad China Kettensaege 11

 

leichte Kratzspuren am Kurbelwellengehäuse vom Schraubenzieher. Das macht garnichts

Polrad China Kettensaege 12

 

 

Polrad China Kettensaege 13

 

von hinten. Die Mitnehmer sind hier gesichert

Polrad China Kettensaege 14

 

Achtung:  Zur erneuten Montage des Polrades reicht es nicht aus, es einfach aufzusetzen und die Mutter festzuschrauben. Man wird es so nicht schaffen, das Polrad bis ganz bei zu ziehen und allenfalls die Mutter oder das Gewinde zerstören. Man muss vor dem Festschrauben noch mit dem Hammer (und einem Stück Holz zwischen Polrad und Hammer) nachhelfen und es mit Gefühl auf die konische Kurbelwelle aufklopfen. Erst wenn es richtig sitzt die Mutter festziehen.

Tipp:  beim Montieren der Zündspule darauf achten, dass sich das Polrad frei drehen kann, denn die Schraub-Bohrungen der Zündspule sind so gemacht, dass man die Zündspule beim Festschrauben ausrichtet kann. Wenn man nicht darauf achtet und die Zündspule einfach so festschraubt schleift sie am Polrad oder verkantet sich sogar. Zudem:  die beiden Zündspulenschrauben wieder richtig fest anziehen, da sie sich sonst durch die Motorvibrationen lösen können

 

 


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14 Kupplung, Kettenrad, Nadellager

Was passiert hier?   Kupplung abbauen

Vorher notwendige Schritte:   rechte Seitenverkleidung abbauen

Schwierigkeitsgrad:   3 (machbar, aber frickelig)

Dauer:   20 Minuten

benötigte Ersatzteile:*

benötigtes Werkzeug:  

  • Kupplung Abzieher auf Aliexpress1 / Aliexpress2 / Amazon / eBay

  • Glasfaser Hammerset 4 tlg Schlosserhammer 200 300 500 1000 gr bei z.B. Amazon oder eBay

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  • Schraubenzieher Wiha Soft Finish Schraubendrehersatz Kreuz-/Schlitz 6 Teile bei z.B. eBay oder Amazon

 

 

 

Die Kupplung an sich geht bei den Kettensägen aus China eigentlich nicht kaputt und nutzt sich auch kaum ab, da sie komplett aus Metall ist.

Allerdings muss man die Kupplung abmontieren, wenn man an die dahinterliegenden Teile möchte

  • Kettenrad / Kettenritzel
  • Nadellager
  • Ölpumpe

Damit sich der Motor beim Abschrauben der Kupplung nicht mitdrehen kann benötigen wir einen Kolbenstopper. Bitte keinen aus Plastik, ich hatte so einen und der ist bei der ersten Benutzung gebrochen. Das war viel Arbeit, die Einzelteile wieder aus dem Motor heraus zu bekommen. Der Kolbenstopper wird anstelle der Zündkerze reingeschraubt und ragt so weit ins Innere des Zylinderkopfes, dass der Kolben blockiert und wir die Kupplung abschrauben können

Kupplung Kettenrad Kettenritzel Nadellager China Kettensäge 02

 

dann die rechte Verkleidung / den Kettenraddeckel abnehmen. Das runde ist die (Fliehkraft-)Kupplung

Kupplung Kettenrad Kettenritzel Nadellager China Kettensäge 01

 

 

versuche zunächst, mit einem Winkelschleifer-Schlüssel die Kupplung von der Kurbelwelle abzuschrauben. Dazu einfach mit den zwei Zapfen des Schlüssels in die freien Lücken zwischen den Kupplungsbacken rein.

Achtung:  Linksgewinde. D.h. zum Öffnen muss man die Kupplung nach rechts drehen, also im Uhrzeigersinn. Deswegen ist auch ein "Off" (= Runter, Ab) samt Pfeil in die Kupplung eingeprägt.

Sollte Dir das nicht gelingen, die Kupplung mit dem Schlüssel abzuschrauben dann liegt das entweder daran, dass Du ein Lauch bist oder, und das ist wahrscheinlicher, in der Fertigung Gewindekleber benutzt wurde -> weiter mit Plan B

Kupplung Kettenrad Kettenritzel Nadellager China Kettensäge 05

 

für Plan B brauchst Du den dicken Hammer und einen ordentlich dicken Flachschraubenzieher.

Achtung:  nicht einfach drauf los ballern sondern erst fertig lesen.

  1. den Motor so weit drehen, dass der Kolben press am Kolbenstopper anliegt. Wenn eine Lücke dazwischen ist und wir gleich mit dem Hammer nachhelfen dann knallt der Kolben gegen den Kolbenstopper und es kann zu Beschädigungen an beiden kommen
  2. den Flachschraubenzieher genau so ansetzen, wie auf dem Bild (weiter unten kommt noch ein weiteres Detailbild)
  3. mit dem Hammer ordentlich fest auf den Schraubenzieher schlagen. Besser wenige, feste Schläge als viele kleinere. Vor jedem Schlag darauf achten, dass der Kolben am Kolbenstopper anliegt.
  4. Sobald sich die Kupplung ein wenig bewegt hat ist der Gewindekleber gebrochen und man kann wieder mit dem Winkelschleifer-Schlüssel ansetzen und die Kupplung komplett abdrehen

Kupplung Kettenrad Kettenritzel Nadellager China Kettensäge 03

 

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Detailbild

Kupplung Kettenrad Kettenritzel Nadellager China Kettensäge 04

 

sollte dann so aussehen

Kupplung Kettenrad Kettenritzel Nadellager China Kettensäge 06

 

das ist die eigentliche Kupplung

Kupplung Kettenrad Kettenritzel Nadellager China Kettensäge 07

 

Kupplungstrommel. Die kann man dann einfach so abziehen. Es gibt zwei Arten von Kupplungstrommeln. Die Variante mit fest auf der Trommel verschweißtem Ritzel (auch Kettenrad oder Sternrad) sowie mit abnehmbarem Kettenritzel (oder Ringritzel)

Kupplung Kettenrad Kettenritzel Nadellager China Kettensäge 08

 

in diesem Fall ist das Ritzel abnehmbar und einzeln austauschbar. Das ist die bessere der zwei Varianten da ein Tausch etwas günstiger ist.

Kupplungsglocke mit festem Ritzel auf Aliexpress/ Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Kupplung aussen

Kupplungsglocke mit austauschbarem Ritzel auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Kupplungsglocke separat

Nadellager für Kupplung (K11x15x13) auf eBay

Nadellager

 

 

Tipp: beide Varianten sind untereinander austauschbar da gleich groß, daher meine Empfehlung: falls Du ein fest angeschweißtes Ritzel hast und das mal abgenutzt ist tausche es gleich aus gegen die Variante mit austauschbarem Ritzel, da das Ritzel ein Verschleißteil ist, welches sich zusammen mit der Kette abnutzt.

Bei der Chinasäge hat das Ritzel die Bezeichnung ".325 - 7" was bedeute für Sägeketten mit 0,325 Zoll Kettenteilung und 7 Zähne auf de, Antriebsring (also die Zähne innen). Die Bezeichnung ist immer seitlich auf dem Ritzel eingeprägt.

Kettenrad / Ritzel 325-7 auf eBay

Kupplung Kettenrad Kettenritzel Nadellager China Kettensäge 09

 

hinter Kupplung und Ritzel sitzt nun das Nadellager, welches man ebenfalls einfach abziehen kann.

Kupplung Kettenrad Kettenritzel Nadellager China Kettensäge 10

 

Sollte man gleich auf Spiel überprüfen, wenn man es eh bereits ausgebaut hat, da sich das Lager auch gerne abnutzt.

Tipp:  Ist das Ritzel abgenutzt und muss getauscht werden -> das Nadellager gleich mit erneuern, da es auch ein Verschleißteil ist.

Kupplung Kettenrad Kettenritzel Nadellager China Kettensäge 11

 

Nadellager für Kupplung (K11x15x13) auf eBay

Nadellager

 

Vor dem Einbau (egal ob altes oder neues Lager) immer noch mit Fett gut einschmieren, innen wie außen.

Fettpresse, Handfettpresse zum Abschmieren von Umlenkstern und Lagern  bei z.B. Amazon oder eBay
Bild von

 

Achtung:  Beim Zusammenbau die Kupplung nun links rum festdrehen. Ohne Hammer. Der Kolbenstopper muss während des Festziehens noch drin bleiben da man sonst gegen den Seilzugstarter dreht. Die Kupplung nicht mit Gewalt Gewalt festziehen sondern nach dem kompletten Zusammenbau der Motorsäge ein paar Schnitte in Holz machen, dabei wird sich die Kupplung von alleine festziehen.

Achtung:  die Säge vorher nicht ohne Sägekette starten, da sich die Kupplung ansonsten lösen und wegfliegen (rollen) kann.

Ein Gewindekleber ist nicht notwendig und ohne wird die Demontage beim nächsten Mal auch nicht wieder so aufwändig werden, man benötigt dann keinen Hammer mehr.

 

 





15 Ölpumpe tauschen

Was passiert hier?   Ölpumpe gegen Neuteil austauschen

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Dauer:   10 Minuten

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Fördert die Kettensäge kein Öl mehr ist meistens die Ölpumpe verstopft oder sie ist kaputt und muss ersetzt werden.

Die Ölpumpe gibt es nur als komplettes Bauteil, einzelne Teile der Pumpe gibt es nicht

 

die Ölpumpe sitzt hinter der Kupplung, also muss diese zunächst runter -> 14 - Kupplung, Kettenrad, Nadellager

 

hinter der schwarzen Plastikabdeckung sitzt die Ölpumpe.

 

was auf dem oberen Bild braun verkrustet ist ist das Schneckengetriebe, welches genau zwischen Ölpumpe und Abdeckung auf der Kurbelwelle sitzt und die Pumpe antreibt. Durch gleichzeitiges Drehen und hebeln mit einem Flachschraubenzieher kann man das Teil abziehen. Ist etwas fummelig aber geht.

Das Teil ist aus Plastik und das Gewinde nutzt sich gerne mal ab, Ersatz findet man auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

 

 

 

dann mit dem Inbusschlüssel die vier Schrauben abdrehen und die Verkleidung abnehmen

 

die Ölpumpe selbst ist mit zwei Schrauben befestigt, danach noch die beiden Schläuche abziehen.

In meinem Fall (auf dem Bild) fehlt die Einstellschraube links unten. Die hatte ich überdreht und dabei ist der Sicherungssplint abgebrochen und die Schraube rausgefallen, weswegen ich die komplette Ölpumpe tauschen musste, da Einstellschräubchen samt Feder im Werkstattmülleimer verschwunden und nicht mehr aufgetaucht sind

 

Das war's

 


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16 Zündspule austauschen

Was passiert hier?   Zündspule gegen Neuteil austauschen

Vorher notwendige Schritte:  linke Seitenverkleidung abbauen

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Dauer:   10 Minuten

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Wenn die Kettensäge Zündaussetzer hat oder garnicht startet, obwohl die Zündkerze in Ordnung ist, dann ist entweder der Starthebel mechanisch kaputt (das sieht man) oder das Zündmodul mit der darin verbauten Zündspule.

Für das Zündmodul gibt es keine einzelnen Ersatzteile, es gibt nur das komplettes Bauteil samt Anbaukabel und Zündkerzenstecker

das Modul sitzt auf der Seite des Seilzugstarters, also erstmal die Gehäuseverkleidung abschrauben

 

 dahinter sitzt das Polrad. Die schwarze Plastikverkleidung einfach abheben

 

 Links oben sitzt nun das Zündmodul. Das Polrad ist mit Magneten ausgestattet und erzeugt so im Vorbeidrehen an der Zündspule ein magnetisches Feld, durch welches ein Strom induziert wird

 

das Modul selbst ist mit zwei Schrauben befestigt.

Achtung:  nicht durcheinander bringen, die sind länger als die Standard-Schrauben

 

 

 das Kabel zum Start-Schalter kann man abziehen, das Kabel vom Zündkerzenstecker nicht

 

 das Abbauen geht einfach

 

Achtung:  beim Montieren des neuen Zündmoduls darauf achten, dass sich das Polrad noch frei drehen kann. Die Befestigungslöcher des Zündmoduls sind so ausgeegt, dass man es ausrichten kann. Am besten einen Flachschraubenzieher zwischen Zündmodul und Polrad stecken und erst dann die beiden Befestigungsschrauben fest anziehen.

 

 

Detailbild. Nach dem Festschrauben (die beiden Schrauben richtig fest anziehen, da sie sich sonst durch Motorvibrationen lösen können) nochmal kontrollieren, ob sich das Polrad locker drehen lässt, ohne an der Zündspule anzuecken.

Zuendspule Zuendmodul Ignition Chinesische Kettensaege 10

 

 Fertig

 

 





17 Zylinder austauschen

Was passiert hier?   Zylinder abbauen + Kolben, Zylinderkopfdichtung, Zylinder gegen Neuteile austauschen

Vorher notwendige Schritte:  

Schwierigkeitsgrad:   3 (machbar, aber frickelig)

Dauer:   30 Minuten

benötigte Ersatzteile:*

  • Zylindersatz / Zylinderkopf / Zylinderkopfdichtung / Dichtungssatz

    Hinweis: Es gibt nur vier echte Hubraumklassen bei den Chinasägen, und die sind abhängig von Kurbelwellenhub + Kolbendurchmesser.

    Außerdem gibt es die Zylinderköpfe jeweils als Dualport- und aus Quadport Ausführung s. Bild hier (links = Dualport, rechts = Quadport)

    Nadellager für Kolben 62cc / 48mm (unterscheidet sich von allen anderen da 10mm Stift) K10x15x10 auf eBay

    Nadellager Lagerkaefig 62cc 48mm K10x15x10 K101510

 

Außerdem gibt es die Zylinderköpfe jeweils als Dualport- und aus Quadport Ausführung s. Bild hier (links = Dualport, rechts = Quadport)

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  • Caramba 70 (wie WD-40) auf eBay / Amazon

 

 

Hinweis:  Wenn man den Zylinderkopf demontiert muss man die Zylinderkopfdichtungen erneuern, bevor man ihn wieder zusammenbaut, die alte Dichtung kann man nicht wieder verwenden. Also vor dem Zerlegen eine neue Zylinderkopfdichtung bereit halten (ist im Zylinderkopfsatz enthalten) sonst kann man die Kettensäge nicht wieder verwenden.

 

Zuerst den Haltegriff abschrauben. Der ist unten sowie...

 

 ...an der Seite mit je zwei Schrauben befestigt

 

der Zylinderkopf selbst ist mit vier Schrauben am Rumpf verschraubt. Diese erreicht man mit einem langen Inbusschlüssel durch die Löcher in den Ecken der Kühlrippen hindurch.

Achtung:  durch Hitze und Druck des Motors werden die Schrauben sehr fest sitzen, am besten vorher mit WD40 oder Caramba einsprühen und einwirken lassen

 

 den Zylinderkopf dann vorsichtig abziehen

 

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 in meinem Fall hatte die Motorsäge keine Kompression mehr, d.h. der Starter lies sich super leicht ziehen, der Motor drehte ohne "Hinderniss" locker durch. Nach mehrfacher Kontrolle der Zündkerze habe ich deswegen, auf der Suche nach dem Defekt, den Zylinderkopf zerlegt.

Blick von unten in den Zylinderkopf. Hier ist noch nichts zu sehen, keine großen Kratzer oder gar Risse

 

 ich bin ja kein Experte, aber das sieht alles noch sehr gut aus

Zylinderkopf abbauen Motorschaden Chinesische Kettensaege 06

 

 auch die andere Seite sieht gut aus

Zylinderkopf abbauen Motorschaden Chinesische Kettensaege 07

 

 dann schauen wir mal den Kolben an. Die Kolbenringe sind noch lange nicht abgenutzt, Kratzer oder Riefen sind nicht zu erkennen

Zylinderkopf abbauen Motorschaden Chinesische Kettensaege 08

 

auf der anderen Seite fällt zunächst auch nichts auf

Zylinderkopf abbauen Motorschaden Chinesische Kettensaege 09

 

 die Oberfläche des Kolbens ist schwarz und rau, keine Ahnung, ob das so OK ist oder nicht. Auf jeden Fall keine Risse vorhanden. Wo also liegt der Fehler?

Zylinderkopf abbauen Motorschaden Chinesische Kettensaege 10

 

 hier sieht man es:  eine Furche entlang des Kolbens

Zylinderkopf abbauen Motorschaden Chinesische Kettensaege 11

 

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Zylinderkopf abbauen Motorschaden Chinesische Kettensaege 12

 

ohne Ölfilm erkennt man es noch besser

Zylinderkopf abbauen Motorschaden Chinesische Kettensaege 14

 

 und hier

Zylinderkopf abbauen Motorschaden Chinesische Kettensaege 15

 

Bei genauerer Inspektion des Zylinderkopfes mit der Taschenlampe ist dieselbe Riefe auch vorhanden. Das erklärt den Kompressionsverlust, der Druck entweicht durch diese Furche.

Vermutlich hat sich hier etwas verklemmt, ein abgebrochenes Stück von der Zündkerze vielleicht.

Das ist auf jeden Fall mal ein Motorschaden und kann nicht so einfach repariert werden, dazu müsste man Kolben sowie Zylinderkopf austauschen.

Alle dazu benötigten Teile gibt es als kompletten Satz

Zylindersatz / Zylinderkopf / Zylinderkopfdichtung / Dichtungssatz

Chinesische Kettensaege Zylinder Masse

Hinweis1: Es gibt nur vier echte Hubraumklassen bei den Chinasägen, und die sind abhängig von Kurbelwellenhub + Kolbendurchmesser.

Außerdem gibt es die Zylinderköpfe jeweils als Dualport- und aus Quadport Ausführung s. Bild hier (links = Dualport, rechts = Quadport)

Nadellager für Kolben 62cc / 48mm (unterscheidet sich von allen anderen da 10mm Stift) K10x15x10 auf eBay

Nadellager Lagerkaefig 62cc 48mm K10x15x10 K101510

 

Andere Zylinder / Kurbelwellen gibt es nicht, dementsprechend auch keine größeren Hubräume. Chinasägen dieser Bauart, die mit mehr Kubik angegeben sind sind Fakes -> Beispiel 75cc High Power chainsaw 5,2KW aus China

Da ich die Teile nicht habe komme ich an dieser Stelle erstmal nicht weiter. Falls ich den Satz bestelle um die Reparatur durchzuführen werde ich an dieser Stelle die Reparaturanleitung fortsetzen.

 

da der Zylinderkopf schonmal unten ist habe ich mal nachgemessen, wieviel Unterschied im Durchmesser von Kolben und Zylinderkopf ist

Zylinderkopf Kolben Motorschaden China Motorsaege 1

 

 

macht etwa 0,4mm "Luft" zwischen Kolben und Zylinder bzw. 0,2mm ringsherum

Zylinderkopf Kolben Motorschaden China Motorsaege 2

 

Nachtrag:

mittlerweile habe ich eine weitere Chinasäge mit Motorschaden in die Hände bekommen. Bei dieser hat die Kurbelwelle einen Schlag abbekommen. Diese auszutauschen ist mir zu aufwändig, aber da der Zylinderkopf samt Kolben unversehrt ist habe ich nun Ersatzteile, um die Motorsäge aus dieser Anleitung zu reparieren.

Zylinderkopf tauschen chinesische Kettensaege 01

 

um den Kolben abzunehmen muss man die beiden seitlichen Sprengringe abnehmen.

Zylinderkopf tauschen chinesische Kettensaege 02

 

das geht am besten mit einer Spitzzange

Zylinderkopf tauschen chinesische Kettensaege 03

 

die Teile von links nach rechts: Kolben mit den beiden Sprengringen, Kolbenwelle, Nadellager mit den beiden speziellen Unterlegscheiben, (neue) Zylinderkopfdichtung

Zylinderkopf tauschen chinesische Kettensaege 04

 

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gibt's entweder einzeln für um 6€ oder...

