2021 - KW02 - DIY 18650 Tesla Powerwall fertig, Gewürzregal

zu den anderen Teilen der DIY 18650 Tesla Powerwall:

1. KW51 - Duosida Wallbox
2. KW52 - DIY Tesla-Powerwall 16s100p Mounting System
3. KW53 - Aiways U5, DIY Tesla-Powerwall 16s100p
4. KW01 - DIY 18650 Powerwall verkabeln
5. KW02 - DIY 18650 Tesla Powerwall fertig
6. KW10 - Garagendach PV
7. KW11 - neuer MPPT Laderegler
8. KW19 - Erweiterung mit ATS
   

Mittlerweile gibt es hier auch einen eigenen Bereich zum Thema Akku-Selbstbau mit vielen Tipps, Anregungen und Anleitungen -> DIY 18650 Powerwall

 

Um das neue Elektro-Auto, den Aiways U5 auch dann mit selbstproduziertem Strom von der Photovoltaikanlage laden zu können baue ich eine Powerwall im Tesla-Style in die Garage, und zwar aus gebrauchten LiIon Akkuzellen im 18650 Format aus defekten Laptopakkus

 

angefangen hat das Ganze im Dezember, nachzulesen hier:

KW52 - DIY Tesla-Powerwall 16s100p Mounting System

KW53 - Aiways U5, DIY Tesla-Powerwall 16s100p

 

Diese Woche will ich mit der Powerwall fertig werden.

Doch davor muss ich noch eine Kleinigkeit am Garagentor abändern...

 

...denn beim Öffnen und Schließen streift das Scharnier immer das Ladekabel der Wallbox

 

 

ich will die Wallbox nicht versetzen also bastele ich einen Schutz für das Scharnier

 

ein Reststück KG 110 Rohr, mit der Scheppach Bandsäge lässt sich das prima zuschneiden

 

 

ein kleines Stück als Schutz über das obere Gelenk

 

und eines wie ein Schienbeinschoner über die Feder samt Aufhängung

 

nicht schön, aber zweckmäßig - und funktioniert. Die aufeinandertreffenden Kanten habe ich mittlerweile noch mit Panzertape beklebt, damit diese Stelle glatt ist, nun bleibt das Gelenk nicht mehr hängen

 

das zweite Set des Powerwall Mounting Systems nach Pete von HBpowerwall ist trocken und kann vorgebohrt werden

 

ausrichten und aufhängen

 

 

die Akkupacks sind mittlerweile einigermaßen gebalanced und aufgeladen

da diese Akkupacks im Grund aus zwei Akkupacs bestehen, 50 LiIon Zellen im vorderen Teil, seriell verbunden mit weiteren 50 Zellen im hinteren Teil, muss ich die Packs mit zwei Ladegeräten gleichzeitig laden

 

dann die Packs nacheinander einsetzen

 

das sind 8 Packs verschaltet als 16s50p mit insgesamt 4KWh nutzbarer Kapazität. Was bei der Größe nicht besonders viel ist, aber das sind auch alles Akkus aus der restekiste mit niedrigen Werten zwischen 1.500mAh und maximal 1.900mAh

 

zusammen sind das dann 12KWh

-> hier gehts übrigens zum Testbericht der günstigen Duosida Wallbox mit Appsteuerung

 

zum Verbinden der Packs brauche ich noch einige Kabel

 

das kleine Pack wird mit maximal 10A belastet werden, da nehme ich 10mm² Kupferkabel und vercrimpten Ringterminals in SC10-6

 

ich kann diese geteilten Packs nicht wie sonst üblich direkt nebeinanderliegend verschrauben, sondern muss immer von unten / Plus ein Kabel ziehen...

 

...durch die beiden benachbarten Packs durch, bis zum nächsten Minuspol oben

 

dann noch eine Halterung für das JKBMS

 

 

das JKBMS dient als Schutzschaltung und aktiven Balancer in einem, verträgt 60A Dauerleistung und 120A max., hat zudem 0,6A Balancingstrom. Mehr Infos dazu hier -> JKBMS

 

das größere Akkupack nebenan hat fast dasselbe JKBMS (schwarzes Kästchen) aber mit 150A / 300A Belastbarkeit und 2A Balancingstrom

 

die Balancingkabel werden mit Krokodilklemmen angeklemmt, teilweise muss ich sie verlängern, teilweise auch löten

 

ich hasse so einen Kabelsalat...

