Motorsäge - Demon CS-65T, 65ccm, 4,35 PS

demo

Herstellerangaben:

  • Motor: 1-Zylinder, 2-Takt
  • Leistung: 3,2kW / 4,35 PS
  • Hubraum: 65 cm3
  • Kühlung: luftgekühlt
  • Kraftstoff: Öl - Benzin Gemisch (25:1)
  • Kettenöltank: 260 ml
  • Tankvolumen: 550 ml
  • Gewicht: 7 kg
  • Anmerkung von mir:  da es im Internet nirgends das Handbuch der Motorsäge zu finden gibt habe ich die originale Anleitung eingescannt, Du kannst sie hier als Pdf downloaden:   

Pro:

  • sehr leistungsstark, günstige Motorsägen aus dem Baumarkt oder aus China haben selten mehr als 3 PS
  • preiswert
  • Ersatzteile der gängigen Chinasägen passen = gute und günstige Ersatzteilversorgung
  • im Vergleich zu anderen Chinasägen ein paar höherwertige Details

Contra:

  • nur 55cm³ (nachgemessen) und nicht wie angegeben 65cm³
  • keine Ersatzteile direkt beim Hersteller verfügbar -> alle Ersatzteile gibt es weiter unten aufgelistet
  • Vergasereinstellung ab Auslieferung nicht optimal eingestellt. Leerlauf zu niedrig, Gemisch zu fett, Höchstdrehzahl zu niedrig -> muss komplett eingestellt werden, Anleitung s. Leitfaden China Kettensägen A bis Z - 06 Vergaser einstellen

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Erfahrung:

wird nach und nach ergänzt werden, s. unten

Bislang: 

  • Auspacken, Zusammenbau, erster Eindruck:  03.04. - neue Motorsäge Demon CS-65T
  • die Gummidichtung am Tankdeckel ist nicht zu 100% passend, man muss aufpassen, dass kein Sprit ausläuft.
  • trotz dass die Säge nur mit 8.500 Umdrehungen angegeben ist dreht sie hoch bis 13.500, nach Vergasereinstellung läuft die Säge nun vorerst auf 12.500
  • Kraftstoff ist mit 1:25 angegeben, aber wie auch bei der Einhell-Chinasäge läuft die Demon prima mit Aspen2
  • die kleine 38cm Schiene gegen ein Modell mit 45cm ersetzt, das entspricht eher der angegebenen Leistung. Erster Testlauf:  ein 40cm Kirschbaumstamm (= sehr hartes Holz) sägt die Demon ohne mit der Drehzahl abzufallen. Mit "nur" einer Halbmeißelkette wohlgemerkt. Als nächstes wird eine Vollmeißelkette montiert, das bringt nochmal bis zu 20% mehr Schnittleistung, wenn der Motor das auch schafft, was er zumindest bei den angegebenen 4,35 PS tun sollte.

Mehr Infos, sobald die Säge das erste Mal richtig im Einsatz war.

Nachtrag:

Demon CS-65T Testschnitt

Demon CS-65T erster Einsatz

 

 

Zwischenfazit vom 07.2019:

Die Demon sägt richtig gut, hat Kraft ohne Ende, macht richtig Spaß damit zu arbeiten. Man kann garnicht genug Holz da liegen haben und wünscht sich mehr dicke Stämme.

Die Verarbeitung geht in Ordnung, wenn man etwas aufpasst und die Maschine nicht achtlos in die Ecke wirft. Schrauben, Stehbolzen an der Schiene, Handgriff und generell die wichtigen Teile scheinen sehr ordentlich verarbeitet zu sein, lediglich das Plastikgehäuse ist billiges Plastik und macht keinen allzu guten Eindruck.

Der Easy-Start Seilzug ist etwas gewöhnungsbedürftig aber funktioniert tadellos und ist tatsächlich kraftschonend.

Der Vergaser muss eingestellt werden, da er ab Werk nicht optimal läuft. Standgas zu hoch, Höchstdrehzahl zu niedrig, Gemisch zu fett -> Anleitung Vergaser einstellen

Anstatt wie angegeben max. 8.500 Umdrehungen waren zwar effektiv bereits 10.000 ab Werk voreingestellt, aber da geht locker noch mehr und ich habe sie jetzt auf 12.500 eingestellt.

Das Gemisch habe ich beim ersten Einstellversuch jedoch noch nicht richtig gut hinbekommen, denn zumindest beim ersten Einsatz säuft die Säge wie ein Loch, da muss ich nochmal ran.

Von der Leistung her:  bei den angegebenen 4,35 PS muss man ja skeptisch sein, denn das ist für eine günstige Chinasäge sehr viel. Richtig nachmessen kann man das ja auch kaum, und ich habe nur den Vergleich zur MTD mit 2,1 PS und zur Royal mit 2,7 PS. Aber vom Gefühl her würde ich sagen, dass die Demon locker 50% stärker als die Royal und gut doppelt so stark wie die MTD ist und somit 4,0 PS mindestens haben dürfte, ich die angegebenen 4,35 PS aber auch für realistisch halte.