Zylinderkopf tauschen chinesische Kettensaege 05

 

...als kompletten Dichtungssatz auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Zylinderkopf Dichtungssatz chinesische Kettensaege

Performance-Dichtung in 0,15mm für mehr Kompression auf eBay

Zylinderdichtung G5000

 

 

zur Montage des "neuen" Kolbens zuerst die Zylinderkopfdichtung auflegen und ausrichten

Zylinderkopf tauschen chinesische Kettensaege 06

 

dann den Splint / die Welle in den Kolben schieben. Das Nadellager vorher nochmal fetten. Auf richtigen Sitz der beiden Unterlegscheiben achten

Zylinderkopf tauschen chinesische Kettensaege 07

 

die Sprengringe wieder rein zu bekommen ist etwas fummelig und geht am besten mit der Spitzzange, wenn man ihn genau so nimmt wie auf dem Bild

Zylinderkopf tauschen chinesische Kettensaege 08

 

dann den Zylinderkopf über den Kolben stülpen, dabei die Kolbenringe zusammendrücken. Den Kolben dabei leicht hin und her drehen. Nicht mit Gewalt, darauf achten, dass nichts verkantet.

Ist der Kolben drin dann die vier Schrauben des Zylinderkopfes mit der Spitzzange in Position bringen, die rutschen von alleine nicht ganz bis unten durch

Zylinderkopf tauschen chinesische Kettensaege 09

 

Schrauben über Kreuz mit dem 4er Inbus festziehen, zum Schluss nochmal mit einer Zange als Hebel-Verlängerung ordentlich fest anziehen

Zylinderkopf tauschen chinesische Kettensaege 10

 

dann sollte die Chose wieder so aussehen, und wenn alles richtig gemacht wurde nun auch wieder laufen

Zylinderkopf tauschen chinesische Kettensaege 11

 

 


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18 Auspuff, Schalldämpfer wechseln

Was passiert hier?   Auspuff abbauen, Schrauben und Auspuff tauschen gegen Neuteile

Vorher notwendige Schritte:   08 Deckel ab,Zündkerze+Luftfilter reinigen

Schwierigkeitsgrad:   1 (sehr einfach)

Dauer:   10 Minuten

benötigte Ersatzteile:*

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benötigtes Werkzeug:  

  • Inbus Schlüssel Wiha Innensechskant Winkeldrehersatz Sechskant bei z.B. eBay oder Amazon

 

 

wenn Dir, wie bei mir, eine Schraube durch ist oder der komplette Auspuff gewechselt werden muss ist diese Anleitung das Richtige für Dich

 

der Schalldämpfer ist mit vier Schrauben befestigt, die beiden oberen gehen an den Zylonderkopf, die beiden unteren an das Kurbelwellengehäuse.

Die oberen werden extrem heiß und korrodieren daher, sprüh sie vor dem Abdrehen auf jeden Fall mit WD40 / Caramba ein um die kleine Mutter nicht abzureißen (wie mir das passiert ist - deswegen mache ich diese Anleitung jetzt auch)

 

 nach dem Einwirken benötigst Du eine 8er Nuss (oder einen 8er Ringschlüssel). Mit Gefühl aufdrehen, nicht Abreißen. Im Zweifel nochmal einsprühen und nochmal Zeit geben zum Einwirken

 

 dann mit dem Inbusschlüssel die beiden unteren Schrauben rausdrehen. Oder auch nicht:  die linke geht nicht ganz raus, da sie an den Baumkrallenanschlag stößt. Also...

Auspuff Schalldaempfer chinesische Kettensaege 04

 

 muss der Anschlag erst aus dem Weg.

Hinweis an dieser Stelle:  ich sehe viele Motorsägen, bei denen ist der Krallananschlag verkehrt rum montiert. Mal davon abgesehen dass man den wegen der Form und der zugehörigen Aussparung am Gehäuse eigentlich kaum falsch montiert bekommt, ohne dabei die Schrauben schief einzudrehen, gibt es auf dem Krallenanschlag meistens einen Pfeil (ausgefräst wie hier, oder eingeprägt) - der zeigt nach oben, dann ist er richtig rum

Auspuff Schalldaempfer chinesische Kettensaege 05

 

 es ist ausreichend, die obere Schraube zu lösen, dann kann man die Baumkralle wegdrücken

Auspuff Schalldaempfer chinesische Kettensaege 06

 

 sind alle Schrauben ab kann man den Auspuff / Schalldämpfer einfach nach vorn abziehen

Auspuff Schalldaempfer chinesische Kettensaege 07

 

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 dabei kann man mal einen Blick ins Innere des Zylinders werfen und schauen, ob man Abnutzungsspuren / Kratzer / Riefen am Kolben ausmachen kann. In meinem Fall ist alles in Ordnung, keine Beschädigungen zu sehen.

Auspuff Schalldaempfer chinesische Kettensaege 08

 

 um die beiden langen Schrauben zu entfernen muss man zuerst die Auspuffdichtung nach vorne schieben oder ganz ab nehmen

Auspuff Schalldaempfer chinesische Kettensaege 09

 

 dann werden die Schrauben seitlich am Zylinderkopf ausgehängt

Auspuff Schalldaempfer chinesische Kettensaege 10

 

 neue Schraube, Dichtung, neuer Schalldämpfer ran.

Den Auspuff an sich kann man nicht reparieren, da er aus einem einzelnen Teil besteht, bzw. eigentlich aus mehreren, die aber verpresst wurden. Bei einem Defekt kann man vielleicht noch ein Loch schweißen, ansonsten muss man das gesamte Teil tauschen (in meinem Fall hat sich im Innern irgendetwas gelöst und ist nervig darin herum gekullert, ohne, dass man es rausschütteln konnte. Auf Dauer hat mich das Kirre gemacht).

Auspuff Schalldaempfer chinesische Kettensaege 11

 

 "Tuning"-Auspuff mit zwei Löchern. Da rennen die 2,1 PS der kleinen MTD Säge so richtig  😂

Ist natürlich kein Tuning sondern einfach der Auspuff, der üblicherweise bei den etwas größeren Modellen mit 62cc, manchmal auch mit 58cc Motor verbaut wird. Aber egal welcher Motor, die Auspuffe passen alle untereinander, da sie von der Form her baugleich sind

Auspuff Schalldaempfer chinesische Kettensaege 12

 

 das Halteblech (mit Tannenbaum! Soll in diesem Fall wohl bedeuten:  mit Kat) nicht vergessen, Muttern wieder drauf, die beiden unteren Schrauben festziehen - fertig

Auspuff Schalldaempfer chinesische Kettensaege 13

 

 


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19 Tank, Kurbelwellengehäuse, Antivibrationsdämpfer

Was passiert hier?   trennen von Plastikgehäuse (Rumpf, bestehend aus Tank und Griff, das ist eine Einheit) vom Kurbelwellengehäuse und dem Motor.

Vorher notwendige Schritte:  

Schwierigkeitsgrad:   3 (machbar, aber frickelig)

Dauer:   30 Minuten

benötigte Ersatzteile:*

 
 

benötigtes Werkzeug:

  • Inbus Schlüssel Wiha Innensechskant Winkeldrehersatz Sechskant bei z.B. eBay oder Amazon

  • Schraubenzieher Wiha Soft Finish Schraubendrehersatz Kreuz-/Schlitz 6 Teile bei z.B. eBay oder Amazon

 

 

Das Trennen der beiden größten Baugruppen der Motorsäge kann notwendig werden, wenn

  • die AV Gummis abgenutzt sind und getauscht werden müssen
  • die Maschine Sprit verliert. Hier gibt es gleich mehrere mögliche Stellen, die allesamt im Bereich unterhalb des Vergasers, in dem schmalen Spalt zwischen den beiden Einheiten liegen.

 

 

 

 die drei schwarzen runden Pubbel sind die AV - Antivibrations Dämpfer

 

 die Plastikabdeckung mit Hilfe eines Flachschraubenzieher sachte raushebeln

 

 aufheben

 

 

innerhalb der Gummipuffer sitzt je eine Schraube, die Kurbelwellengehäuse und Tankgehäuse miteinander verbindet. Die beiden unteren sind Kreuzschrauben, der oben rechts ist ein Innensechskant für den 4er Inbusschlüssel

 

 auf der anderen Seite sieht es ähnlich aus. Innensechskant links oben, Kreuzschlitz links unten. Der dritte AV Dämpfer versteckt sich hinter dem Kettenfang rechts unten. Dieser wiederum ist mit einem Innensechskant verschraubt - ab damit

 

 der Dämpfer dahinter ist eine Spiralfeder, in der Mitte eine Kreuzschraube

Tank Kurbelwellengehaeuse Motor AV Antivibration chinesische Kettensaege 08

 

 den Zentrierring nicht verlieren, damit die Feder sich hinterher wieder mittig einschrauben lässt

Tank Kurbelwellengehaeuse Motor AV Antivibration chinesische Kettensaege 09

 

 sind alle Schrauben der 6 AV Dämpfer raus (die AV Gummis selbst können drin bleiben) können wir die beiden Baugruppen sachte auseinanderziehen, dabei in sich verdreht hin und her wackeln.

Achtung:  es gibt noch zwei lockere Verbindungen:

  • der Spritschlauch:  lässt sich einfach nach und nach durch das Loch nach unten schieben
  • das Gestänge des Gashebels:  das ist etwas fummelig. Wenn sich das Kurbelwellengehäuse erstmal aus den Gummidämpfern gelöst hat nimmt man am besten das gesamte Kurbelwellengehäuse in die linke Hand, hält mit der rechten den Griff am Tankgehäuse fest und dreht das Kurbelwellengehäuse beim Ziehen so, dass sich das verwinkelte Gasgestänge durch die Gummidichtung ziehen lässt, dann muss man das Gestänge nicht zerlegen. Das geht einfacher, wenn man dabei den Gashebel ab und zu drückt und dabei das Gestänge bewegt. Achja:  das Auseinanderziehen gelingt nur, wenn man auch den großen Haltebügel / Griff vorher abschraubt (2 Kreuzschrauben an der Seite, zwei von unten am Boden), damit genug Platz ist um das Kurbelwellengehäuse hin und her zu drehen

Tank Kurbelwellengehaeuse Motor AV Antivibration chinesische Kettensaege 10

 

 irgendwann hat man das dann endlich geschafft

Tank Kurbelwellengehaeuse Motor AV Antivibration chinesische Kettensaege 11

 

 hier haben wir nun gleich drei potenzielle Stellen für Undichtigkeiten, die man bei der Gelegenheit gleich überprüfen sollte:

  1. die Tankentlüftung (fehlt auf diesem Bild, sollte rechts sitzen da wo sich das Loch befindet). Schauen, ob sie richtig in der Gummidichtung steckt
  2. die Naht zwischen den beiden Tankhälften:  die sind nur zusammengeklebt und gehen manchmal genau an dieser Stelle kaputt, man sieht dann einen Riss wenn man genau hinschaut
  3. der Benzinschlauch...

Tank Kurbelwellengehaeuse Motor AV Antivibration chinesische Kettensaege 12

 

 ...ist von den drei Möglichkeiten die wahrscheinlichste, da dieser zwischen den beiden Baugruppen ständig Vibrationen ausgesetzt ist und irgendwann spröde wird.

Das erkennt man am besten, indem man den Schlauch mal etwas in alle Richtungen zieht und schaut, ob Risse zu erkennen sind

Tank Kurbelwellengehaeuse Motor AV Antivibration chinesische Kettensaege 13

 

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 danach mal im Bereich der unteren 2cm in alle Richtungen umbiegen und dann auf Risse achten

Tank Kurbelwellengehaeuse Motor AV Antivibration chinesische Kettensaege 14

 

das sieht dann so aus. Zum Austauschen schaue Dir dazu im Menü den gesonderten Punkt zum Spritschlauch an

-> 20 Tank,Spritschlauch,Kraftstofffilter

Tank Schlauch Kraftstofffilter Benzin undicht chinesische Kettensaege 04

 

wenn Du die AV Gummis erneuern möchtest:  AV - Anti Vibrations Gummi Puffer auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

Tank Kurbelwellengehaeuse Motor AV Antivibration chinesische Kettensaege 15

 

 am besten nach hinten abknicken und rausziehen

Tank Kurbelwellengehaeuse Motor AV Antivibration chinesische Kettensaege 16

 

 so sehen die nun aus

Tank Kurbelwellengehaeuse Motor AV Antivibration chinesische Kettensaege 17

 

Zum neu einsetzen am besten von vorne reindrucken und darauf achten, dass der Rand nachher bündig mit dem Gehäuse ist und weder übersteht noch halb nach innen geknickt ist. Das ist etwas Fummelei aber mit Geduld und einem Flachschraubenzieher als Hilfsmittel geht das

 

Zum Zusammenbauen der beiden Baugruppen Tankgehäuse + Kurbelwellengehäuse schau Dir am besten gleich den nächsten Punkt der Reparaturanleitungen an.

 

 



20 Tank, Spritschlauch, Kraftstofffilter

Was passiert hier?   Austausch des Kraftstofffilters und des Benzinschlauches gegen Neuteile

Vorher notwendige Schritte:  

Schwierigkeitsgrad:   3 (machbar, aber frickelig)

Dauer:   30 Minuten

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  •  Pinzette für Vergaser und Kleinreparaturen auf Amazon oder eBay

 

 

In meinem Fall hat es im Tank komisch rumgeklappert, also habe ich nachgeschaut, nichts gesehen und daher mal mit einer großen Pinzette den Kraftstofffilter geangelt (ja, im Hintergrund steckt ein Schraubenzieher im Spritschlauch - ganz einfach damit dieser nicht wieder in den Tank rein abhaut).

Sieht komisch aus dieser "Filter". Ist aus Metall und da ist irgendein, scheinbar ziemlich undurchlässiges Nylon/Plastik drumgewickelt und mit Draht fixiert

 

sieht recht abenteuerlich aus, auch mit den im Nachhinein reingepieksten Löchern

 

eigentlich sollte das so aussehen. Aber gut, schauen wir uns nun den Spritschlauch an

genau in dem Bereich zwischen dem Tankgehäuse und dem darüber liegenden Kurbelwellengehäuse wird der Spritschlauch gerne mal brüchig, da er an dieser Stelle heftigen Vibrationen ausgesetzt ist

Tank Schlauch Kraftstofffilter Benzin undicht chinesische Kettensaege 06

 

 genau diesen Teil des Schlauches schauen wir uns nun sehr genau an. Etwas lang ziehen in alle Richtungen und dabei nach Rissen Ausschau halten

Tank Schlauch Kraftstofffilter Benzin undicht chinesische Kettensaege 07

 

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dann den Schlauch in alle Richtungen umbiegen und nach Rissen schauen

Tank Schlauch Kraftstofffilter Benzin undicht chinesische Kettensaege 08

 

so wird das Loch sichtbar

Benzinschlauch chinesische Kettensaegen 01

 

Erst durch Biegen und Ziehen sieht man die undichten Stellen.

 

 

 

Den kaputten Schlauch bekommt man nicht nach oben aus dem Tank rausgezogen, sondern man muss ihn direkt am Tankgehäuse abschneiden und...

Benzinschlauch chinesische Kettensaegen 02

 

...die untere Hälfte mit einer Pinzette aus dem Tank rausangeln.

Benzinschlauch chinesische Kettensaegen 03

 

Benzinschlauch chinesische Kettensaegen 04

 

 

Hier nur nochmal zur Verdeutlichung:  im Normalzustand, also ohne Ziehen oder Biegen erkennt man nix

Tank Schlauch Kraftstofffilter Benzin undicht chinesische Kettensaege 05

 

gebogen werden noch ganz andere Beschädigungen sichtbar

Tank Schlauch Kraftstofffilter Benzin undicht chinesische Kettensaege 04

 

 

 

beim neuen Schlauch ist es wichtig, Oben und Unten korrekt einzusetzen. So wie auf diesem Bild liegt er schon richtig. Das untere Ende kommt in den Tank rein, das obere Ende ragt raus und geht zum Vergaser.

Wo liegt der Unterschied?

Benzinschlauch chinesische Kettensaegen 05

 

auf das Mittelstück kommt es an. Den größeren Kegel rechts kann man nicht durch das Loch im Tankgehäuse ziehen, das ist zu dick. Außerdem:  die Schlauchhälfte im Tank ist dünnwandiger, die muss ja nix aushalten. Die andere Hälfte ist aus dickem Gummi, damit sie die Vibrationen zwischen den beiden Gehäusehälften lange stand hält

Benzinschlauch chinesische Kettensaegen 06

 

Und nun die Frage aller Fragen:  wie kommt der neue Schlauch da rein? Der neue Schlauch muss von unten, also vom Tank-Inneren her eingefädelt werden. Echt jetzt? Na klasse. Und wie?

Mit der Pinzette. Zuerst das obere Ende des Schlauchs etwas umknicken...

Benzinschlauch chinesische Kettensaegen 07

 

...damit es in einem WInkel Winkel absteht

Benzinschlauch chinesische Kettensaegen 08

 

dann kann man es mit der Pinzette so in den Tank reinführen, dass das abgeknickte Ende durch das kleine Loch oben im Tank passt.

Benzinschlauch chinesische Kettensaegen 09

 

Der Schlauch geht zunächst nur ein winziges Stück durch das kleine Loch, aber das reicht.

Benzinschlauch chinesische Kettensaegen 10

 

Schlauch nun mit der Hand festhalten und mit der Pinzette das winzige Stück oberhalb angeln. Nach 2 oder 3 Anläufen klappt das dann (Untertreibung:  ich habe mindesten drölf Anläufe gebraucht)

Benzinschlauch chinesische Kettensaegen 11

 

Das war der schwierigste Part. Nun mit der Hand den Schlauch packen und so weit aus dem Tank rausziehen, bis der kleine Gummikegel zu sehen ist.

Dazu muss man recht fest ziehen und man möchte meinen, dass der Schlauch abreißt, aber keine Angst, der hält das aus. Am besten beim Ziehen Kreisbewegungen machen, damit der Gummikegel leichter durch das Loch schlüpfen kann. Ein Tropfen Öl oder WD 40 erleichtert die Angelegenheit.

Achtung:   Wenn der Gummikegel raus ist ganz genau hinschauen, ob er auch vollständig draussen ist und gut sitzt, denn andernfalls wird der Tank an der Stelle der Schlauchdurchführung nicht dicht sein und die Arbeit war umsonst.

Benzinschlauch chinesische Kettensaegen 12

 

Dann das Kurbelwellengehäuse grob über den Tank ausrichten

Tank Schlauch Kraftstofffilter Benzin undicht chinesische Kettensaege 09

 

 mit der Pinzette den Spritschlauch oben durch die Öffnung des Kurbelwellengehäuses führen

Tank Schlauch Kraftstofffilter Benzin undicht chinesische Kettensaege 10

 

 hier gleiches Spiel:  sobald ein Stück durchschaut oben mit der Pinzette schnappen und weiter ziehen.

Tank Schlauch Kraftstofffilter Benzin undicht chinesische Kettensaege 02

 

Tankgehäuse und Kurbelwellengehäuse nun komplett ineinander schieben und wieder miteinander verschrauben.

Das war's

 

 





21 Tuning-Papierluftfilter

Was passiert hier?   Austausch des orig. Nylonluftfilters gegen Papierfilter

Vorher notwendige Schritte:  

Schwierigkeitsgrad:   1 (sehr einfach)

Dauer:   15 Minuten

benötigte Ersatzteile:*  

Papierluftfilter mit verbesserter Filterleistung auf eBay

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Der orig. Luftfilter erfüllt seinen Zweck. Er hält groben Schmutz von Vergaser und Motor fern. Allerdings hat er zwei Nachteile:

  • feinen (Holz-)staub oder Pollen hält er nicht ab, dazu ist das Nylonnetz zu grobmaschig
  • er ist nicht sonderlich stabil, auf Dauer wird das Reinigen mit Druckluft wohl nicht gut gehen

Von daher habe ich eine meiner Sägen mit einenm Papierluftfilter nachgerüstet.