 

einigermaßen besser

 

 

 

Verbindungsstellen mit M6 Schlossschrauben und einem Stück Multiplex

 

 

 

fast fertig

 

passt soweit schonmal ganz gut. MPPT Solar-Laderegler, Grid Tie Inverter / Wechselrichter, Wallbox und 12 KWh Netto Speicher als Äquivalent zur Tesla-Powerwall

 

schön flach an der Wand, so dass das Ganze in der Garage keinen Stellplatz wegnimmt

 

 

 

günstiger Wechselrichter von Soyo Source mit Limiter Funktion und 1.200W wenn man ihn direkt an PV-Modulen betreibt oder 900W Leistung von Batterie

 

die mitgelieferten Ringkabelschuhe habe ich ausgetauscht gegen bessere, das Batteriekabel hat 16mm²

 

nettes Feature:  der Wechselrichter hat noch eine externe Box, auf der man die relevantesten Leistungsdaten ablesen kann

 

das Menü ist übersichtlich und intuitiv zu bedienen. Mehr Menüpunkte als hier zu sehen gibt es auch nicht

 

zudem hat der WR einen Selbsttest was ich prima finde

 

• das sind im Grunde alle Einstelloptionen, mehr gibt es nicht. Von oben nach unten:
• Batteriebetrieb oder PV-Betrieb (der WR kann beides, man muss sich nur entscheiden, was man an die Terminals anklemmt und das dann im Menü auswählen)
• niedrigste Batteriespannung, bei der Energie entnommen wird
• Abschaltspannung
• Leistung, die der WR im Batteriemodus maximal aus der Batterie zieht. 900W ist das Maximum (ich hab eher mit 800W gerechnet), ist in kleinen Stufen einstellbar ab 0W
• Limiter an/aus, für Null-Watt-Einspeisung im Batteriemodus. Limiter ist optional bzw. eigentlich standard mit dabei, aber einige Anbieter verkaufen den WR auch wahlweise ohne den Limiter, dann etwa 10€ billiger. Für den PV-Betrieb braucht man den im Grunde nich, es seidenn man möchte eine Null-Watt Einspeisung realisieren

das Handbuch habe ich mal hier hochgeladen -> Handbuch Soyo Source 1200W Grid Tie Inverter

 

Software-Version. Kann man nur checken, nicht upgraden da es keine Software zum WR gibt

 

Zum Testen stecke ich den Aiways U5 an die Wallbox an und an der Limiterbox des Wechselrichter sieht man aktuell 5.438W Last auf der 230V Leitung an der auch WR und Limiter angeklemmt sind

 

die Übersichtsanzeige des Wechselrichters

Hier arbeitet er gerade und speist die volle Leistung ein. Die ist konstant und bricht nicht ein, pendelt um etwa 2 Watt rum.
Was mich freut: Die Lüfter sind temperaturgeregelt bis zur Abschaltung, d.h. im Leerlauf sind die komplett aus. Aktuell bei Temperaturen um 3°C geht der Lüfter alle 5 Minuten für etwa 10 Sekunden an, den Rest der Abwärme schafft er über den großen Kühlkörper weg.
Keine Ahnung, wo er die 13°C misst, die im Display angezeigt werden, in meiner Garage jedenfalls sind die nicht, da hat es gerade 3°C

 

nächste Ausbaustufe:   ursprünglich war die Powerwall geplant mit 1x Akkupack, 1x Solar-Laderegler und 1x Wechselrichter.