Zum Verständnis:  auch wenn der Titel anders lautet, aber mit Tuning hat das nichts zu tun. Der Luftdurchsatz ist beim Original Luftfilter bereits maximal groß, das kann nicht optimiert werden, indem man einen feinmaschigeren Luftfilter montiert. Also:  nicht Mehrleistung ist der Grund einen solchen Wechsel durchzuführen sondern

  • sauberere Luft für den Motor
  • bessere Möglichkeit den Luftfilter zu reinigen / langlebiger

 

Ich habe den Umbau an meiner Demon CS65T durchgeführt

 

 der bekannte, große Luftfilter

 

 die Unterseite des Papierfilters, mit eigenem Ansaugstutzen und Deckel

 

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 der "nackte" Filter ohne alles

 

 der orig. Ansaugstutzen muss weg

 

 also erstmal die obere Verkleidung abschrauben -> 08 Deckel ab,Zündkerze+Luftfilter reinigen

 

 dann kommt man an die Schrauben des Vergasers, um den Ansaugstutzen abzunehmen -> 09 Vergaser ausbauen und reinigen

Tuning-Vergaser (etwa 0,1 PS mehr Leistung) auf eBay

 Vergaser Tuning

 

 der neue Ansaugstutzen wir mit den beiden orig. Schrauben am Vergaser festgeschraubt

Tuning Papier Luftfilter chinesische Kettensaege 08

 

 Gehäusedeckel wieder drauf

Tuning Papier Luftfilter chinesische Kettensaege 09

 

 und den neuen Luftfilter einsetzen. Ist eng aber passt

Tuning Papier Luftfilter chinesische Kettensaege 10

 

 

 

wie angegossen

Tuning Papier Luftfilter chinesische Kettensaege 11

 

 Deckel drauf, Schraube braucht es keine, es wird die orig. Verschraubung des Luftfilterdeckels verwendet

Tuning Papier Luftfilter chinesische Kettensaege 12

 

 Deckel drauf, festziehen - fertig

Tuning Papier Luftfilter chinesische Kettensaege 13

 

Ist der Luftfilter nun verdreckt kann man ihn bequem mit Druckluft säubern - von Innen nach Außen blasen, nicht andersrum, sonst treibt man den Staub noch tiefer in das Filtergewege ein.

 

 



22 Impulsschlauch, Unterdruckschlauch

Was passiert hier?   Austausch des Impulsschlauches gegen ein Neuteil

Vorher notwendige Schritte:  

Schwierigkeitsgrad:   2 (gut machbar)

Dauer:   20 Minuten

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  •  Pinzette für Vergaser und Kleinreparaturen auf Amazon oder eBay

 

Der Impulsschlauch verbindet Vergaser und Kurbelwellengehäuse und gibt, je nach Stellung des Zylinderkolbens, einen Unterdruck oder Überdruck an den Vergaser weiter. Dessen Membran pulsiert nun im selben Takt wie der Kolben und dadurch wird Sprit gefördert.

Der Impulsschlauch sitzt an der Kettensäge oben am Vergaser

 

Ist der Impulsschlauch undicht kann der Vergaser nicht arbeiten, der Motor läuft nicht oder unrund (wenn der Schlauch erst nur kleinere Undichtigkeiten hat).

 

Zum Zeitpunkt der Erstellung dieser Anleitung habe ich lediglich einen Händler aus Deutschland gefunden, der den Impulsschlauch als orig. Ersatzteil liefert, für zwischen 12€ und 19€ zzgl. Porto, und keinen einzigen in China. Als Alternative geht aber auch ein handelsüblicher Unterdruckschlauch mit 3mm Innendurchmesser, der kostet als Meterstück um 3€ und kann dann passend zugeschnitten werden.

Das ist wohl auch der Grund, weshalb man kein Original-Ersatzteil findet: am Impulsschlauch ist nichts besonderes dran, er hat keine spezielle Form wie z.B. der Spritschlauch

wie auch beim Benzinschlauch sieht man die Löcher, bedingt durch Alterung, Hitze, Vibrationen, meist erst durch Ziehen oder Biegen des Schlauches

 

 

 zum Austauschen des Schlauches muss der Ansaugstutzen zwischen Zylinderkopf und Vergaser ab. Dazu die beiden Sechskantschrauben mit dem Inbus abdrehen, eine davon sitzt links vorne

 

 

 

 die andere ist rechts hinten etwas versteckt

 

 dann die Plastikblende mit Gefühl abziehen

Impulsschlauch Unterdruckschlauch chinesische Kettensaege 06

 

ab mit dem Ansaugstutzen

Impulsschlauch Unterdruckschlauch chinesische Kettensaege 07

 

 gute Gelegenheit, um mal einen Blick auf den Kolben zu werfen und zu schauen, ob Riefen oder Kratzer zu sehen sind.

In diesem Fall ist alles tutti, der Kolben sieht quasi aus wie neu.

Dicht darunter ist der Schlauch am Kurbelwellengehäuse aufgesteckt. Mit den Händen kommt man da nicht ran (ich mit meinen zumindest nicht). Aber mit der Pinzette geht das ganz gut.

Impulsschlauch Unterdruckschlauch chinesische Kettensaege 08

 

Beim Impulsschlauch sieht das schon anders aus.

Tipp an der Stelle: auch wenn man die vermeintlich undichte Stelle ganz oben am Vergaser entdeckt hat wird es nicht ausreichen, da etwas Klebeband drauf zu tun denn wie man hier schön sieht wird das nicht die einzige undichte Stelle sein - man wird also um einen Austausch nicht rum kommen

Impulsschlauch Unterdruckschlauch chinesische Kettensaege 09

 

Also den alten Schlauch mit der Pinzette durch gleichzeitiges Ziehen und hin- und her drehen abziehen

Impulsschlauch Unterdruckschlauch chinesische Kettensaege 10

 

den neuen Schlauch ebenfalls durch hin- und her drehen Stück für Stück draufschieben

Impulsschlauch Unterdruckschlauch chinesische Kettensaege 11

 

 das fummeligste ist geschafft, jetzt geht es wieder an den Zusammenbau

Impulsschlauch Unterdruckschlauch chinesische Kettensaege 12

 

 den Gummipömpel des Ansaugstutzens wieder durch die Plastikabtrennung zu bringen ist auch wieder fummelig, geht aber stückchenweise mit der Pinzette

Impulsschlauch Unterdruckschlauch chinesische Kettensaege 13

 

 

 

zum Schluss den Messing-Dichtring nicht vergessen. Das muss alles bündig und dicht sein und genau so wie auf diesem Bild aussehen, sonst läuft der Motor nicht oder nicht richtig

Impulsschlauch Unterdruckschlauch chinesische Kettensaege 14

 

Die Plastikabtrennung wieder mit den beiden Schrauben festschrauben und das war's.

Achtung: dabei darauf achten, den Impulsschlauch nicht darunter oder seitlich einzuklemmen. Das ist mir passiert und beim Festschrauben bekommt man das garnicht mit, also hinterher nochmal kontrollieren, ob der Schlauch frei ist

 

 


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23 Griff, Gashebel

Was passiert hier?   Zerlegen von Griff und Gashebel, ggf. Tausch gegen ein Neuteil

Schwierigkeitsgrad:   1 (sehr einfach)

Dauer:   10 Minuten

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mögliche Fehler:

  • Gashebel klemmt oder hat keine Funktion mehr
  • oberer Hebel klemmt oder hat keine Funktion mehr

mögliche Ursachen:

  • einer der Plastikhebel ist gebrochen oder hat sich verzogen
  • Gasgestänge hat sich ausgehängt
  • Rückstellfeder ist gebrochen oder hat sich ausgehängt

 

In jedem Fall muss man den Griff aufschrauben. Das geht ganz einfach:   so aber bitte nicht!

 

auf der Griff-Unterseite versteckt sich eine Kreuzschraube - die rausdrehen

 

dann die obere Griffschale mit etwas wackeln und kippeln nach hinten-oben rausziehen

 

der komplette Gashebel-Mechanismus besteht aus insgesamt 4 Teilen.

  • oberer Hebel
  • Rückstellfeder für den oberen Hebel
  • Gashebel
  • Gasgestänge

der obere Hebel ist einfach eingeklippst, zum Demontieren einfach mit Gefühl ausklippsen und abnehmen.

 

 

 

der Gashebel ist mit einem Splint gesichert. Den kann man einfach mit dem 4mm Standard-Imbus seitlich rausdrücken

 

in meinem Fall war der Gashebel seitlich etwas verbogen, sodass er sich mit dem oberen Hebel verklemmt hat. Daher habe ich einen neuen Gashebel eingebaut

 

beim Zusammenbau zuerst die Rückstellfeder an den Gashebel ran, den Gashebel in das Griffgehäuse einsetzen, Spint wieder einschieben, Gasgestänge einhängen

Griff Gashebel chinesische Kettensaege reparieren 07

 

So sollte das dann von oben aussehen

Griff Gashebel chinesische Kettensaege reparieren 08

 

dann den oberen Hebel wieder mit Gefühl einklippsen und leicht nach unten gedrückt festhalten, um die Rückholfeder anlegen zu können (genau wie auf dem Bild)

Griff Gashebel chinesische Kettensaege reparieren 09

 

auch beim Zusammenbau der oberen Griffschale muss man den Hebel gedrückt lassen, sonst hängt sich die Feder wieder aus. Das ist etwas fummelig und braucht ggf. mehrere Versuche. Daher:  vor dem entgültigen Verschrauben des Griff am besten nochmal beide Gashebel ausprobieren, ob sie sich drücken lassen

Griff Gashebel chinesische Kettensaege reparieren 10

 

zum Schluss wieder die Kreuzschraube von unten in den Griff einschrauben und fertig

 

 


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24 Easy-Starter Feder erneuern

Was passiert hier?   Feder des Easy-Starter Seilzugstarter austauschenn gegen Neuteil

Vorher notwendige Schritte:   linke Seitenverkleidung abbauen

Schwierigkeitsgrad:   2 (gut machbar)

Dauer:   15 Minuten

benötigte Ersatzteile:* Seilzugstarter Easy-Starter (= 2 Federn) auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

 

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  • etwas Fingerspitzengefühl

 

 

Im Gegensatz zum normalen Seilzusgstarter soll der Easy-Starter kräfteschonend sein und kommt überwiegend bei den größeren Motoren mit 58cc oder 62cc zum Einsatz.

Wie erkennt man nun, welchen Typ man an seiner Motorsäge hat? Beim normalen Seilzugstarter muss man mit Schwung und relativ ruppig am Seilzug ziehen, manche sprechen von "reißen"

Beim Easy-Starter muss man langsam und mit wenig Kraftaufwand ziehen, bis irgendwann der Easy-Start Mechanismus den Motor mit Schwung ein paar Umdrehungen anwirft.

In dieser Anleitung geht es nur um den Easy-Starter, der normale Seilzugstarter hat eine eigene Anleitung -> Seilzugstarter erneuern

Dazu besitzt der Easy-Starter eine zweite Feder. Auf dem Bild links die ist zum Aufwickeln des Seils, wie beim normalen Starter auch, rechts die ist um den Motor anzuwerfen. Die ist ziemlich stark und geht relativ häufig kaputt.

Zwar gibt es diese Feder auch einzeln zu kaufen, aber es ist kaum möglich, den Mechanismus auseinander zu bauen, ohne dass die Seilzugfeder wegfliegt. Und wenn das der Fall ist bekommt man sie bei diesem System nicht wieder eingebaut. Beim normalen Seilzugstarter bekommt man eine ausgebüchste Feder mit etwas Geduld wieder reingefriemelt, aber hier habe ich das noch nicht geschafft.

Deswegen empfehle ich, gleich das Set zu kaufen, denn da sind beide Federn vorgespannt.

2 mögliche Defekte:

  • lässt sich der Seilzuges ziehen ohne, dass sich der Motor dreht ist die Easy-Starter Feder gebrochen
  • wickelt sich das Seil nicht wieder von alleine auf ist die Selzugfeder gebrochen

 

Los geht's. Zunächst das Seitenteil abschrauben und die Kreuzschraube in der Mitte der Seilrolle rausdrehen. In meinem Fall ist die Selzugfeder gebrochen, denn das Seil hängt lose rum und wickelt sich nicht wieder auf.

 

 

 die obere Hälfte der Seilzugrolle abnehmen, da sitzt die Easy-Start Feder drin. In der verbliebenden unteren Hälfte sitzt die Feder zum Aufrollen des Seilzuges drin.

 

 

 

 das ist die Unterseite, die greift später in die andere Rolle ein

 

Auch wenn "nur" die Seilzugfeder kaputt ist lohnt sich ein Blick in das Gehäuseinnere, erstmal die beiden Gehäusehälften auseinander nehmen.

Dann kann man schnell erkennen, ob nicht auch die Easy-Start Feder an irgendeiner Stelle gebrochen ist, so wie hier. Für diesen Fall bedeutet das:  beide Federn müssen ersetzt werden

 

die Seilzugfeder sitzt unter der Abdeckung aus Plastik, manchmal auch aus Metall. Mit einer Spitzzange rausangeln

 

 die Neuteile werden so geliefert, vorgespannt mit Draht umwickelt. Achtung:  nicht vorschnell aufschneiden sondern erstmal so lassen

 

die Seilzugfeder wird so eingesetzt wie auf dem Bild. Mit einer Spitzzange kann man dann noch den Haken etwas besser an die Plastikaussparung andrücken.

 

 Dann ist die Easy-Start Feder an der Reihe. Hier beim Rausnehmen nun bissel aufpassen, die hat Kraft und ist scharfkantig

Seilzugstarter Easy Start reparieren chinesische Kettensaege 08

 

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 Zum Einsetzen die Feder ausrichten und versuchen, so weit es geht schonmal in die Rolle reinzudrücken.

Seilzugstarter Easy Start reparieren chinesische Kettensaege 09

 

 Erst wenn sie mit dem Haken (vorn im Bild) mindestens zur Hälfte eingerastet ist den Spanndraht außenrum aufschneiden. Dabei die Feder mit einer Hand fixieren, damit sie nicht doch noch rausspringt

Seilzugstarter Easy Start reparieren chinesische Kettensaege 101

 

danach komplett andrücken

Seilzugstarter Easy Start reparieren chinesische Kettensaege 11

 

 das Gegenstück hat auch eine Aussparung für das andere Ende der Feder, beide Rollenhälften nun so zudsammendrücken, dass die Feder in die Aussparung reingreift

Seilzugstarter Easy Start reparieren chinesische Kettensaege 12

 

 mit der Hand locker beide Hälften zusammen halten und die Rolle einsetzen. Das was hier auf dem Bild obenauf zu sehen ist kommt nach unten. Beim Zusammensetzen ein wenig hin und her drehen, bis die Rolle unten in die Seilzugfeder eingreift (das spürt man dann)

Seilzugstarter Easy Start reparieren chinesische Kettensaege 13

 

 wie auf dem Bild den Seilzug aufrollen. Zum Schluss wird ein bisschen Seil locker rumhängen, das muss dann vorgespannt werden. Dazu die Rolle so weit rechts rum drehen, bis man das übrige Seil aufrollen soll.

Dann mal am Seilzughebel ziehen, geht das noch zu locker kann man ruhig eine weitere Umdrehung an der Rolle drehen und das Seil nochmal aufwickeln, dass ist es stärker vorgespannt. Aber in der Regel reicht eine knappe Umdrehung als Vorspannung, eine halbe hingegen ist zu wenig

Seilzugstarter Easy Start reparieren chinesische Kettensaege 14

 

 zum Schluss die Schraube eindrehen und den Seilzug ausprobieren. Wird das Seil nict wieder aufgewickelt dann diese Schraube wieder etwas lockern

Seilzugstarter Easy Start reparieren chinesische Kettensaege 15

 

 Fertig

 

 


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25 Zündkerzenstecker

Was passiert hier?   Zündkerzenstecker reparieren

Vorher notwendige Schritte:   08 Deckel ab,Zündkerze+Luftfilter reinigen

Schwierigkeitsgrad:   1 (sehr einfach)

Dauer:   10 Minuten

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  • Pinzette
 
 
es kommt öfter vor, dass beim Abmachen des Zündkerzensteckers von der Zündkerze dieser so fest sitzt, dass das Innenleben herausgerissen wird
 
 
um am Zündkabel besser arbeiten zu können ist es vorteilhaft, den oberen Gehäusedeckel abzuschrauben, dann wird das Kabel quasi länger

 

 meistens ist das Innenleben des Steckers nicht kaputt und kann wiederverwendet werden, falls nicht findest Du am Anfang dieser Anleitung den Link zu eBay.

Ob alt oder neu:  die Vorgehensweise ist dieselbe. Die Metallklammer, die aussieht wie von einer Wäscheklammer, wird einfach zunächst mit der längeren der beiden Halteklammern in das Kabel reingedrückt. Dadurch bohrt sich das Metall in das Innere des Kupferkabels und der Kontakt wird hergestellt

 

dann das kürzere der beiden Ärmchen ebenfalls in das Kabel reindrücken, so weit es geht mittig hinein. Das geht am besten mit einer (Spitz-)Zange. Beide Häckchen nun fest zusammendrücken

 

 

 

 so sollte das dann aussehen, die Metallspirale sollte die Fortsetzung des Kabels sein

 

 dann muss man das Kabel mit der Spirale voran in den Zündkerzenstecker reinschieben.

 

 Das ist etwas fummelig, aber mit etwas drehen und Geduld gelingt das...

 

 ...zumindest, bis man den Anfang der Spirale im Innern erkennen kann. Dann ist das schwerste geschafft, denn nun...

 

 ...kann man mit der Spitzzange oder Pinzette die Spirale schnappen und mitsamt Kabel weiter in den Zündkerzenstecker rein ziehen

Zuendkerzenstecker chinesische Kettensaege 09

 

 bis er genau mittig sitzt

Zuendkerzenstecker chinesische Kettensaege 10

 

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 zum Schluss noch das Abdeckgummi falls noch vorhanden, geht gerne mal verloren) wieder drauf und fertig

Zuendkerzenstecker chinesische Kettensaege 11
 

Zündkerze NGK BPM6A auf eBay

NGK Zündkerze Chinesische Kettensäge

 
 
 

 



26 Ölschlauch & Ölfilter

Was passiert hier?   Ölschlauch + Ölfilter tauschen

Vorher notwendige Schritte:  

Schwierigkeitsgrad:   2 (gut machbar)

Dauer:   15 Minuten

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Wenn die Motorsäge mit Kettenöl kleckert ist das erstmal nichts ungewöhnliches, nach dem Abstellen des Motors läuft etwa noch 10 Minuten Öl nach, das sich im Schlauch, im Schwertschlitz, hinter deem Kettenraddeckel etc befindet.

Geht das Kleckern darüber hinaus ist evtl. der Ölschlauch kaputt oder von der Ölpumpe abgegangen. In beiden Fällen müssen die o.g. Schritte durchgeführt werden (Kupplung ab, Ölpumpe demontieren), damit man nachschauen kann.

 

 es gibt zwei Ölschläuche, den kürzeren der beiden sieht man hier oberhalb der Öklpumpe, er fördert das Kettenöl von der Pumpe zum Schwert. Den kann man einfach abziehen, wenn die zwei Schrauben an der Ölpumpe gelöst sind

 

 

der zweite Ölschlauch sitzt unter der Ölpumpe und führt vom Kettenöltank her zur Pumpe hin

 

 

hier sieht man beide.

 

 sehen wir uns zunächst den unteren, langen an. Den kann man mit einer Spitzzange einfach aus dem Öltank herausziehen

 

 

 

Am Ende sitzt der Ölfilter, der durch das Loch des Schlauches hindurch passt. Nun kann man nach Beschädigungen des Schlauches oder nach einem verstopften Filter Ausschau halten

 

der kurze Ölschlauch sitzt hinter der Metallabdeckung.

 

die Metallabdeckung ist mit nur einer Schraube befestigt

 

 nun kann man den Ölschlauch rausnehmen und nach undichten Stellen überprüfen

 

Oelschlauch Oelfilter chinesische Kettensaege 10

 

 je nachdem, was kaputt ist gibt es beide Schläuche und auch den Filter einzeln zu kaufen,

ich empfehle jedoch gleich das Set mitsamt Ölpumpe, Spritschlauch und Spritfilter zu kaufen, denn der Spritschlauch wird auch gerne mit der Zeit spröde und brüchig.

Ölpumpe auf Aliexpress / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

 

oelschlauch

oben:  Spritschlauch, rechts:  Spritfilter. Der Rest ist Ölpumpe, Ölfilter, die beiden Ölschläuche

 

 





27 häufige Defekte

Was passiert hier:

Um Fehler besser erkennen und lokalisieren zu können gibt es hier nun eine Auflistung gängiger Defekte und kaputter Teile der Kettensäge aus China.

 

Ansaugstutzen undicht (selten)

dadurch, dass der Ansaugstutzen flexibel zwischen Zylinder und dem restlichen Gehäuse sitzt muss er permanent Vibrationen des Motors kompensieren, was dazu führt, dass er irgendwann undicht werden kann -> der Motor zieht Falschluft und läuft nicht mehr oder nicht mehr rund.

 

Baumkrallenanschlag falsch herum (häufig)

Händler wie auch Benutzer montieren den Baumkrallenanschlag sehr oft falsch herum. Was mir persönlich tatsächlich ein Rätsel ist, denn nicht nur dass es von der Funktion her unlogisch ist, dass die Krallen nach oben zeigen so wie auf dem Bild, sondern die Aussparungen im Kurbelwellengehäuse sind genau so, dass die Baumkralle da reinpasst und um sie falsch herum zu montieren muss man mestens ein bisschen Gewalt anwenden. Also:  andersherum montieren, so dass die Krallen nach unten zeigen

XXL Baumkralle für besseren Grip auf eBay

 

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Kettenritzel abgenutzt (selten)

Auch wenn das Material des Kettenritzels bestimmt nicht das hochwertigste ist so hält es doch sehr lange. Auf den Bildern unten das Ritzel ist nach ca. 10 Kanistern = 100 Tankfüllungen zwar schon etwas abgenutzt, aber noch nicht an der absoluten Verschleißgrenze. Trotzdem, wenn man es bereits ausgebaut hat und das Ritzel in diesem Zustand ist sollte man es auch gerade tauschen -> Leitfaden China Kettensägen A bis Z - 14 Kupplung,Kettenrad,Nadellager

 

Kettenspanner ausgeschlagen / abgenutzt (sehr häufig)

Der Kettenspanner ist an der Chinasäge der größte Schwachpunkt, da er schlecht konstruiert wurde.

Wenn man ihn nicht mit Gefühl festzieht und die Kette überspannt passiert es schnell, dass, wie auf dem Bild ganz rechts, das Ende der Gewindestange, das Plastik durchbricht und gegen das Kettenbremsband drückt.

 

Folge:  nicht nur der Kettenspanner ist kaputt sondern die Kettenbremse geht teilweise zu, wird heiß und das Plastik des Kettenraddeckels (das ist die Plastikverkleidung) schmilzt

verschmort bis auf die andere Seite des Kettenraddeckels

 

der oben beschriebene Defekt tritt nur auf bei der Version des Kettenspanner, bei der die Einstellschraube von vorn zugänglich ist.

Bei dem Kettenspanner mit seitlicher Einstellschraube passiert das eigentlich nicht.

Stattdessen kann es hier vorkommen, dass bei zu festem Anziehen (oder einfach nach sehr häufiger Benutzung) sich die beiden Zahnrädchen abnutzen und nicht mehr greifen.

In diesem Fall muss nur der Kettenspanner an sich, also diese zwei Teile getauscht werden

 

Motor:  Kolbenringe abgenutzt & undicht (selten)

Der Motor der Chinasäge ist sehr robust und langlebig, ein Defekt kommt nur äußerst selten vor. Hier sind wegen langer Nutzung die Kolbenringe verschlissen, man erkennt es an den ABlagerungen zwischen den beiden Ringen und der schwarz-braunen Verfärbung unterhalb der Ringe. Die Kolbenringe können getauscht werden (ca. 1€), ggf. kann man auch den kompletten Zylinder tauschen

 

Motorschaden / Zylinder defekt (sehr selten)

Noch seltener als Verschleiß am Motor ist ein echter Motorschaden und wenn, dann meist weil etwas (z.B. ein Stück abgebrochene Zündkerze) in den Brennraum geraten ist

 

diese Riefe / Furche erkennt man auch an der Wand der Brennkammer im Zylinder. Hier kann keine Kompression mehr aufgebaut werden. Man merkt das, wenn beim Startversuch das Ziehen am Seilzug sehr leicht von der Hand geht, weil der Gegendruck fehlt.

Hier gibt es nichts mehr zu abzudichten, man muss den Zylinder samt Kolben und Kolbenringe austauschen.

Fehlersuche China Kettensaege Kettenritzel2

 

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Nadellager (selten)

Die Chinasäge hat 3x dasselbe Nadellager. In der Kurbelwelle am Pleul unten, am Pleul oben sowie (hier im Bild) auf der Welle in der Kupplung sitzend.

Die beiden Pleullager werden durch das Zweitakterprinzip immer gut geschmiert und gehen quasi nicht kaputt, das außen liegende an der Kupplung indess schon mal, wenn auch selten.

Fehlersuche China Kettensaege Kettenritzel2

 

zum Tauschen des Nadellagers muss man die Kupplung abnehmen

Fehlersuche China Kettensaege Kettenritzel2

da nun die Ölpumpe gut erreichbar dahinter liegt sollte man sich diese auch einmal genauer anschauen, denn oftmals sind hier auch ein, zwei Teile gleichzeitig verschlissen

 

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Ölpumpe - Deckel (sehr selten)

hier auf dem Bild ist der (schwarze) Ölpumpendeckel teilweise weggeschmolzen, was faktisch eigentlich nie passiert. Hier wurden vermutlich die Schrauben des Deckels nicht richtig festgezogen, sodass die Schnecke ständig am Deckel geschliffen hat -> Ölpumpe tauschen

Fehlersuche China Kettensaege Kettenritzel2

 

Ölpumpe - Schnecke (selten)

häufiger kommt es vor, dass die (weiße) Schnecke aus Plastik sich abnutzt. Davon habe ich leider kein Bild, aber man erkennt es, wenn die mittleren Rillen der Schnecke verschlissen sind. Das kommt ebenfalls nach etwa 10 Kanistern / 100 Tankfüllungen vor -> Ölpumpe tauschen

Fehlersuche China Kettensaege Kettenritzel2

 

Ölpumpe - Einstellschraube abgerissen (sehr selten)

Kommt eigentlich nur vor, wenn man die Einstellschraube zur Regelung der Menge der Kettenölschmierung zu fest überdreht. Dann bricht der Splint und die Schraube fällt heraus.

Fehlersuche China Kettensaege Kettenritzel2

die bekommt man nun nicht mehr dran und man kann auch nichts reparieren, es bleibt ein Austausch der kompletten Ölpumpe

Fehlersuche China Kettensaege Kettenritzel2

 

Spritschlauch / Kraftstoff Schlauch / Impulsschlauch undicht (häufig - ab 6 Jahren Alter)

Der Schlauch vorn / unten im Bild ist der Spritschlauch, der rechts oben der Impulsschlauch, der am Vergaser als Kraftstoffpumpe wirkt.

Ist einer davon undicht läuft der Motor unrund / dreht hoch / springt nicht an / geht unvermittelt aus / oder es läuft Sprit aus, wenn man die Säge seitlich neigt.

Beide Schläuche müssen die Motorvibrationen zwischen Kurbelwellengehäuse und restlichem Gehäuse kompensieren, zusätzlich macht der Sprit das Gummi auch spröde -> nach ca. 6 Jahren ist mindestens einer der beiden Schläuche fällig.

Fehlersuche China Kettensaege Kettenritzel2

 

speziell die (selten vorkommenden) durchsichtig / gelblichen Schläuche sind durch die Verwendung von Gemisch-Kraftstoff völlig knuppelhart und brechen

Fehlersuche China Kettensaege Kettenritzel2

 

aber auch die schwarzen Gummischläuche werden irgendwann am Übergang oberhalb des Tanks undicht -> Spritschlauch tauschen

Fehlersuche China Kettensaege Kettenritzel2

 

der Impulsschlauch / Unterdruckschlauch / Vakuumschlauch indess wird irgendwann auf der gesamten Länge undicht. Man sieht das gut, wenn man ihn etwas lang zieht und dabei biegt -> Impulsschlauch tauschen

In der Regel ist, sobald einer der beiden Schläuche undicht ist, der andere auch so weit und man sollte unbedingt beide tauschen

Fehlersuche China Kettensaege Kettenritzel2

 

 

Seilzug Starter / Anlasser Feder (häufig)

Ist mir persönlich noch nie passiert und ich kann auch nicht genau sagen, wieso oder wann die Starterfeder bricht, aber bei den vielen Chinasägen, die ich bereits zur Reparatur in der Hand hatte waren bei etwa 1/4 die Feder gebrochen.

Nun kann man versuchen, das Ende mit einer Spitzzange um zu biegen, damit die Feder wieder einrastet, oder man tauscht die Feder aus.

Achtung:  es gibt zwei Arten Seilzugstarter und somit auch unterschiedliche Ersatzteile

Seilzugstarter normal

Easy-Starter (meist ab 58cc)

Fehlersuche China Kettensaege Kettenritzel2

 

Schwertbolzen / Stehbolzen / Gewindebolzen (selten)

Von alleine oder durch normalen Gebrauch nutzen sich die Stehbolzen eigentlich nicht ab, jedoch wenn man die Schwertmuttern mit Gewalt zudreht / überdreht dann schon -> Stehbolzen austauschen

Fehlersuche China Kettensaege Kettenritzel2

 

 

Tankdeckeldichtung / Öldeckeldichtung (häufig)

Nach einer gewissen Zeit der Nutzung sind oftmals die Gummidichtung von Sprit- und Öltank undicht.

Das kann drei Gründe haben:

  1. zu festes Anziehen -> Dichtungen werden gequetscht -> macht man das ein paar Mal gehen sie mechanisch kaputt
  2. schlecht verarbeitet -> obwohl Tank und Deckel immer gleich sind gibt es verschiedene Dichtungshersteller mit unterschiedlichen Maßen, manche passen nicht 100%
  3. wie die Kraftstoffleitung härtet auch die Tankdichtung nach ca. 6 Jahren aus und dichtet danach nicht mehr ab

In allen Fällen tauscht man am besten beide Deckel samit Dichtung aus, als Set kosten zwei Tankdeckel samt Dichtung inkl. Porto 2€

Fehlersuche China Kettensaege Kettenritzel2

 





28 Fehlersuche

Benutzungshinweise zur systematischen Fehlersuche:

  1. in der linken Spalte "Fehler" nach der Fehlerbeschreibung suchen, die am ehesten zutrifft
  2. in der linken Spalte stehen oftmals mehrere mögliche Ursachen. Diese sind nach Häufigkeit / Wahrscheinlichkeit sortiert. Das bedeutet Du solltest zunächst die oberste Ursache überprüfen, und wenn es daran nicht gelegen hat dann zur zweiten möglichen Ursache weiter gehen. Bei einigen Ursachen sind Bilder zur Veranschaulichung verlinkt, die sich beim Klick auf den jeweiligen Begriff in einem neuen Fenster öffnen
  3. Ursache und Lösung sind immer passend nummeriert, d.h. zu 1. Ursache gehört auch die 1. Lösung
 
Fehler Ursache Lösung
Seilzugstarter lässt sich viel zu leicht ziehen
  1. Zündkerze nicht richtig festgezogen
  2. Feder der Seilrolle gebrochen
  3. Anlasser-Mitnehmer abgenutzt
  1. Zündkerze handfest anziehen, nicht mit Gewalt, nicht überdrehen
  2. Anleitung Seilzugstarter erneuern
  3. Anleitung Seilzugstarter erneuern
Seilzugstarter lässt sich garnicht ziehen
  1. Anlasser-Seitenteil falsch / verklemmt wieder eingebaut
  2. Kolbenfresser / Motorschaden

          Bilder Kolbenfresser 1 / 2 / 3

  1.  Seitenteil abnehmen und korrekt wieder montieren, s. auch Anleitung Seilzugstarter erneuern
  2. Anleitung Zylinderkopf tauschen
Motor qualmt
  1. Motor ist noch kalt
  2. Vergaser verdreckt
  3. Vergaser falsch (zu fett) eingestellt
  1. Motor zwei, drei Minuten warm laufen lassen (kurze Gasstöße, kein Vollgas)
  2. Anleitung Vergaser reinigen
  3. Anleitung Vergaser einstellen
Motor geht ohne Gasgeben aus
  • Standgas zu niedrig
Motor geht nicht mehr an wenn er bereits warm / heiß ist
  • Motor ist sehr heiß gefahren, Sprit im Vergaser verdampft im Stand
  1. Starten mit Joke oder
  2. Starten mit Halbgas, damit wieder eine Extraportion Sprit ankommt
Motor läuft unrund / stottert / ruckelt / geht immer wieder aus / startet schwer
  1. Vergaser verdreckt
  2. Vergaser falsch eingestellt
  3. Zündkerze verdreckt
  4. Zündkerze geht gerade (schleichend) kaputt
  5. Spritschlauch undicht / porös
  6. Impulsschlauch undicht / porös
  7. Ansaugstutzen undicht / porös
  8. Kurbelwellendichtring kaputt
  1. Anleitung Vergaser reinigen
  2. Anleitung Vergaser einstellen
  3. Zündkerze ausbauen und reinigen
  4. Zündkerze tauschen
  5. Anleitung Spritschlauch tauschen
  6. Anleitung Impulsschlauch tauschen
  7. Anleitung Impulsschlauch tauschen
  8. Kurbelwellendichtringe tauschen
Motor dreht aber startet nicht
  1. Vergaser verdreckt
  2. Vergaser falsch eingestellt
  3. Zündkerze verdreckt / kaputt
  4. Zündkerzenstecker defekt
  5. Zündspule defekt
  6. Kurbelwellendichtring kaputt (=fördert kein Sprit)
  7. Kompression unzureichend

  1. Anleitung Vergaser reinigen
  2. Anleitung Vergaser einstellen
  3. Zündkerze reinigen / tauschen
  4. Anleitung Zündkerzenstecker
  5. Anleitung Zündspule tauschen
  6.  Kurbelwellendichtring wechseln
  7. Anleitung Zylinderkopf tauschen
Motor dreht beim Gasgeben nicht sauber hoch / verschluckt sich
  1. Vergaser verdreckt
  2. Vergaser falsch eingestellt (zu mager)

  1. Anleitung Vergaser reinigen
  2. Anleitung Vergaser einstellen
Motor läuft kurz, dreht 1x hoch und geht dann wieder aus
  1. Benzintank leer
  2. Motor zieht irgendwo Falschluft
  1. Tanken
  2. Anleitung Spritschlauch tauschen
  3. Anleitung Impulsschlauch tauschen
  4. Anleitung Impulsschlauch tauschen
  5. Kurbelwellendichtringe tauschen
Motor läuft kurz und geht dann unvermittelt wieder aus
  1. Vergaser verdreckt
  2. Vergasereinstellung falsch
  3. Tankentlüftung kaputt

Bild Tankentlüftung (das weiße, runde Teil)

  1. Anleitung Vergaser reinigen
  2. Anleitung Vergaser einstellen
  3. Anleitung Spritschlauch tauschen
Kette dreht sich im Stand mit
  1. Standgas zu hoch
  2. Kupplung kaputt / verrostet
  1. Anleitung Vergaser einstellen
  2. Anleitung Kupplung tauschen
Kette lässt sich nicht spannen
  1. Kettenspanner kaputt
  2. Kette so weit gelängt, dass der Kettenspanner sie nicht weiter spannen kann (oft bei Ketten ab 50cm)
  1. Anleitung Kettenspanner austauschen
  2. neue Kette verwenden (ggf. neues, kleineres Schwert kaufen, 50cm ist in den allermeisten Fällen eh zu groß, es seidenn man hat vor Bäume mit 1 Meter Durchmesser fällen)
Kettenbremse funktioniert nicht
  1. Auslösemechanik am Griff verrostet / verdreckt
  2. Kunststoffseitenabdeckung durch Hitze verzogen
  1.  Mechanik reinigen + mit WD40 / Caramba gangbar machen
  2. neuen Kettenraddeckel kaufen
Motorsäge verliert Sprit
  1. Gummidichtung am Benzindeckel abgenutzt durch zu festes Zudrehen / porös
  2. Spritschlauch porös
  3. Tankentlüftung kaputt (Bild Tankentlüftung das weiße, runde Teil)
  4. Benzintank gerissen (durch Schlag / Fallenlassen / Baum draufgefallen)
  1. neuen Deckel samt Dichtung kaufen
  2. Anleitung Spritschlauch tauschen
  3. Anleitung Spritschlauch tauschen
  4. neuen Tank kaufen
Motorsäge verliert Kettenöl
  1. Kettenöl läuft nach dem Arbeiten 10 Minuten nach
  2. Ölpumpe defekt
  3. Ölschlauch undicht
  4. Gummidichtung am Öltankdeckel abgenutzt durch zu festes Zudrehen / porös
  1.  völlig normal bis alles abgetropft ist
  2. Anleitung Ölpumpe tauschen
  3. Anleitung Ölpumpe tauschen
  4. neuen Deckel samt Dichtung kaufen
Öl läuft aus dem Auspuff
  •  Vergaser falsch eingestellt ( zu fett)
Öl-Lache im Bereich Krallenanschlag Metallfalz am Auspuff undicht, Abgase+Öl treten aus  neuen Auspuff kaufen
Kette und Schwert sind trocken / nicht geölt / verfärben sich blau
  1. Ölfilter verdreckt
  2. Ölbohrlöcher am Schwert verstopft
  3. Ölfördermenge zu niedrig eingestellt
  4. Ölpumpe defekt
  5. Schneckenrad abgenutzt / festgefressen
  1. Ölfilter reinigen
  2. Schwert / Führungsschiene reinigen
  3. Ölmengenschraube (auf der Motorsägen Unterseite) mehr Richtung "+" drehen
  4. Anleitung Ölpumpe tauschen
  5. Anleitung Ölpumpe tauschen
Kette hängt durch
  1. Kette hat sich gelängt
  2. Schwertmuttern nicht richtig fest gezogen
  3. Kettenspanner defekt
  1. Kette nachspannen
  2. Muttern richtig festziehen (nicht mit Gewalt)
  3. Anleitung Kettenspanner tauschen
Kette rutscht durch / dreht sich nicht mit
  1. Kette sitzt nicht richtig auf dem Ritzel
  2. Ritzel / Kettenrad abgenutzt Bild 1 / 2
  3. Kupplung kaputt
  1. Kettenspanner locker, Kette richtig auflegen
  2. Anleitung Kettenrad austauschen
Kette ist mal straff, mal nicht
  1. Kette sitzt nicht richtig auf dem Ritzel
  2. Kurbelwelle hat Unwucht / einen Schlag abbekommen
  1. Kettenspanner locker, Kette richtig auflegen
  2. Austausch der Kurbelwelle ist sehr aufwändig, eine Reparatur lohnt oft nicht
Kette schneidet nicht
  1. falsch herum aufgezogen
  2. stumpf
  3. Tiefenbegrenzer zu hoch
  1. oberhalb des Schwertes müssen die spitzen Zähne der Kette nach vorne zeigen (von der Motorsäge weg), unterhalb des Schwertes nach hinten (zur Motorsäge hin)
  2. Anleitung Kette schärfen
  3. Anleitung Kette schärfen
Schwertmuttern lassen sich nicht festziehen durch zu festes Anziehen / Überdrehen
Kette läuft im Stand mit
  1. Standgas zu hoch
  2. Kette sehr locker
  1. Anleitung Vergaser einstellen
  2. Kette spannen
Kette läuft im Stand mit und Motor geht aus, wenn man Kettenbremse zu macht Kupplungs-Nadellager (Trommellager) ist fest und nimmt Kupplungstrommel + Kettenrad bzw. Ritzel daher immer mit

Kupplungs-Nadellager tauschen gegen Neuteil

 

 

 

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29 Muffler Mod

Nachdem ich im Internet über einen Thread rund um Leistungsoptimierung bei Motorsägen gestolpert bin möchte ich nun als kleines Projekt versuchen, eine 0815 Chinasäge zu optimieren.

Alle Details im nächsten Abschnitt.

Hier zur Vorbereitung bzw. als einen Tuning-Teilschritt:  der Muffler-Mod.

Muffler = Schalldämpfer / Auspuff, Mod = Modifikation

In der Regel haben die meisten chinesischen Kettensägen denselben Auspuff mit einem Port = Auspuffloch, manche haben zwei Ports.

Das Leistungsverhalten der Motorsäge kann verbessert werden, wenn man den Gegendruck im Auspuff reduziert, und das ist Ziel des Muffler-Mods.