 

Da nun aber zwei Akkupacks laufen und ein WR auch nur 900W liefert wird das Ganze nun erweitert und verdoppelt

 

also zu den zwei Akus kommen auch zwei Solar-Laderegler und zwei WR

 

der zweite Laderegler ist bereits da, der WR ist noch unterwegs

 

aber alle Kabel und Anschlüsse sind nun schonmal soweit vorbereitet, wie es geht

 

MPPT Laderegler und WR laufen dann einfach parallel, das ist ganz problemlos möglich. Jeder der beiden Laderegler bekommt dann im Frühjahr 4 Photovoltaikmodule ab, die auf das Garagendach montiert werden. Modell ist noch unklar, wird dann rausgesucht, wenn es soweit ist, denn bei PV-Modulen schwanken die Preise täglich, da lohnt es nicht groß zu planen. Aber es werden Module mit 340 - 350 Watt Leistung sein, bei 8 Stück insgesamt also um 2,8KWp PV-Leistung rein zum Laden des E-Autos.

 

Damit wäre die Powerwall in der Garage soweit erstmal beendet, es fehlt jetzt nur noch der zweite WR der dann schnell angeschlossen ist, und die PV-Module auf dem Dach, wobei das wegen Wetter nicht vor März passieren wird

 

Foto am Rande:  man achte auf den Tachostand.

Ich habe noch nie zuvor ein Auto gehabt mit dreistelligem Tachostand  ?  der niedrigste Tachostand bei einem Auto als ich es gekauft habe war 130.000KM, und das auch nur einmal, ansonsten immer um 160.000KM

 

 

Nebenprojekt:  da wir gerade an einer Ernährungsumstellung dran sind und einige neue Lebensmittel anschaffen braucht es für die Küche ein Regal für Gläser.

Im Holzlager habe ich noch ein Reststück Küchenplatte gefunden, das ideal dafür geeignet ist. Knapp 2m lang und 11cm tief

 

um das Regalbrett unsichtbar an der Wand zu befestigen habe ich solche Regalhalter gekauft

 

 

fünf Stück, damit das auch richtig stabil wird. Auf dem Regalbrett werden schlussendlich rund 20 - 25 KG stehen

 

die Regalhalter sind zu lang...

 

...und werden kurzerhand mit der Metallbandsäge entsprechend abgesägt

 

 

dann die Enden entgraten / abrunden

 

Löcher zum Einführen der Regalhalter-Dorne

 

 

der Rest der Halter muss im Regalbrett versenkt werden. Das mache ich mit einem Forstnerbohrer. Sieht zwar nicht so sauber aus wie gefräst, ist aber schneller gemacht und sieht man hinterher eh nicht mehr

 

passt

 

da soll es hin, über den Durchgang zwischen Küche und Esszimmer

 

das Ausmessen ist hier extrem wichtig, da die Dorne später genau zu den Löchern im Regalbrett passen müssen

 

sitzt und rutscht auch nicht raus. Mit etwas Kraft bekommt man das Regalbrett aber wieder ab

 

da das ja ein Reststück ist brauchen wir Umleimer für die Kanten

 

der wird vorsichtig aufgebügelt, mit einem dünnen Baumwoll-Geschirrtuch zwischen Bügeleisen und Umleimer

 

dann die überstehenden Kanten abschneiden

 

sieht doch schonmal garnicht so schlecht aus

 

was jetzt noch fehlt sind Schildchen zum Beschriften und eine Anti-Rutschmatte, damit die Gläser (hauptsächlich mit Mehl) nicht runterfallen, das gäbe eine risige Sauerei

 

und noch ein, zwei Gläser fehlen bzw. hätten Platz auf dem Regal

 

die Kante ist mit feinem Schleifpapier gebrochen, kann man noch mit schwarzem Edding nachzeichnen damit der Übergang nicht so ins Auge sticht

 

 

 

das aktuelle Wetter übrigens

 

 

 

 

zu den anderen Teilen der DIY 18650 Tesla Powerwall:

1. KW51 - Duosida Wallbox
2. KW52 - DIY Tesla-Powerwall 16s100p Mounting System
3. KW53 - Aiways U5, DIY Tesla-Powerwall 16s100p
4. KW01 - DIY 18650 Powerwall verkabeln
5. KW02 - DIY 18650 Tesla Powerwall fertig
6. KW10 - Garagendach PV
7. KW11 - neuer MPPT Laderegler