Als erstes habe ich mir einen Auspuff besorgt. Und weil es den (aktuell?) nur in SIlber gibt auch noch gleich schwarze, hitzebeständige Sprühfarbe

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die chinesischen Kettensägen mit 46cc, 52cc, 58cc und 62cc haben von der Form und den Befestigungen allesamt denselben Auspuff

 

dieser hier hat nicht einmal einen Kat. Für die Umwelt zwar nicht so doll, aber dafür wird er auch nicht so heiß werden

 

mit dem Filzstift kann man um die Blende anzeichnen, in welchem Bereich man bohren kann, ohne dass man es später sieht

 

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um den Gegendruck nun noch weiter zu reduzieren, sodass der Motor gut ausatmen kann bohre ich noch ein paar 8mm Löcher in die Front, und zwar so, dass diese später von der Blende verdeckt werden

 

alles innerhalb des schwarzen Filzstiftkreises wird man später nicht mehr sehen

 

da man den Auspuff nicht zerlegen kann (die beiden Auspuffhälften sind durch umgebogene Falze fest miteinander verbunden) kann man das Innere nicht komplett herausnehmen sondern nur etwas aufbogen um den Gegendruck beim Einströmen zu verringern.

Die Metallspäne vor der Montage natürlich ordentlich herausschütteln

 

das Ganze dann ab nach draussen und mit dem Thermolack besprühen. Getrocknet ist der dann matt

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Tuning Auspuff / Muffler-Mod auf eBay

Mufflermod Singelport 01

 

 


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30 Instandsetzung / Reparatur einer 58cc Timperpro

Nachdem ich über den Thread "Leistungstuning" (porten, Muffler-Mod, HotSaw usw.) gestolpert bin und noch ein paar ähnliche Themen im OPEForum aufgetan habe möchte ich nun als kleines Projekt versuchen, eine 0815 Chinasäge zu optimieren.

Als ersten Versuch dieser Art möchte ich keine neue hernehmen sondern eine alte, eigentlich aussortierte von Grund auf neu aufbauen und danach als Test- und Übungsobjekt benutzen.

Das ist ein Komatsu / Zenoah G4500 / G5200 Klon wie es sie zuhauf unter vielen Markennamen und Modellbezeichnungen gibt.
Hier bin ich mir nicht einmal 100% sicher, was das einmal war, könnte dem Aussehen des Luftfilterdeckels nach aber eine alte Timberpro mit 58cc sein


 

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außer jeder Menge Dreck kann ich äußerlich keine Schäden erkennen


 

eine Ahnung, was hier passiert ist, dass der Bereich um den Auspuff so aussieht 

k
der Kolben sieht noch gut aus, keine Riefen. Also dann: Testen, ob es ein 52cc oder ein 58cc Motor ist.

gemessener Kolbendurchmesser ist 45,35mm. Den gibt es nicht (meine Messung ist etwas ungenau) -> wird dann 45,2mm sein


Messen des Hubs


das sollte 34,00mm sein was bedeutet - es handelt sich um ein 58cc Modell 😀
52cc = 45,0mm Durchmesser / 32mm Hub
58cc = 45,2mm Durchmesser / 34mm Hub

 


nachdem das geklärt ist lautet der Plan: zerlegen / säubern / Verschleißteile erneuern / neu aufbauen
Timberpro 58 12

die Ölpumpe sieht noch gut aus, einzig die Antriebsschnecke aus Plastik ist halb verschlissen
Timberpro 58 13

mehr oder minder alles zerlegt
Timberpro 58 14

Teile, die getauscht werden (müssen):
- Nadellager Kupplungsseite
- Kupplung samt Kupplungstrommel -> wird gewechselt auf das Modell mit separatem / austauschbarem Kettenritzel
- Ölpumpe Förderschnecke
- ein paar der AV Gummis
- Benzinschlauch + Impulsschlauch
- Tankdeckeldichtungen
- Auspuffdichtung
- später: Auspuff (3-Port) und größerer Vergaser, aber erstmal die Kiste wieder zusammenbauen und im Originalzustand testen für Vergleichswerte.

Bezugsquele für alle Ersatzteile gibt es hier:  Motorsäge - Zubehör & Liste der Sachen, die wir benutzen

 
nun geht's an den Zusammenbau. Das allermeiste der benötigten Teile habe ich bereits hier liegen
Timberpro 58 15
 

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chinesische Kettensäge zerlegt
 
neuer Sprit- sowie Impulsschlauch. Die alten sahen zwar noch fit aus, aber bei den Timbertech / Timberpro ist das eine Schwachstelle, die sind eigentlich immer irgendwo undicht und porös
Timberpro 58 17

kompletter Dichtungssatz: 1,50€ inkl. Versand
Timberpro 58 17
bei genauerer Betrachtung ist der Ansaugstutzen auch fällig
Timberpro 58 19
 

Kupplung mit separatem Kettenritzel, sodass man bei Verschleiß einfacher tauschen kann, oder auch zwischen 0,325 und 3/8" Teilung wechseln kann

Timberpro 58 21

sieht schon fast wieder aus wie zuvor
Timberpro 58 22

den kleinen Luftfilter getauscht gegen die große Variante
Timberpro 58 23

Bremsendeckel und Seilzugstarter samt Deckel fehlen komplett, daher müssen Neuteile her.
Dabei wird gleich noch der Front-Kettenspanner gegen einen mit seitlicher Einstellmöglichkeit getauscht
Bild von

38cm Führungsschiene
Bild von

und neue Schwertbolzen + Muttern
Bild von

fertig. Achja, den Vergaser habe ich zwischenzeitlich fünf Runden á 8 Minuten im Ultraschallbad drehen lassen
Bild von

zwar immer noch hässlich aber technisch so gut wie neu
Bild von

 

 

Beim ausprobieren gibt es gleich schon Probleme
Kein Starten, kein "Husten" - nichts.

Bild von

 


Zündkerze ist neu und OK, Zündspule ist OK da Funke da ist, Kompression fühlt sich gut an.
Vielleicht der alte Vergaser. Ich wechsele ihn gegen einen nagelneuen, aber auch da kein Mucks.
Vielleicht eine Beschädigung am Zylinderkolben die ich durch den Auspuff nicht gesehen habe.

Also: zerlegen. Nochmal.

Timberpro 58 30

 


Für mich sieht das gut aus
Timberpro 58 32

die andere Seite auch
Bild von

die Kolbenringe sind etwas verschlissen aber noch OK
Timberpro 58 34

das einzige, was mir gerade einfällt ist, was ich machen kann ist das bisschen Benzin-Ölgemisch unten im Kurbelwellengehäuse auskippen (ca. 20ml), die Zylinderkopfdichtung erneuern und alles wieder zusammenbauen, mitsamt dem orig. Vergaser
Timberpro 58 42

Ich verstehe das Problem nicht so ganz aber nun läuft sie   😐

Timberpro 58 43


Vermutlich war die Zylinderkopfdichtung defekt denn der ganze Bereich um den Zylinder außen herum war auch ölig

Leider habe ich gerade keinen Baum zur Hand, der gefällt werden muss, also bleibt es erstmal bei einem Trockentest mit Vergaser einstellen.
Nächste Woche schaue ich mich dann nach geeignetem Holz um.

 

zwschenzeitlich haben wir eine Photovoltaikanlage selbst installiert und da musste das Projekt Motorsäge warten. Doch zwischendrin gab es nun einen Baum zu fällen, der nun auch für Testschnitte herhalten kann.

Bild von

 

zuerst drei Testschnitte mit der Säge @stock, also im Originalzustand, als Vergleich. Mit nagelneuer (günstiger) Halbmeißelkette von Silver.

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Timberpro 58 48

 

danach kam die Motorsäge wieder auf die Werkbank und wurde zerlegt, um einen neuen Zylinderkopf einzubauen

Timberpro 58 44

 

links der alte, rechts der neue Quadport.

Bild von chinesische Kettensäge Zylinder Kolben Zylinderkopf piston head

 

Bezugsquellen:*

  • Zylindersatz / Zylinderkopf / Zylinderkopfdichtung / Dichtungssatz

    Chinesische Kettensaege Zylinder Masse

    Hinweis1: Es gibt nur vier echte Hubraumklassen bei den Chinasägen, und die sind abhängig von Kurbelwellenhub + Kolbendurchmesser.

    Außerdem gibt es die Zylinderköpfe jeweils als Dualport- und aus Quadport Ausführung s. Bild hier (links = Dualport, rechts = Quadport)

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wieso das Ganze?

Links der originale hat nur zwei Ports (die seitlichen, herausgefrästen Kanäle), und ich möchte einen Quadport, also mit vier Ports verbauen.

Bild von

 

der Dualport Zylinderkopf ist robust, standfest und macht seine Sache gut, hat dabei 3,4 PS.

Aber die Quadport-Variante hat mehr Leistung (3,6 PS), ist drehfreudiger, spricht also schneller auf Gas an, und dreht dabei auch höher.

Es gibt die Varianten Dualport und Quadport jeweils bei den 45cc, den 52cc, den 58cc und den 62cc Motoren. Hier das ist ja eine 58cm² Maschine also hat der Zylinderkopf eine Bohrung von 45,2mm und der Kolben einen ebensolchen Durchmesser. Nur darauf muss man achten, die restlichen Maße sowie Befestigungslochabstände etc. sind immer identisch und passen

Bild von chinesische Kettensäge Zylinder dualport quadport vergleich

 

nochmal drei Testschnitte mit dem neuen Zylinder. Die Zeitwerte schwanken etwas, ich vermute dass es daran liegt, dass die Teile nagelneu und noch nicht richtig eingefahren sind.

Bild von

 

nächste Tuningstufe:  Muffler Mod

chinesische Kettensäge Muffler Mod Auspuff Exhaust Tuning 3-port dualport

 

links der originale Auspuff mit einem Port, rechts der neue mit drei Ports, der zudem noch mit weiteren Löchern optimiert wurde

Bezugsquellen:*  Aliexpress / Amazon / alternative eBay-Suche )

Timberpro 58 52

 

die ganze Muffler-Mod Beschreibung findest Du als extra Punkt hier im Leitfaden unter:  29 Muffler Mod

Bild von

 

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die zusätzlichen Löcher werden von der Blende komplett verdeckt und sind nicht mehr zu sehen

chinese chainsaw 3-port Muffler Mod

 

Tuning Auspuff / Muffler-Mod auf eBay

Mufflermod Singelport 01

 

Vergaser neu einstellen und wieder drei Testschnitte

Timberpro 58 56

 

von der ganzen Prozedur gibt es auch ein Video

 

(Zwischen-)Fazit:

  • spürbare Mehr-Leistung
  • verbesserte Gasannahme
  • dreht höher, ohne Last wie auch im Holz unter Volllast

Bild von

 

geplant sind noch weitere Maßnahmen zur Leistungsoptimierung

  • Porting (Vergrößerung / Optimierung der Ein- und Auslasskanäle am Zylinderkopf
  • Vergrößerung des Ansaugstutzens + Vergaseroptimierung

 

 





31 Hubraum Zylindergröße bestimmen

Da bei Chinasägen öfter mal mit der angegebenen Größe des Hubraums beschissen wird,

so wie z.B.

möchte ich hier zeige, wie man mit einfachen Mitteln den Hubraum jeder Motorsäge selbst nachmessen kann.

 

Hubraum bestimmen

Da mir die angegebenen 68cm³ wie schon geschrieben ungewöhnlich groß vor kommen möchte ich den Hubraum durch Nachmessen bestimmen

 

dazu benötigt man nur einen Stift und einen Eisstiel / ein Holzstiel zum Umrühren von Kaffeebechern (mal an einer Autobahnrasttätte / McDonalds schauen)

 

zuerst bestimmen wir den Hub des Kolbens, dazu die Zündkerze rausdrehen, Stäbchen möglichst senkrecht reinstecken bis auf den Kolben, dann mit der Hand an der Fliehkraftkupplung drehen, bis der Kolben ganz unten ist.

Mit dem Stift im Zündkerzenloch einen Markierungsstrich am Holzstäbchen zeichnen.

Dann mit der Fliehkraftkupplung den Kolben ganz nach oben drehen, Stäbchen nochmal möglichst senkrecht ausrichten, auch hier markieren

 

dann kann man den Abstand zwischen den zwei Strichen messen. Hier in meinem Fall 34mm was auch passt, denn es gibt bei den Chinasägen nur zwei unterschiedliche Kurbelwellen:  31mm Hub für die Modelle mit 45cc und 52cc und dann eine Kurbelwelle mit 34mm Hub für die Modelle mit 58cc und 62cc

 

als nächstes brauchen wir den Durchmesser des Kolbens. Dazu müssen wir den Auspuff abschrauben. Das sind vier Schräunchen und geht ruckzuck.

Mit der hand den Kolben ganz nach unten fahren, das Holzstäbchen waagerecht in das Auspuffloch in den Brennraum reinstecken, bis es hinten anschlägt, dann den Kolben nach oben fahren und ein paar Mal mit etwas Nachdruc von unten gegen das Holzstäbchen "knallen".

 

 

 

dann hat man eine kleine Macke im Holz, wo der Kolben am Auspuffausgang dagegen ist und kann so den Kolbendurchmesser bestimmen.

In meinem Fall:  etwa 48mm. Das passt auch, und zwar zum Kolben im 62cc Modell

Um sicher zu gehen kann man das auch nachrechnen mit der Formel für Volumen von Zylindern:

V = r² x Pi x h

r = Radius (= halber Durchmesser), Pi = 3,14, h = Höhe, V = Volumen

also:  V = 2,4cm² x 3,14 x 3,4cm = 61,5cm³

OK, also hat Greencut hier nicht einen völlig neuen Motor entwickelt und in ein Chinagehäuse verfrachtet sondern einfach "nur" beschissen.

Egal, ist zu verkraften, denn der Rest stimmt und die angegebene Leistung passt auch.



Hier als Anhaltswerte nochmal alle Motorgrößen von Chinasägen, die es real gibt.

 

Es gibt nur vier echte Hubraumklassen bei den Chinasägen, und die sind abhängig von Kurbelwellenhub + Kolbendurchmesser.

Hubraum

Hub Kurbelwelle

Durchmesser Kolben

45cc (=45cm³) 31mm 43,0mm
52cc (= eff. 49,3cm³) 31mm 45,0mm
58cc (= eff. 55cm³) 34mm 45,2mm
62cc (= eff. 61,5cm³) 34mm 48,0mm

 

 

 

 

 

 

  • Zylindersatz / Zylinderkopf / Zylinderkopfdichtung / Dichtungssatz

    Hinweis1: Es gibt nur vier echte Hubraumklassen bei den Chinasägen, und die sind abhängig von Kurbelwellenhub + Kolbendurchmesser.

    Außerdem gibt es die Zylinderköpfe jeweils als Dualport- und aus Quadport Ausführung s. Bild hier (links = Dualport, rechts = Quadport)

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    Nadellager Lagerkaefig 62cc 48mm K10x15x10 K101510

    Performance-Dichtung in 0,15mm für mehr Kompression auf eBay

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Bei der o.g. 75cc Chinasäge hat es jemand total vermurkst und den großen 48cc Zylinderkopf auf die kleine 31mm Kurbelwelle geflanscht, das Ergebnis war miserabel, da der Motor so einfach nicht gut in Schwung kam (Gasannahme langsam, eher müdes hochdrehen).

 



Link zum Beitrag

 


32 Tuning, Porting, Leistungssteigerung

Hier werde ich nach und nach zusammentragen, wie man bei der Chinasäge mehr Leistung herausholen kann.

 

 

Hier sind die Ausbaustufen, die ich selbst vornehmen werde und die Schritte und Umbauten hier dokumentieren werde, sobald sie abgearbeitet sind.

 

Tuning-Inhaltsverzeichnis:

  1. Quadport-Zylinder
  2. Muffler Mod
  3. Tuning-Luftfilter
  4. Zylinderfußdichtung
  5. größerer Vergaser + Intake + Luftfilter
  6. Zylinder Porting
  7. Pop Up Piston + angepasste Zylinderfußdichtung
  8. Carbon-Look
  9. größere Doppel-Baumkrallen
  10. Sonstiges

 

Dabei werde ich zuerst üben an einem billigen Versuchskandidaten, einer noname 52cc Chainsaw 5200 Rot Weiß Stihl Klon Benzin Kettensäge

 

danach werde ich die Erkenntnisse übertragen auf meine "gute" Greencut GS680X 68cc 3,9cv 22" Benzin Kettensäge und dort dann besser und genauer durchführen

 

 

Um einen Vergleich ziehen zu können, welche Tuning-Maßnahmen auch wirklich eine Leistungssteigerung bringen und wie viel werde ich Testschnitte machen

  • immer am selben Baum
  • mit derselben Kette & Schwert

Hier das Video Nr. 1 mit der Säge in Originalzustand um einen Referenzwert zu bekommen

 

Der Sägeschnitt mit 45cm Schwert und gebrauchter (aber frich geschärfter) Stihl RS Vollmeißel Kette in 0,325" / 72TG / 1,5mm dauert 0.54.27

 

32.1 Quadport-Zylinder

Was passiert hier?

Bei den Chinasägen gibt es

  • vier unterschiedliche Hubraumgrößen (Kolbendurchmesser 43mm / 45mm / 45,3mm / 48mm)
  • zwei unterschiedliche Zylinderarten (Dualport / Quadport)
  • zwei unterschiedliche Kurbelwellen (32mm Kolbenhub / 34mm Kolbenhub)

 

Da die Zylindersätze sehr preiswert sind ist es naheliegend, zu Anfang des Tunings den größten und besten Zylinder zu verbauen.

Zuerst musst Du zweifelsfrei wissen, welcher Zylinder bei Dir verbaut ist, dadurch ergibt sich dann automatisch, welche Kurbelwelle verbaut ist und daraus dann, welches der größte Zylinder ist, der auf Deine Säge passt.

 

  1. die Motoren mit dem 43mm und 45mm Kolben (= bezeichnet als 43cc, 45cc, 50cc, 52cc) haben die Kurbelwelle mit 31mm Hub -> hier ist der 52cc Motor der größte, der passt
  2. die Motoren mit dem 45,2mm und 48mm Kolben (= bezeichnet als 55cc, 58cc, 62cc, 61,5cc) haben die Kurbelwelle mit 34mm Hub -> hier ist der 62cc Motor der größte, der passt

 

Wenn Du also einen kleinen Motor mit 43cc oder 45cc hast lohnt sich das Upgrade auf den 52cc Motor,

wenn Du den 58cc Motor hast dann lohnt sich das Upgrade auf den 62cc Motor.

Achtung:

Wenn Du einen Motor mit der 31mm Kurbelwelle hast dann kannst Du nicht den 58cc oder 62cc Zylinder verwenden. Dazu müsstest Du die Kurbelwelle vorher tauschen. Kann man machen, ist aber recht aufwändig da man hierbei im Grunde die Motorsäge komplett in alle Teile zerlegen muss.

Wenn Du den 52cc Motor hast dann lohnt sich evtl. auch ein Upgrade, kommt ganz auf die Variante an die Du verbaut hast. Wenn Du die alte Dualport Variate verbaut hast dann lohnt sich ein Upgrade auf die bessere Quadport-Variante. Die Unterschiede siehst Du hier:

 

Gegenüber der alten Dualportvariante hat die Quadportvariante folgende Vorteile:

  • hängt besser am Gas (bessere Gasannahme)
  • dreht höher (höhere Maximaldrehzahl)
  • etwas mehr Leistung & Drehmoment
  • die Trenner in den Transferports bieten den Kolbenringen zusätzlichen Halt

 

Ob Dualport oder Quadport kann man im eingebauten Zustand identifizieren anhand der Finnen oben am Zylinder.

PS:  den 62cc Motor gibt es nur als Quadport Variante, hier ist mir bisher noch kein Dualport untergekommen.

 

Ziel:

Mehr Drehmoment und Maximaldrehzahl durch Verwendung des größtmöglichen Zylinders in der guten Ausführung als Quadport.

 

benötigtes Werkzeug & Komponenten:*

Inbus Schlüssel Wiha Innensechskant Winkeldrehersatz Sechskant bei z.B. eBay oder Amazon

Schraubenzieher Wiha Soft Finish Schraubendrehersatz Kreuz-/Schlitz 6 Teile bei z.B. eBay oder Amazon

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Zylindersatz / Zylinderkopf / Zylinderkopfdichtung / Dichtungssatz

Hinweis1: Es gibt nur vier echte Hubraumklassen bei den Chinasägen, und die sind abhängig von Kurbelwellenhub + Kolbendurchmesser.

Außerdem gibt es die Zylinderköpfe jeweils als Dualport- und aus Quadport Ausführung s. Bild hier (links = Dualport, rechts = Quadport)

Nadellager für Kolben 62cc / 48mm (unterscheidet sich von allen anderen da 10mm Stift) K10x15x10 auf eBay

Nadellager Lagerkaefig 62cc 48mm K10x15x10 K101510

 

Umsetzung:

Hinweis:  Wenn man den Zylinderkopf demontiert muss man die Zylinderkopfdichtungen erneuern, bevor man ihn wieder zusammenbaut, die alte Dichtung kann man nicht wieder verwenden. Also vor dem Zerlegen eine neue Zylinderkopfdichtung bereit halten (ist im Zylinderkopfsatz enthalten) sonst kann man die Kettensäge nicht wieder verwenden.

Zuerst den Haltegriff abschrauben. Der ist unten sowie...

 ...an der Seite mit je zwei Schrauben befestigt

Zylinderkopf abbauen Motorschaden Chinesische Kettensaege 02

der Zylinderkopf selbst ist mit vier Schrauben am Rumpf verschraubt. Diese erreicht man mit einem langen Inbusschlüssel durch die Löcher in den Ecken der Kühlrippen hindurch.

Achtung:  durch Hitze und Druck des Motors werden die Schrauben sehr fest sitzen, am besten vorher mit WD40 oder Caramba einsprühen und einwirken lassen

Zylinderkopf abbauen Motorschaden Chinesische Kettensaege 03

 den Zylinderkopf dann vorsichtig abziehen

Zylinderkopf abbauen Motorschaden Chinesische Kettensaege 04

 

um den Kolben abzunehmen muss man die beiden seitlichen Sprengringe abnehmen.

Zylinderkopf tauschen chinesische Kettensaege 02

das geht am besten mit einer Spitzzange

Zylinderkopf tauschen chinesische Kettensaege 03

die Teile von links nach rechts: Kolben mit den beiden Sprengringen, Kolbenwelle, Nadellager mit den beiden speziellen Unterlegscheiben, (neue) Zylinderkopfdichtung

Zylinderkopf tauschen chinesische Kettensaege 04

 

gibt's entweder einzeln für um 6€ oder...

Zylinderkopf tauschen chinesische Kettensaege 05

...als Performance-Dichtung in 0,15mm für mehr Kompression auf eBay

Zylinderdichtung G5000

zur Montage des "neuen" Kolbens zuerst die Zylinderkopfdichtung auflegen und ausrichten

Zylinderkopf tauschen chinesische Kettensaege 06

dann den Splint / die Welle in den Kolben schieben. Das Nadellager vorher nochmal fetten. Auf richtigen Sitz der beiden Unterlegscheiben achten

Zylinderkopf tauschen chinesische Kettensaege 07

die Sprengringe wieder rein zu bekommen ist etwas fummelig und geht am besten mit der Spitzzange, wenn man ihn genau so nimmt wie auf dem Bild

Zylinderkopf tauschen chinesische Kettensaege 08

dann den Zylinderkopf über den Kolben stülpen, dabei die Kolbenringe zusammendrücken. Den Kolben dabei leicht hin und her drehen. Nicht mit Gewalt, darauf achten, dass nichts verkantet.

Ist der Kolben drin dann die vier Schrauben des Zylinderkopfes mit der Spitzzange in Position bringen, die rutschen von alleine nicht ganz bis unten durch

Zylinderkopf tauschen chinesische Kettensaege 09

Schrauben über Kreuz mit dem 4er Inbus festziehen, zum Schluss nochmal mit einer Zange als Hebel-Verlängerung ordentlich fest anziehen

Zylinderkopf tauschen chinesische Kettensaege 10

dann sollte die Angelegenheit wieder so aussehen, und wenn alles richtig gemacht wurde nun auch wieder laufen

Zylinderkopf tauschen chinesische Kettensaege 11

 

Hier auch nochmal als Video

 

Tuning-Inhaltsverzeichnis:

  1. Quadport-Zylinder
  2. Muffler Mod
  3. Tuning-Luftfilter
  4. Zylinderfußdichtung
  5. größerer Vergaser + Intake + Luftfilter
  6. Zylinder Porting
  7. Pop Up Piston + angepasste Zylinderfußdichtung
  8. Carbon-Look
  9. größere Doppel-Baumkrallen
  10. Sonstiges

 

 

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32.2 Muffler Mod

Was passiert hier?

Als ebenfalls recht wirkungsvoll hat es sich erwiesen, den Standard-Schalldämpfer / Auspuff / Schalldämpfer (englisch = Muffler) .zu modifizieren.

Im Originalzustand gibt es vier Problemstellen:

  1. Diffusor im Innern baut Gegendruck auf
  2. Austritts-Ports sind vom Querschnitt zu klein
  3. ggf. Katalysator der den Gegendruck sehr stark erhöht und zduem auch die Temperatur übermäßig stark ansteigen lässt
  4. wie einige weitere Teile an der Maschine auch ist der Auspuff für die Maschinen mit 58cc und 62cc sowie generell bei Leistungssteigerung zu klein dimensioniert da er 1:1 kopiert ist von einer Maschine mit nur 45cc Motor. Daher ist der Auspuff-Einlass zu klein dimensioniert

 

Ziel:

  • weniger Gegendruck = mehr Leistung
  • verbessertes Ansprechverhalten
  • kühlerer Lauf durch weniger Hitzestau im Schalldämpfer

 

benötigtes Werkzeug & Komponenten*:

Inbus Schlüssel Wiha Innensechskant Winkeldrehersatz Sechskant bei z.B. eBay oder Amazon

Bild von

Schraubenzieher Wiha Soft Finish Schraubendrehersatz Kreuz-/Schlitz 6 Teile bei z.B. eBay oder Amazon

Bild von

Caramba 70 (wie WD-40) auf eBay / Amazon

Caramba

Auspuff Schrauben + Dichtung auf Aliexpress / eBay / alternative eBay-Suche

Chinesische Kettensäge Auspuff Schrauben

Auspuff / Schalldämpfer Standard auf eBay / Aliexpress1 / Aliexpress2 / Amazon

Auspuff China Kettensaege ohne Kat drei Loecher

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Mufflermod Singelport 01

 

hitzebeständige Auspuff-Sprühfarbe auf Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

 Ofenfarbe

Umsetzung:

Ich wende drei unterschiedliche Varianten an.

 

Muffler-Mod Variante 1:

Diese Variante ist am einfachsten und kommt ohne Schweißen aus, ist aber am wenigsten effektiv. Du die Variante als separate Anleitung hier im Leitfaden unter Punkt 29:  Leitfaden China Kettensägen A bis Z - 29 Muffler Mod

Im Grunde wird der Diffussor im Innern geweitet (wie bei der Variante 2 auch) und danach werden unter dem Hitzeblech zusätzliche Löcher gebohrt um den Gegendruck zu vermindern und das "Ausatmen" zu erleichtern.

Bild von

Das funktioniert soweit auch gut und das Ergebnis ist deutlich spürbar, allerdings hat es den Nachteil, dass die heißen Abgase an dem Hitzeblech abprallen wodurch einerseits ein erneuter Gegendruck entsteht und andererseits auch heiße Abgase nach oben Richtung Kettenbremse und Hand geführt werden. Beim normalen Arbeiten verteilt sich die Hitze und es gibt keine Nachteile, aber wenn man am Stück Bumstämme ablängt, mit dem Auspuff also permanent sehr dicht am Holz ist dann wird nach ein paar Schnitten die Hand warm / heiß.

Was generell hilft, den Bereich der oberen Gehäuseabdeckung sowie die Innenseite der Kettenbremse vor zu viel Hitze zu schützen: 

Aluminium Klebeband Auspuff Hitzeschild auf Aliexpress1 / Aliexpress2 / Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

aluminiumband auspuff

 

 

Muffler-Mod Variante 2:

  • Ausgangsbasis ist der Dualport-Muffler, der Singelport geht aber auch.
  • Diffusor im Innern: Aufbohren des waagerechten Loches durch die Einlassöffnung mit einem 16mm Bohrer
  • die beiden Ports werden mit einem Stufenbohrer oder einem normalen Metallbohrer aufgebohrt
  • anstelle der beiden 10mm Ports werden zwei Stahl Rundrohre mit 16mm Außendurchmesser, 1mm Wandstärke eingeschweißt
  • lackieren mit Auspufffarbe, fertig

 

Auspuff / Schalldämpfer Standard auf eBay

Auspuff Standard

hitzebeständige Auspuff-Sprühfarbe auf Amazon / eBay / alternative eBay-Suche

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Stahlrohr für größere Ports in 16mm Durchmesser, 1mm Wandstärke auf eBay / eBay-Suche / Amazon / Amazon-Suche

chinesische Kettensaege Tuning Porting Leistungssteigerung Stahlrundrohr neu

Stufenbohrer auf Amazon / Amazon-Suche / eBay-Suche

Stufenbohrer

Bohrer in 16mm mit reduziertem Schaft auf eBay / eBay-Suche / Amazon

chinesische Kettensaege Tuning Porting Leistungssteigerung Bohrer

 

Umsetzung:

Tuning 52cc Kettensaege China Weiss Rot Chainsaw 5200 noname Muffler Mod 05

 

die Originalports haben 10mm Innendurchmesser

Tuning 52cc Kettensaege China Weiss Rot Chainsaw 5200 noname Muffler Mod 06

 

beim Diffusor im Innern gibt es unterschiedliche Varianten. Hier mit einem dicken Loch mittig und vielen kleinen Löchern oben sowie unten

Tuning 52cc Kettensaege China Weiss Rot Chainsaw 5200 noname Muffler Mod 09

 

dieser hier hat drei Löcher oben, unten, Mitte

Bild von

 

dieser hier auch drei aber oben und Mitte

Bild von

 

dieses Mal werde ich nur das mittlere Loch so weit aufbohren, wie möglich. EIn 16mm Bohrer passt gerade noch so durch die Öffnung.

Bild von

 

Zusammen mit den anderen Löchern oben und unten ist das schon eine deutliche Verbesserung des Luftstroms

Bild von

 

ein normaler Bohrer hakt zu viel ein, deswegen benutze ich einen Stufenbohrer um die orig. Ports zu erweitern. Die beiden Rohrstückchen lassen sich übrigens einfach mit einer Spitzzange durch mehrmaliges hin und her wackeln entfernen da sie nur gepunktet angeschweißt sind

Bild von

 

16mm Löcher. Ich werde für die neuen Ports 13mm Innendurchmesser mit 1mm Wandstärke = 15mm Außendurchmesser benutzen, da der Stufenbohrer keine 15mm Löcher bohren kann nehme ich eben das nächstgrößere

Bild von

 

dann säge ich 35mm lange Röhrchen zu

Bild von

 

Entgraten der Schnittkanten, damit später keine Metallsägespäne in den Auspuff und dann evtl. gar in den Zylinder gelangen können

Bild von

 

meine Schweißkünste halten sich sehr im Rahmen bei so dünnem Material, normalerweise bin ich dickere Bleche gewohnt. Aber das wird eh noch glatt geschliffen und lackiert

Bild von

 

durch die etwas zu großen 16mm Bohrlöcher kann man übrigens die beiden Rohre wunderbar seitlich abwinkeln

Bild von

 

eingebaut (und unlackiert) sieht das dann so aus

Tuning 52cc Kettensaege China Weiss Rot Chainsaw 5200 noname Muffler Mod 28

 

Bild von

 

 

Muffler-Mod Variante 3:

Das ist die radikalste Variante, verbunden mit der meisten Arbeit, dem höchsten Lärmpegel und deer meisten Mehrleistung.

Hier wird der Schalldämpfer aufgeschnitten und komplett leer geräumt.

 

Mein erster Versuch ist übrigens missglückt, da ich den Schalldämpfer an einer ungünstigen Stelle versucht habe aufzutrennen, und zwar genau am Falz. Das hat deswegeh nicht funktioniert weil die beiden unteren Befestigungslachen dabei drauf gegangen sind, weil hier nicht ausreichend Material um die Befestigungslöcher ist

Tuning 52cc Kettensaege China Weiss Rot Chainsaw 5200 noname Muffler Mod 01

 

Aber der Reihe nach. Du benötigst den Schalldämpfer mit einem oder zwei Ports, welcher ist egal. Besser ist der mit zwei da hier die Löcher bereits vorgebohrt sind und außerdem das Hitzeblech kleiner ausfällt.

Als Ports benutze ich Rundstahl mit 16mm Außendurchmesser und 1mm Wandstärke. Entweder 25mm lang abschneiden, sodass die Ports schön kurz sind, oder wenn Du sie bis kurz vor den Schalldämpfer-Einlass führen willst (= weniger Gegendruzck aber mehr Lärm) dann 60mm Länge.

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Muffler Mod

 

 mit der Bandsäge oder Winkelschleifer absägen und hinterher die Schnittkanten entgraten, damit hinterher keine Metallspäne in den Schalldämpfer fallen oder gar in den Motorraum gelangen

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Muffler Mod

 

 zuerst das zweite Loch markieren und ankörnen

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Muffler Mod

 

 vorbohren mit einem 5mm oder 6mm Bohrer

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Muffler Mod

 

 dann aufbohren auf 16mm mit einem normalen Bohrer oder besser einem Stufenbohrer

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Muffler Mod

 

 gerade bei den schrägen Originallöchern ist der Stufenbohrer um einiges besser als ein normaler Metallbohrer

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Muffler Mod

 

 wenn Du ein Rohr mit 16mm Außendurchmesser einsetzen willst muss das Loch minimal größer sein, damit Du es locker rein bekommst und auch noch ausrichten kannst

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Muffler Mod

 

 das Auftrennen geht am besten mit einer dünnen Metallsäge oder Bandsäge. Winkelschleifer get auch aber dann fehlt mehr Material, durch den breiteren Schnitt der Trennscheibe

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Muffler Mod

 

 Achtung:  nicht komplett durchsägen

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Muffler Mod

 

 beim ersten Versuch habe ich in einem Rutsch komplett durchgesägt und dann sieht das so aus.

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Muffler Mod

 

 das Blöde hierbei ist:  die beiden Röhrchen (unten links auf dem Foto) sind zerstört und die benötigen wir noch, das ist die Führung für die Schrauben und wichtig, damit der Schalldämpfer beim festziehen der Schrauben nicht verbogen wird

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Muffler Mod

 

stattdessen rings herum auftrennen, dann fallen am Ende die Einzelteile des Innenlebens intakt heraus

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Muffler Mod

 

von diesem Zwischenschritt habe ich leider kein Foto.

  • die beiden Röhrchen in einer der beiden Schalldämpferhälften positionieren
  • die zwei langen Schrauben durchstecken
  • zweite Schalldämpferhälfte aufsetzen
  • alles so gut es geht ausrichten
  • mit den Muttern festziehen, sodass sich die beiden Schalldämpferhälften nicht mehr bewegen können
  • beim Schweißen zuerst die Ecken punkten, damit sich nichts mehr verschieben kann, dann die Nähte komplett schweißen

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Muffler Mod

 

grob abschleifen. Sieht durchtbar aus, aber nachher lackiert wird es deutlich besser

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Muffler Mod

 

 die Naht doppelt und dreifach kontrollieren, dass sie dicht ist sonst bläst der Motor später Abgase zu allen möglichen Seiten ab. Ich habe hier mehrere Anläufe gebraucht. Schweißen, abschleifen, Loch gefunden, Loch zuschwei0en, abschleifen, anderes Loch gefunden, zuschweißen, ...

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Muffler Mod

 

 vor dem Lackieren probeweise einbauen um zu schauen, obder Schalldämpfer mit den Schweißnähten auch ins Gehäuse passt

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Muffler Mod

 

 kann man sicherlich schöner machen, das hier war mein erster Versuch, der überhaupt geklappt hat

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Muffler Mod

 

 die 60mm Rohre ragen bis kurz vor den EInlass

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Muffler Mod

 

 da ich vor habe den Zylinder zu porten und den Auslass zu vergrößern habe ich hier auch nich den Schalldämpfer-Einlass rundherum um 1mm geweitet, mit dem Dremel

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Muffler Mod

 

jetzt noch mit Auspufffarbe oder Ofenfarbe lackieren (mindestens zwei Schichten) und fertig

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Muffler Mod 28

 

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Muffler Mod 29

 

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Tuning-Inhaltsverzeichnis:

  1. Quadport-Zylinder
  2. Muffler Mod
  3. Tuning-Luftfilter
  4. Zylinderfußdichtung
  5. größerer Vergaser + Intake + Luftfilter
  6. Zylinder Porting
  7. Pop Up Piston + angepasste Zylinderfußdichtung
  8. Carbon-Look
  9. größere Doppel-Baumkrallen
  10. Sonstiges

 

 

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32.3 Tuning-Luftfilter

Was passiert hier?

Der originale Luftfilter, egal ob in der kleinen Variante oder in der großen ist kacke.

Chinesische Kettensäge Luftfilter Luftfilter klein

Nicht unbedingt, weil er die Luftzufuhr einbremst, sondern weil das Nylongewebe zu grobmaschig ist und nur grobe Holzspäne abhält. Sägemehl, Feinstaub, Pollen lässt er ungehindert in den Vergaser und damit auch in den Brennraum des Zylinders.

Deswegen ist ein Tausch des Luftfilters eines der ersten und wichtigsten Dinge, die man an der Chinasäge machen sollte

 

Ziel:

ein verbesserter Luftfilter, der auch filtert und den Motor vor Schmutz schützt

 

benötigtes Werkzeug & Komponenten*:

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Tuning Luftfilter 5800 chainsaw

 

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Caramba

 

Umsetzung:

Der Luftfilter ersetzt 1:1 den originalen Luftfilter samt Ansaugstutzen, eine Einbauanleitung findest Du hier:  Leitfaden China Kettensägen A bis Z - 21 Tuning Luftfilter

 Bild von

 

Modifikationen:

Beim Umbau ist mir aufgefallen, dass der neue Ansaugstutzen einen geringeren Durchmesser hat als der Originale, weswegen ich ihn mit dem Dremel geweitet habe

Tuning 52cc Kettensaege China Weiss Rot Chainsaw 5200 noname Papier Luftfilter 01

 

zum Einen die runde Auslassöffnung zum Vergaser hin im Durchmesser geweitet

Tuning 52cc Kettensaege China Weiss Rot Chainsaw 5200 noname Papier Luftfilter 02

 

zum Anderen auch die viereckige Einlassöffnung direkt unterhalb des Luftfilters

Bild von

 

eingebaut sieht das dann so aus

Porting Ansaugstutzen

 

bei den Kettensägen Modellen, wo der Luftfilterdeckel durch das Gewinde des Luftfilters gehalten wird muss man beim Papierluftfilter dieses noch mit einer Zange etwas zurechtrücken, da es nicht an exakt derselben Stelle sitzt wie beim Originalfilter

Bild von

 

 was ich auch noch gemacht habe:  einen zusätzlichen Schaumstoff-Grobfilter von einer Motorsense über den Papierluftfilter gestülpt. Passt nicht zu 100% aber deckt den Filter schon rehct gut ab

52cc Tuning Zylinder Porting Kettensaege Teil4

 

 sieht dann so aus

52cc Tuning Zylinder Porting Kettensaege Teil4 

 

 

52cc Tuning Zylinder Porting Kettensaege Teil4

 

Tuning-Inhaltsverzeichnis:

  1. Quadport-Zylinder
  2. Muffler Mod
  3. Tuning-Luftfilter
  4. Zylinderfußdichtung
  5. größerer Vergaser + Intake + Luftfilter
  6. Zylinder Porting
  7. Pop Up Piston + angepasste Zylinderfußdichtung
  8. Carbon-Look
  9. größere Doppel-Baumkrallen
  10. Sonstiges

 

 

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32.4 dünnere Zylinderfußdichtung

Was passiert hier?

Tauschen der Zylinderfußdichtung gegen eine spezielle, dünnere um die Kompression zu erhöhen. Zudem wird auch die EInlass- sowie Auslasszeiten um etwa 1° verändert

Ziel:

  • höhere Kompression
  • mehr Drehmoment.

 

benötigtes Werkzeug & Komponenten*:

Dichtungspapier 0,15mm hitzebeständig auf eBay / eBay-Suche / Amazon / Amazon-Suche

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Zylinderdichtung G5000

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Caramba 70 (wie WD-40) auf eBay / Amazon

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Umsetzung:

  1. Zylinder demontieren
  2. alte Dichtung rückstandslos entfernen
  3. alte Dichtung als Schablone nehmen und auf das 0,15mm Dichtungspapier auflegen
  4. mit dem Cuttermesser sauber ausschneiden
  5. Dichtung austauschen
  6. Zylinder zusammenbauen
  7. Vergaser nachjustieren, fertig

 

die originale Zylinderfußdichtung hat 0,55mm Dicke

Tuning 52cc Kettensaege China Weiss Rot Chainsaw 5200 noname Zylinderfussdichtung base gasket 01

 

mit einem dünnen Stift nachzeichnen

Bild von

 

beim Ausschneiden habe ich gemerkt, dass die Ausschnitte für die seitlichen Transferkanäle nicht sauber gearbeitet sind beim Original und Teile der Kanäle verdecken. Das habe ich bei meiner Dichtung passgenau ausgeschnitten

Bild von

 

Performance-Dichtung in 0,15mm für mehr Kompression auf eBay

Zylinderdichtung G5000

 

Hier das Video mit der ersten Umbaustufe:

  • Quadport Zylinder mit 52cc
  • Zylinderfußdichtung in 0,15mm
  • Muffler Mod wie hier im 2. Versuch beschrieben (also mit Diffusor und kurzen Ports)
  • Papierluftfilter mit vergrößertem Querschnitt des Ansaugstutzens

 

 

Schnittzeiten:

  • Stock 0.54.27
  • Quadport Muffler, 0.15mm Dichtung, Luftfilter 0.43.78

 

Tuning-Inhaltsverzeichnis:

  1. Quadport-Zylinder
  2. Muffler Mod
  3. Tuning-Luftfilter
  4. Zylinderfußdichtung
  5. größerer Vergaser + Intake + Luftfilter
  6. Zylinder Porting
  7. Pop Up Piston + angepasste Zylinderfußdichtung
  8. Carbon-Look
  9. größere Doppel-Baumkrallen
  10. Sonstiges

 

 

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32.5 größerer Vergaser + Intake + Luftfilter

Was passiert hier?

Der Vergaser stößt beim Tuning wie auch bei den beiden größeren Motoren an seine Grenzen, da auch er ausgelegt ist im Originalen für eine 45cm³ Maschine.

Mit einigen wenigen Handgriffen lässt sich ein größerer Vergaser einbauen, der einer Husqvarna 372XP (71cm³ Motor)

Ziel:

Mehr Luft-Kraftstoffgemisch -> mehr Leistung

 

benötigtes Werkzeug & Komponenten*:

Vergaser 372XP erhältlich auf eBay / Aliexpress1 / Aliexpress2 / Aliexpress3 / Aliexpress4 / Aliexpress5 / Aliexpress6 / Amazon / Amazon-Suche

 Husqvarna 372XP Vergaser

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Umsetzung:

Der Vergaser der 372XP ist ideal geeignet zum Einbau in die Chinasäge da

  • die Befestigungslöcher identisch sind
  • die Hebelchen für Gas und Choke auf der richtigen Seite sitzen
  • und somit nur kleine Veränderungen notwenig sind.

 

Der Ansaugstutzen zwischen Zylinder und Vergaser muss getauscht werden gegen ein größeres Modell. Aktuell gibt es hier nur die 3d gedruckte Kleinserie eines privaten Anbieters aus den USA s. Link oben, doch ich bin dabei den Ansaugstutzen ebenfalls in Kleinserie zu fertigen. Mal schauen.

Der Ansaugstutzen zwischen Vergaser und Luftfilter kann dann wieder vom Original benutzt werden, hier bietet es sich dann aber an, gleich den besseren Papierluftfilter zu nutzen.

 

notwendige Modifikationen:

1. die Papierdichtung an der Trennwand zwischen Zylinder und Vergaser kommt weg (wird nicht mehr benötigt), hier auf dem Bild blau, ist aber meistens Grau

Bild von

 

2. das Loch in der Halterung dahinter muss vergrößert werden, sodass der neue Ansaugstutzen auch hindurch passt. Das geht am besten mit dem Dremel. Hierzu kreisförmig das Loch größer fräsen. Die beiden eingegossenen Gewinde müssen auch etwas angefräst werden. Keine Sorge, das funktioniert gut und ohne Schäden, wenn man vorsichtig und mit Geduld arbeitet

Chinesische Kettensaege Vergaser Halterung Trennwand

 sieht dann so aus

52cc Tuning Zylinder Porting Kettensaege Teil4 

 

 die Gewinde kann man bedenkenlos soweit herunter fräsen

52cc Tuning Zylinder Porting Kettensaege Teil4 

 

3. Am Vergaser die Plastikumlenkung abmachen, wird nicht benötigt

52cc Tuning Porting Vergaser 372XP Kettensaege 01

 

4. den Gashebel dahinter so wie auf dem Bild kürzen, damit er nicht am Kunststoffhalter anschlägt. Geht am besten mit dem Dremel + Trennscheibe

Bild von

 

5. Gashebelchen abschrauben und ein Loch zum Einhängen des Gaszuges einbohren, dazu den Gashebel des orig. Vergasers abschrauben, als Schablone über den des 372XP drüberlegen, anzeichnen und dann bohren

Bild von

 

sieht dann so aus

Bild von

 

6. das Röhren des Impulsschlauches (rechts) vorsichtig etwas nach oben drehen, damit es zum Loch im Kunststoff-Halter passt. Geht am besten mit einer Kombizange.

52cc Tuning Porting Vergaser 372XP Kettensaege 05

 

PS:  auf dem Bild oberhalb habe ich auch den Anschluss für den Kraftstoff nach hinten (Blickrichtung auf dem Bild nach links) gebogen, da ansonsten der orig. Kraftstoffschlauch zu kurz ist und geknickt wird.

Mach das nicht! Der Kraftstoff-Anschluss ist dicker als der für den Impulsschlauch und nicht so flexibel und wenn man ein wenig zu weit biegt dann bricht er ab, ist mir passiert. Deswegen stattdessen einen 90°-Bogen und ein Stück Kraftstoffschlauch benutzen, um ihn anzuschließen

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beim Einbau darauf achten, dass der Schlauch nicht eingequetscht wird oder durch das Gasgestänge gedrückt. Es gibt nur im grunde nur eine einzige, richtige Einbauposition, in der der Schlauch freigängig bleibt wie auf dem Bild hier:  

  • aus dem Tank von unten herauskommend direkt links am Gasgestänge vorbei
  • über das Gasgestänge drüber hinweg nach rechts
  • in weitem Bogen zum Vergaser hin an den 90° Bogen ran

52cc Tuning Porting Vergaser 372XP Kettensaege 06

 

ich hatte mir zu Anfangs auch mit einem Stück Kupferdraht beholfen, der zurechtgebogen den Schlauch führt, braucht es aber eigentlich nicht zwingend wenn er gut verlegt ist

52cc Tuning Porting Vergaser 372XP Kettensaege 07

 

so bleibt der Schlauch immer in der richtigen Position und schön weit weg von Gas- & Choke-Hebel

52cc Tuning Porting Vergaser 372XP Kettensaege 08

 

beim Zusammenbau darauf achten, dass der Spritschlauch wie hier auf dem Bild oberhalb der Kunststoffführung des Chokehebels liegt

52cc Tuning Porting Vergaser 372XP Kettensaege 09

 

Mit diesen Modifikationen kann der Vergaser der Husky 372XP eingebaut und benutzt werden.

Alle Einstellschrauben können übrigens ganz normal von außen genutzt werden da sie mit denen des orig. Vergasers gut übereinstimmen.

52cc Tuning Porting Vergaser 372XP Kettensaege 10

 

 

Hier das Video mit der zweiten Umbaustufe:

  • Vergaser aus 372XP
  • Zündkerze side gapped (s. unter "Sonstiges")

 

 

 

Schnittzeiten:

  • Stock 0.54.27
  • Quadport Muffler, 0.15mm Dichtung, Luftfilter 0.43.78
  • Vergaser 372XP + Zündkerze side gapped 0.35.01 (0.34.80 + 0.35.42)

 

 

Tuning-Inhaltsverzeichnis:

  1. Quadport-Zylinder
  2. Muffler Mod
  3. Tuning-Luftfilter
  4. Zylinderfußdichtung
  5. größerer Vergaser + Intake + Luftfilter
  6. Zylinder Porting
  7. Pop Up Piston + angepasste Zylinderfußdichtung
  8. Carbon-Look
  9. größere Doppel-Baumkrallen
  10. Sonstiges

 

 

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32.6 Zylinder Porting

Was passiert hier?

Die größte Leistungssteigerung bringt das Porting, also das Bearbeiten von Zylinder und ggf. Kolben.

 

Ziel:

Mehr Leistung, Drehzahl und Drehmoment durch individuell auf die Maschine abgestimmte Maßnahmen wie

  • Bearbeitung der Transferkanäle
  • Bearbeitung EInlasskanal
  • Bearbeitung Auslasskanal
  • Bearbeitung Kolben
  • Veränderung der Timings

 

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Umsetzung:

Hier mein erster Zylinder Porting-Prozess. Dazu habe ich einen 52cc Dualport Zylinder mit 43mm Durchmesser genommen, das ist der Originalzylindersatz aus der Rot-Weißen noname 5200er die hier nach und nach getunt wird.

  1. der Zylinder wird bei mir keine Verwendung mehr finden von daher ist er ideal als Übungsobjekt
  2. interessiert es mich, ob der Dualport-Zylinder im Vergleich zum Quadport im geporteten Zustand Leistungsunterschiede zeigen wird

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Zylinder free porten

 

 Blick ins Innere

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Zylinder free porten

 

hier der originale Auslasskanal

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Zylinder free porten

 

 hier der Einlass. Beides sehr glatt und besser gearbeitet, als mancher Nachrüst-Zylindersatz, den man so sieht

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Zylinder free porten

 

mein Plan:

  1. Überströmkanäle: Durchmesser vergrößern
  2. Einlass:  Durchmesser vergrößern (seitlich)
  3. Auslass: Durchmesser vergrößern (seitlich) & polieren
  4. keine Veränderung der Timings, also weder Einlass noch Auslass in der Höhe sowie Tiefe verändern
  5. alle Kanten und Ecken nachbearbeiten um Luftstrom zu verbessern

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Zylinder free porten

 

mein Ziel ist es den Durchmesser rundherum 1mm zu vergrößern. Achtung:  im Innern nur seitlich da nach oben und unten die Timings verändert werden

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Zylinder free porten

 

 beim Auslass dasselbe, außen Durchmesservergrößerung rundherum 1mm, im Innern aber nur seitlich

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Zylinder free porten

 

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Zylinder free porten

 

die Überströmkanäle (oder Transfer) sind schwer zu messen

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Zylinder free porten

 

Vorteil beim Dualport ist, dass die Transferkanäle bereits sehr groß sind da es den mittleren Teiler nicht gibt, der ja Platz und damit Volumen wegnimmt. Trotzdem möchte ich die Kanäle nochmals etwas vergrößern. Auf der linken 0 Einlassseite geht das am besten

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Zylinder free porten

 

mit Dremel und kreuzgeschliffenem Fräsaufsatz geht das sehr gut

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Zylinder free porten

 

 auf der gegenüberliegenden Seite fräse ich nur soviel bis der Fräser genau in die Kerbe passt, das ist etwa 1mm

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Zylinder free porten

 

 soweit erstmal

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Zylinder free porten

 

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Zylinder free porten

 

 in Summe ist der Kanal nun 1,2mm weiter und etwa 0,5mm tiefer

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Zylinder free porten

 

beim anderen Transferkanal (Bild links) sind mir mehrere Missgeschicke passiert. Dadurch, dass der Dremel rechts herum dreht will er auch immer nach rechts "abhauen". Das ist ihm auch zwei oder dreimal gelungen, wodurch ich die Beschichtung des Brennraums verletzt habe. Das sollte nicht passieren und ich hoffe, dass der Zylinder so noch zu gebrauchen ist. Lerneffekt:  das nächste Mal auf dieser Seite besser aufpassen, mehr vom Rand wegbleiben und den Dremel fester im Griff halten

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Zylinder free porten

 

 Blick von oben

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Zylinder free porten

 

dann geht es weiter mit dem Auslass. Hier arbeite ich mich von Außen nach innen, bearbeite dabei zur Brennkammer hin nur die Seiten da die Bereiche oben und unten die Öffnungszeiten verändern würden und das will ich nicht

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Zylinder free porten

 

 beim Einlass genau dasselbe

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Zylinder free porten

 

den Auslass poliere ich noch glatt mit Schleifpapieraufsatz

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chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Zylinder free porten

 

 

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Zylinder free porten

 

 abgetragenes Material

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Zylinder free porten

 

Wichtig: da durch das Fräsen an den Kanten der Bearbeitungsbereiche entlang scharfkantige Grate entstehen die den Kolben beschödigen können müssen alle Kanten entgratet werden.

Um Abplatzungen an der Beschichtung des Zylinders zu verhindern nicht mit einem geschliffenen Fräser, sondern mit einem Diamantstaub-besetzten Kugelschleifaufsatz

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Zylinder free porten

 

zum Schluss poliere ich noch alle bearbeiteten Oberflächen mit einer Polierscheibe

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Polierscheiben Dremel

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Zylinder free porten

 

 

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 der Einlass wird nicht poliert, der bleibt "fräsrauh" um Verwirbelungen zu begünstigen

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Zylinder free porten

 

 fertiges Ergebnis

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chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Zylinder free porten

 

 der Auslass ist 1,9mm in der Breite angestiegen

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Zylinder free porten

 

 und 1,3mm in der Höhe

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Zylinder free porten

 

der Einlass 2,3mm in der Breite

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Zylinder free porten

 

und 1,2mm in der Höhe

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Zylinder free porten

 

Das Ganze werde ich noch am Quadport-Zylinder durchführen und dann beide Ergebnisse miteinander vergleichen.

 

Nachtrag:  Porting des Quadport Zylinders + Kolben + Kurbelwellengehäuse

die Transferkanäle habe ich geweitet, soweit möglich um den Luftfluss zu vergrößern

52cc Tuning Zylinder Porting Kettensaege Teil4 

 

hauptsächlich habe ich die Kanäle in der Tiefe, also nach Außen hin vergrößert, aber auch zur EInlasseite hin also auf dem Bild hier nach vorne hin da die Zylinderwand hier eine große, ungenutzte RUndung hatte. Dabei habe ich die Beschichtung nicht angetastet

52cc Tuning Zylinder Porting Kettensaege Teil4 

 

 zusätzlich habe ich den mittleren Devider 10mm tiefer gefräst und abgerundet, damit der Luftstrom vom Kurbelwellengehäuse her kommend nicht gegen eine harte Kante stößt sondern sanft abgeleitet wird.

52cc Tuning Zylinder Porting Kettensaege Teil4 

 

 hier sieht man auch nochmal gut, dass ich den Transferkanal nach links, also zum Einlass hin, geweitet habe ohne dabei die Beschichtung des Brennraums anzutasten

52cc Tuning Zylinder Porting Kettensaege Teil4 

 

 den Auslass habe ich nur seitlich geweitet, ohne die Timings zu verändern

52cc Tuning Zylinder Porting Kettensaege Teil4 

 

 am EInlass habe ich dieses Mal zusätzlich zu den Seiten auch noch nach oben hin (also hier auf dem Bild nach unten) 1mm abgetragen für mehr Drehzahl

52cc Tuning Zylinder Porting Kettensaege Teil4 

 

die Durchmesser von Einlass und Auslass wurden desweiteren auf der äußeren Seite generell vergrößert. Der Einlass wurde dabei nicht poliert sondern nur ganz grob mit 80er Schleifpapier bearbeitet, um Verwirbelungen beim Sprit / Luftgemischt zu begünstigen

52cc Tuning Zylinder Porting Kettensaege Teil4 

 

 der Auslass wurde indess so gut es geht glatt geschliffen und zum Abschluss poliert

52cc Tuning Zylinder Porting Kettensaege Teil4 

 

52cc Tuning Zylinder Porting Kettensaege Teil4 

 

 der Kolben wurde auch bearbeitet, hier im Original noch unbearbeitet mit kleinen Fenstern und Kanten und Graten

52cc Tuning Zylinder Porting Kettensaege Teil4 

 

 Kanäle seitlich sowie nach oben hin je 1mm geweitet

52cc Tuning Zylinder Porting Kettensaege Teil4 

 

Kanten und Grade entfernt

52cc Tuning Zylinder Porting Kettensaege Teil4 

 

da die Transferkanäle im Zylinder geweitet wurden habe ich das Kurbelwellengehäuse am Übergang ebenfalls geweitet

52cc Tuning Zylinder Porting Kettensaege Teil4 

 

 sieht dann so aus

52cc Tuning Zylinder Porting Kettensaege Teil4 

 

 zum Schluss habe ich noch die Quetschkante gemessen, also der kleinste Abstand zwischen Kolben und Zylinder.

52cc Tuning Zylinder Porting Kettensaege Teil4 

 

 

geportete / fertig bearbeite Zylinder findest Du in meinem eBay-Shop

Zylindersatz 52cc ported 01

 

Hier das Video von Tuning-Stufe 4

mit geportetem Zylinder sowie Vergleichs-Schnitten mit einer 58cc Kettensäge, einer 62cc und der 7,1PS starken G660

 

weiterführende Links:

Da das Thema Zylinder porten sehr komplex ist und ich selbst noch in der Experimentier- & Lernphase bin verweise ich an dieser Stelle auf ein paar Youtuber aus den USA bzw. Canada, die gute Erklärvideos zum Thema Porting bei Kettensägen machen

  • https://www.youtube.com/@tinmanssaws
  • https://www.youtube.com/@theironhorse6600
  • https://www.youtube.com/@novicelumberjack
  • https://www.youtube.com/@dynojoemods2764
  • https://www.youtube.com/@BuckinBillyRaySmith

 

Tuning-Inhaltsverzeichnis:

  1. Quadport-Zylinder
  2. Muffler Mod
  3. Tuning-Luftfilter
  4. Zylinderfußdichtung
  5. größerer Vergaser + Intake + Luftfilter
  6. Zylinder Porting
  7. Pop Up Piston + angepasste Zylinderfußdichtung
  8. Carbon-Look
  9. größere Doppel-Baumkrallen
  10. Sonstiges

 

 

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32.7 Pop Up Piston + angepasste Zylinderfußdichtung

Was passiert hier?

Einbau eines Pop Up Kolbens einer Stihl MS 036 in eine Chinasäge mit 62cc.

Es gibt generell nicht viele Pop up Kolben auf dem Markt und für die Chinasägen garkeinen. Aber Kolben der Stihl MS036 / 360 kommt dem Kolben der 62cc Chinasäge schon sehr nahe und kann mit nur wenig AUfwand benutzt werden.

Ziel:

Zur Erhöhung der Kompression innerhalb des Zylinders kann ein sog. Pop up Kolben benutzt werden.

 

benötigtes Werkzeug & Komponenten*:

Pop Up Kolben 48mm für Stihl 036 passend für 62cc Zylinder auf eBay1 / eBay2 / eBay-Suche

 chinesische Kettensaege Tuning Porting Leistungssteigerung Pop Up Kolben Hyway Chinesische Kettensaege 6200 48mm

Zylinderfußdichtung (wird benötigt bei Benutzung des Stihl 036 Kolben) auf eBay / eBay-Suche / Amazon / Amazon-Suche

 

Umsetzung:

Der Kolben der Stihl ist minimal höher als der originale 48mm Kolben der Chinasägen. Das kann man ausgleichen durch Verwendung einer dickeren Zylinderfußdichtung, damit der Kolben nicht oben im Zylinder anschlägt.

Das muss ich noch herausfinden, welche Dicke genau notwendig ist, wird dann zu gegebener Zeit hier ergänzt.

weiterer Vorteil:  der 48mm Kolben der Chinasäge ist der einzige, ohne Transferfenster.

chinesische Kettensaege Zylinder Kolben Vergleich Transfer Fenster

Die großen Transferfenster des Stihl Kolbens werden den Luftfluss verbessern

 

Tuning-Inhaltsverzeichnis:

  1. Quadport-Zylinder
  2. Muffler Mod
  3. Tuning-Luftfilter
  4. Zylinderfußdichtung
  5. größerer Vergaser + Intake + Luftfilter
  6. Zylinder Porting
  7. Pop Up Piston + angepasste Zylinderfußdichtung
  8. Carbon-Look
  9. größere Doppel-Baumkrallen
  10. Sonstiges

 

 

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32.8 Carbon-Look 

Was passiert hier?

Mir gefällt der Look der "Pro" Serien von Holzfforma / Farmertec, mit Carbon-Folierung. Hier z.B. die G372XP

Bild von

PS:  zum Klon der Husqvarna 372XP gibt es eine eigene Beitragsserie mit Optimierungen und Tuning s. Greencut GS750X - Upgrades & Optimierungen für die Husqvarna 372XP Alternative

 

Diese Optik möchte ich auch an der getunten Chinasäge haben was sich gerade bei den Greencut Sägen anbietet, da die ebenfalls weiße Gehäuseteile haben.

 

Ziel:

Die roten Gehäuseteile folieren im typischen Schwarz-Silbernen Carbonlook.

Greencut GS680X porting tuning

 

benötigtes Werkzeug & Komponenten*:

2D Carbonfolie Schwarz-Silber auf eBay / eBay-Suche / Amazon / Amazon-Suche

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Skalpell Cuttermesser auf eBay / eBay-Suche / Amazon / Amazon-Suche

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 Stoffhandschuhe auf eBay / eBay-Suche / Amazon / Amazon-Suche

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Heißluftpistole / Air-Gun auf  Amazon / eBay

Bild von

 

Umsetzung:

Soweit bin ich noch nicht, das wird die letzte Baustelle sein, die ich an der Säge vornehme.

Aber ich habe mal einen Probelauf gewagt an den Teilen eines Ersatzteileträgers

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Carbonlook 2d folieren

 

zuerst mit Kaltreiniger / Maschinenreiniger / whatever richtig ordentlich fettfrei säubern

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Carbonlook 2d folieren

 

auch alle Aufkleberchen müssen ab

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Carbonlook 2d folieren

 

 dann ein passendes Folienstück grob zuschneiden

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Carbonlook 2d folieren

 

um den Heißluftföhn ablegen zu können ohne den Untergrund zu beschädigen habe ich einen Bierkrug genommen, aber auf einer Werkbank braucht man das nicht

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Carbonlook 2d folieren

 

die Folie habe ich zuerst ohne Erwärmen einfach auf den Luftfilterdeckel geklebt und mit den FIngern die Kanten nachgefahren und angedrückt

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Carbonlook 2d folieren

 

 danach die überstehende Folie auf kleinster Stufe erwärmt (45 bis max. 55° ist das Ziel, das ist dann, wenn die Folie weich wird und anfängt zu flattern)

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Carbonlook 2d folieren

 

 dann kann man sie etwas lang ziehen und um die Kanten und Ecken legen

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Carbonlook 2d folieren

 

ab hier dann immer wieder mit ganz wenig Hitze nacherwärmen, andrücken, mit dem Stoffhandschuh und Rakel Falten und Blasen rausmassieren

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Carbonlook 2d folieren

 

 das ist mein erster Versuch. Nicht ganz faltenfrei aber immerhin

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Carbonlook 2d folieren

 

 

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Carbonlook 2d folieren

 

 das überstehende Material an der Unterseite mit dem Cuttermesser / Skalpell knapp abschneiden und umlegen

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Carbonlook 2d folieren

 

 der Gehäusedeckel ist noch schwerer, da er viele Kanten, Vertiefungen und Ecken hat

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Carbonlook 2d folieren

 

 hier habe ich die vorgeschnittene Folie vorgedehnt. Mit einer Linie an die Arbeitsplatte geklebt, erwärmt und dann in die Länge sowie Breite gezogen, erkalten lassen

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Carbonlook 2d folieren

 

erst dann auf das Gehäuse geklebt, nochmals ringsherum leicht erwärmt und umgeschlagen, durch die Vordehnung legt sich die Folie nun besser um die Kanten

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Carbonlook 2d folieren

 

 auch hier wieder Nacharbeiten unter ständigem, leichten Erwärmen

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Carbonlook 2d folieren

 

 die Kanten mit dem Rakel nachzeichnen, Rundungen und Ecken mit dem Handschuh nachmassieren

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Carbonlook 2d folieren

 

 Löcher und Ausschnitte immer so ausschneiden, dass etwas Material übrig ist zum Umklappen

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Carbonlook 2d folieren

 

 das Ergebnis ist sicher nicht perfekt, aber solche verwinkelten Kleinteile sind auch nicht ganz einfach

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Carbonlook 2d folieren

 

auf jeden Fall war es eine gute Idee, erst ein Übungsobjekt herzunehmen und nicht direkt mitd er guten Motorsäge zu beginnen

chinesische Kettensaege 52cc 5200 tuning porting Carbonlook 2d folieren

 

Gasgriff und Kettenraddeckel folgen dann noch

 

Tuning-Inhaltsverzeichnis:

  1. Quadport-Zylinder
  2. Muffler Mod
  3. Tuning-Luftfilter
  4. Zylinderfußdichtung
  5. größerer Vergaser + Intake + Luftfilter
  6. Zylinder Porting
  7. Pop Up Piston + angepasste Zylinderfußdichtung
  8. Carbon-Look
  9. größere Doppel-Baumkrallen
  10. Sonstiges

 

 

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32.9 größere Doppel-Baumkrallen

Was passiert hier?

Wie bei der G372XP Pro auch möchte ich, vornehmoich aus optischen Gründen, doppelte Baumkrallen benutzen.

Bild von

PS:  zum Klon der Husqvarna 372XP gibt es eine eigene Beitragsserie mit Optimierungen und Tuning s. Greencut GS750X - Upgrades & Optimierungen für die Husqvarna 372XP Alternative

 

benötigtes Werkzeug & Komponenten*:

Doppel-Baumkrallen für 372P auf Aliexpress1 / Aliexpress2 / Aliexpress3 / Aliexpress4 / eBay-Suche / Amazon / Amazon-Suche

Baumkrallen Felling Hounds 372XP chinesische Kettensaege

 

Umsetzung:

Hier sind drei Umbaumaßnahmen notwendig.

  1. die äußere Baumkralle ist zu lang und die Bohrlöcher stimmen nicht überein -> einkürzen und das hintere Bohrloch passend zur Chinasäge neu bohren
  2. die Aufnahmen der inneren Baumkralle passen nicht. Hier werde ich die orig. Baumkralle mit dem Winkelschleifer so abschneiden, dass ich dessen Aufnahme benutzen kann, die 372XP Baumkralle ebenfalls schneiden und beide Hälften zusammen schweißen
  3. der Kettenraddeckel muss nachgearbeitet werden

 

hier als Spoiler schonmal das Endergebinis:

Tuning 52cc Kettensaege China Weiss Rot Chainsaw 5200 noname Baumkrallen felling hounds 23

 

Original Baumkralle und die von der Husqvarna 372XP bzw. in Günstig als Nachbau von Aliexpress

Tuning 52cc Kettensaege China Weiss Rot Chainsaw 5200 noname Baumkrallen felling hounds

 

 die Aufnahmen der beiden Baumkrallen passen fast, aber eben nur fast

Tuning 52cc Kettensaege China Weiss Rot Chainsaw 5200 noname Baumkrallen felling hounds

 

 hier nochmal die kleine Originale

Tuning 52cc Kettensaege China Weiss Rot Chainsaw 5200 noname Baumkrallen felling hounds

 

 übereinander gelegt, sodass die oberen Löcher deckungsgleich sind. Dann das untere Loch zum Bohren markieren mit einem Körner

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ruhig eine halbe bis ganze Bohrergröße größer nehmen, dann ist die Montage hinterher nicht zu stramm

Tuning 52cc Kettensaege China Weiss Rot Chainsaw 5200 noname Baumkrallen felling hounds

 

 den hinteren, am Kurbelwellengehäuse anliegenden teil muss man noch nachbearbeiten, damit er passt. Das geht mit Winkelschleifer und Fächerscheibe sehr gut

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 sieht dann fertig so aus.

Tuning 52cc Kettensaege China Weiss Rot Chainsaw 5200 noname Baumkrallen felling hounds

 

 zwei, drei Mal nacharbeiten und dann passt die 372XP Baumkralle an die Chinasäge

Tuning 52cc Kettensaege China Weiss Rot Chainsaw 5200 noname Baumkrallen felling hounds

 

 die äußere Baumkralle ist auch nicht komplizierter.

Tuning 52cc Kettensaege China Weiss Rot Chainsaw 5200 noname Baumkrallen felling hounds

 

 Das wichtigste:  die Höhe stimmt mit der inneren Baumkralle überein

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 ich habe hier

  1. das mittlere Miniloch aufgebohrt und als hintere Befestigung benutzt
  2. das vordere Befestigungsloch komplett neu gebohrt
  3. was hinten (hier im Bild links) zu lang ist komplett abgeflext und abgerundet
  4. im vorderen Bereich iben und unten etwas Material weg genommen, damit die Baumkralle in die Kunststoffvertiefung passt
  5. vom Kettenraddeckel mit dem Dremel einen Ausschnitt ganz vorne gemacht

Tuning 52cc Kettensaege China Weiss Rot Chainsaw 5200 noname Baumkrallen felling hounds

 

 auch hier die Strategie:  anzeichnen, mit Winkelschleifer und Fächerscheibe bearbeiten, anhalten, nacharbeiten, wieder anhalten, wieder nacharbeiten bis es passt

Tuning 52cc Kettensaege China Weiss Rot Chainsaw 5200 noname Baumkrallen felling hounds

 

 33mm Abstand Lochmitte zu Lochmitte

Tuning 52cc Kettensaege China Weiss Rot Chainsaw 5200 noname Baumkrallen felling hounds

 

 anzeichnen und nachbohren, auch hier die Löcher eher eine Nummer größer, damit die Montage hinterher nicht hakt

Tuning 52cc Kettensaege China Weiss Rot Chainsaw 5200 noname Baumkrallen felling hounds

 

 passt schonmal

Tuning 52cc Kettensaege China Weiss Rot Chainsaw 5200 noname Baumkrallen felling hounds

 

Tuning 52cc Kettensaege China Weiss Rot Chainsaw 5200 noname Baumkrallen felling hounds

 

 dann muss der kleine Steg vorn am Kettenraddeckel weg, das geht prima mit einer Trennscheibe am Dremel

Tuning 52cc Kettensaege China Weiss Rot Chainsaw 5200 noname Baumkrallen felling hounds

 

Tuning 52cc Kettensaege China Weiss Rot Chainsaw 5200 noname Baumkrallen felling hounds

 

 nicht zu weit nach oben gehen sonst wird das Loch immer größer

Tuning 52cc Kettensaege China Weiss Rot Chainsaw 5200 noname Baumkrallen felling hounds

 

 passt

Tuning 52cc Kettensaege China Weiss Rot Chainsaw 5200 noname Baumkrallen felling hounds

 

Tuning 52cc Kettensaege China Weiss Rot Chainsaw 5200 noname Baumkrallen felling hounds

 

 dann noch mit schwarzer Rostschutzfarbe lackieren

Tuning 52cc Kettensaege China Weiss Rot Chainsaw 5200 noname Baumkrallen felling hounds

 

 fertig

Tuning 52cc Kettensaege China Weiss Rot Chainsaw 5200 noname Baumkrallen felling hounds

 

sieht auf jeden Fall schonmal fancy aus

Tuning 52cc Kettensaege China Weiss Rot Chainsaw 5200 noname Baumkrallen felling hounds

 

 

Tuning 52cc Kettensaege China Weiss Rot Chainsaw 5200 noname Baumkrallen felling hounds

 

 Alternativ:  fertige XXL Baumkralle für besseren Grip auf eBay

Baumkralle 266XP Motorsaege Kettensaege 02

 

Tuning-Inhaltsverzeichnis:

  1. Quadport-Zylinder
  2. Muffler Mod
  3. Tuning-Luftfilter
  4. Zylinderfußdichtung
  5. größerer Vergaser + Intake + Luftfilter
  6. Zylinder Porting
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32.10 Sonstiges

Hier möchte ich noch sonstige Modifikationen aufführen, die eher Kleinkram sind oder nach und nach dazu kommen und sich beim Arbeiten ergeben

 

Spark plug side gapping

Bearbeitung der Zündkerze. Der Zündfunke wird von der Masseelektrode zum Brennraum hin verdeckt, sodass die ENtzündung des Luft-Gas-Gemisches erst an der Elektrode vorbei muss.

Bild von

 

beimside gapping wird die Masseelektrode so eingekürzt, dass der Zündfunke seitlich überspringt und diese so nicht mehr im Weg ist. Dabei den 0,4mm Spalt nachkontrollieren

Bild von

 

 

Tuning-Inhaltsverzeichnis:

  1. Quadport-Zylinder
  2. Muffler Mod
  3. Tuning-Luftfilter
  4. Zylinderfußdichtung
  5. größerer Vergaser + Intake + Luftfilter
  6. Zylinder Porting
  7. Pop Up Piston + angepasste Zylinderfußdichtung
  8. Carbon-Look
  9. größere Doppel-Baumkrallen
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33 Kompression prüfen

Wenn der Motor nicht mehr anspringt kann es daran liegen, dass die Kompression, also der Grad der Verdichtung im Zylinder, nicht mehr stimmt.

Das kann mehrere Gründe haben. Die beiden häufigsten:

  1. Abnutzung der Kolbenringe bedingt durch Alter und normalen Verschleiß
  2. Schäden am Kolben und/oder Zylinder

 

Ist die Kompression zu niedrig wird im Motor nicht mehr ausreichend Druck erzeugt, dass das Benzin-Luft-Gemisch entzündet werden kann.

Um die Kompression im Zylinder zu messen benötigt man ein Kompressionsmessgerät.

 

Ich habe dieses einfache hier, das ist schon sehr genau und kommt mit Adaptern daher für alle möglichen Motorenarten (Bezugsquellen weiter unten).

 

im praktischen Koffer

 

zum Prüfen des Kompressionsdrucks muss die Zündkerze herausgedreht werden und der passende Adapter an die Stelle eingeschraubt werden.

Achtung:  nur von Hand, nicht mit der Zange, um den O-Ring nicht zu beschädigen

 

ich habe mir den passenden für die gängige Größe meiner Motorsägen, Freischneider, Rasenmäher (hat alles dieselbe Gewindegröße) mit Edding markiert damit ich nicht jedes Mal suchen muss

Bild von

 

dann den Schlauch auf den Adapter aufdrehen, ebenfalls nur von Hand, und die Messuhr mittels Schnellverschluss aufstecken. Prüfen, ob er auch wirklich richtig steckt und eingerastet ist

Bild von

 

dann die Motorsäge (oder den Freischneider / Rasenmäher) solange am Seilzugstarter ziehen, bis die Druckanzeige nicht mehr weiter steigt. In der Regel sind das 5 - 8 Züge am Seil.

Bild von

 

Hinweis zum Soll-Druck:

hier gibt es keinen echten Richtwert, keine Tabelle, welcher Druck normal ist, hier hat jeder Motor andere Werte und andere Toleranzen.

Bei Stihl-Sägen liegen Norm-Werte zwischen 8 und 10 Bar und bei 7 Bar starten die meisten Sägen schon nicht mehr und müssen erneuert werden.

 

Die Komatsu-Zenoah-Chinasägen haben eine niedrigere Verdichtung von Haus aus. Hier auf dem Beispielbild ist eine nagelneue 52cc Maschine mit knappen 6 Bar.

Man benötigt also im Grunde immer einen Vergleichswert desselben Motors um Rückschlüsse ziehen zu können, ob der eigene Werte noch im Rahmen ist oder nicht.

 

Bei Gelegenheit werde ich Werte nachliefern zu den 58cc und 62cc Maschinen, dann hat man an dieser Stelle Vergleichswerte, aber ich gehe davon aus, dass die auch bei um 6 Bar liegen werden da die Motoren / Zylinder ähnlich aufgebaut sind.

Tabelle mit Kompressionswerten der gängigen Chinasägen:

Das hier sind Messwerte meiner Sägen und möglicherweise sind diese bei anderen Modellen anders, aber ich gehe davon aus, dass sie ähnlich sind bei gleichem Motor

Hubraum Ports Motorsäge Modell Kompression [Bar]

Squish (Spalt zw. Kolben + Brennraum)

 52cc  Dual  Midori Japan  4,5  1,35mm
 52cc  Quad  Parkside  7,6  1,10mm
 58cc  Dual  KNakasaki  6,2  1,20mm
 58cc  Quad  Demon CS65T  3,8  0,90mm
 62cc  Dual  Greencut GS680X  5,5  0,70mm
 62cc  Quad  Bu-Ki 6500  7,2  0,95mm

 

Chinesische Kettensaege Kompression Squish Tabelle

 

Kompressionstester / Kompressions Prüfgerät auf Aliexpress1 / Aliexpress2 / Aliexpress3 / Amazon / Amazon-Suche / eBay-Suche

Kompressionstester

 

Das Ganze noch als Video:

 

 

 

 

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34 Kurbelwelle & Dichtungen tauschen

 

Was passiert hier?   Kurbelwelle ausbauen um diese oder die Kurbelwellendichtringe (Wellendichtringe, Wedis) zu tauschen

Vorher notwendige Schritte:  

Schwierigkeitsgrad:   3 (machbar, aber frickelig)

Dauer:   30 Minuten

benötigte Ersatzteile:*

Kurbelwelle

 

Kurbelwellen Dichtung auf Aliexpress1 / Aliexpress2 / eBay1 / eBay2 / eBay-Suche / Amazon1 / Amazon2 / Amazon-Suche

Dichtungssatz (Zylinderkopf, Auspuff, Vergaser Ansaugbrücke, Kurbelwellengehäuse) auf Aliexpress1 / Aliexpress2 / Aliexpress3 / Aliexpress4 / Amazon1 / Amazon2 / Amazon3 / eBay1 / eBay2 / eBay3

 

Performance-Dichtung in 0,15mm für mehr Kompression auf eBay

 

benötigtes Werkzeug:

  • Inbus Schlüssel Wiha Innensechskant Winkeldrehersatz Sechskant bei z.B. eBay oder Amazon

  • Schraubenzieher Wiha Soft Finish Schraubendrehersatz Kreuz-/Schlitz 6 Teile bei z.B. eBay oder Amazon

 

Nachdem die Säge soweit zerlegt ist (siehe Vorher notwendige Schritte), Tankgehäuse und Kurbelwellengehäuse voneinander getrennt wurden, Schwungrad und Kupplung abgenommen sind wird das Kurbelwellengehäuse nur von fünf Schrauben zusammen gehalten.

  • drei im Bereich hinter der Schwungscheibe
  • zwei im Bereich der Baumkrallen

Nach dem Herausdrehen der Schrauben die beiden Kurbelwellengehäuse-Hälften mit einem Flachschraubendreher voneinander trennen so wie im Video gezeigt.

  • die Kurbelwelle einfach herausnehmen, wenn sie fest sitzen sollte ein Holzbrettchen auf die Welle von außen legen und mit einem Hammer mit Gefühl herausklopfen
  • die beiden Wellendichtringe könnne einfach mit einem Flachschraubendreher mit Gefühl herausgehebelt werden

 

Die Arbeitsschritte als Video:

 

 

Motorsaegen Kettensaegen Leitfaden 34 Kurbelwelle Wedis Dichtugng Kurbelwellengehaeuse tauschen reparieren 01

 

die Kurbelwelle so wie auf dem Bild ist ein Teil, das nicht weiter zerlegt werden kann

Motorsaegen Kettensaegen Leitfaden 34 Kurbelwelle Wedis Dichtugng Kurbelwellengehaeuse tauschen reparieren 02

 

Achtung:

es gibt zwei unterschiedliche Kurbelwellen.

  • Nr. 1 ist passend für die Motoren mit 45cc und 52cc und hat 32mm Hub, der Aufdruck bzw. die Einprägung ist entsprechend meistens irgendetwas mit 45 oder 52
  • Nr. 2 ist passend für die Motoren mit 58cc und 62cc und hat 34mm Hub, der Aufdruck ist immer irgendwas mit 58 so wie hier auf dem Bild

Bild von

 

Beim Einsetzen der neuen Kurbelwelle diese nur mit der Hand eindrücken, später die drei Schrauben des Kurbelwellengehäuses reihum schrittweise fester ziehen, dann wird die Kurbelwelle nach und nach in die Lager eingedrückt.

 

Achtung:

es muss zwingend eine neue Kurbelwellendichtung verwendet werden, zuvor die alte rückstandslos entfernen. Ich mache das am liebsten folgendermaßen:

  1. mit dem Cuttermesser grob die alte Dichtung abschaben ohne dabei das Aluminium zu verletzen
  2. Rückstände mit dem Dremel + Polieraufsatz rückstandslos abschleifen

 

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Polierscheiben Dremel

 

 

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