Mehr Infos werden folgen.

 

Nachtrag nach zwei weiteren Einsätzen und 10 gefällten + zersägten 12m Tannen:

  • hab den Händler wegen des Tankdeckels kontaktiert. Dieser hat ohne zu Murren nun einen neuen Tankdeckel samt Dichtung zugeschickt. Im nachhinein wird das kein Produktionsfehler sein sondern der Dichtring ist eben nicht gut verarbeitet. Der Tank hält aber trotzdem dicht, man muss allerdings etwas fester zudrehen als ich von den beiden anderen Sägen gewöhnt bin.
  • Vergaser nochmal neu eingestellt, jetzt ist der Verbrauch auch zurück gegangen und im normalen Bereich. Zudem habe ich bemerkt, dass der Spritschlauch samt Spritfilter im Tank nach oben gebogen war sodass zu Anfangs der Tank nicht leer gefahren werden konnte sondern immer ein großer Schluck Sprit verblieb. Mit einem Schraubenzieher den Spritfilter in die vordere Ecke / tiefste Stelle geschoben, jetzt kann der Tank auch leer gefahren werden selbst in liegender Position
  • die Kettengeschwindigkeit ist viel höher als bei der MTD, ich habe zwar keine genauen Werte aber man hört deutlich den Luftzug an der Kette, wenn man die Demon im Stand hochdrehen lässt.
  • mittlerweile ist eine orig. Stihl RS "Rapid Speed" Vollmeißel Kette drauf und ich muss sagen - Wow!! Die Säge zieht nun nochmals besser durch die Tanne durch und man muss die Säge nun richtig festhalten. Mal eben locker in Händen - das geht nicht mehr, zu viel Kraft bringt die CS-65T auf. Die Schnittleistung mit der Vollmeißelkette ist enorm und ich werde nun bei der Kombi 45er Schiene + Vollmeißel bleiben (Bilder vom Tag mit der Vollmeißelkette + Detailbilder der Demon -> 11.04. - Tannen fällen 2, Demon CS-65T Vollmeisselkette)
  • die Verarbeitung des Plastikgehäuses ist mir zu anfangs doch übel aufgestoßen, doch die ist robuster, als es den Anschein hat. Man sollte trotzdem ein bisschen auf das Gerät aufpassen und nicht gerade rumwerfen oder extra auf den Boden fallen lassen.

 

Nachtrag vom 10.2019:

Die Demon ist mittlerweile recht häufig in Gebrauch und hatte dieses Jahr rund 20m³ Brennzholz zu sägen (alles in 35cm Stücke).

Bislang keinerlei Ausfälle oder Defekte.

Bild von Demon CS65-T

diese Modifikationen habe ich mittlerweile vorgenommen:

  • Zündkerze Tausch:  Austausch der noname Chinazündkerze gegen eine japanische Marken-Zündkerze von NGK
  • Luftfilter Tausch:  Nylon gegen Gewebe -> "Tuning" Luftfilter
  • Muffler Mod = Modifikation des Auspuffs / Schalldämpfers = bringt ein wenig mehr Leistung  -> Muffler Mod
  • 03.2023:  Umbau auf größeres Kettenritzel = höhere Kettengeschwindigkeit = höhere Schnittleistung s. weiter unten

 

Nachtrag 04.2021:

Die Demon verrichtet zuverlässig ihre Arbeit. Als erste Reparatur wurde nun der Kettenspanner getauscht, s. Wartungs-Lochbuch weiter unten.

Läuft und sägt wie der Teufel bzw. wie ein Dämon  😀

Hier beim Zerlegen der 25m Tanne mit 60cm Durchmesser

 

 

Reparatur- & Wartungs-Logbuch (Kaufdatum: 03.2019)

  • 03.2020:  Maschine halb zerlegt zum Reinigen und Warten. Keine besonderen Abnutzungserscheinungen
  • 02.2021:  Maschine halb zerlegt zum Reinigen und Warten, läuft noch immer einwandfrei, springt auch nach der WInterpause gut an, ohne Vergaser-Neueinstellungen o.ä.
  • 04.2021:  nach zwei Baumfällaktionen hier und hier:  Kettenspanner kaputt, dreht durch, hab ich wohl zu fest angezogen. Ersatzteilkosten:  2,50€ inkl. Versand s. auch hier -> Leitfaden China Kettensägen A bis Z - 03 Ersatzteile

 

Umbau auf 8Z Kettenritzel

03.2023 habe ich ein größeres Ritzel / Kettenrad verbaut. Durch den größeren Umfang erhöht sich die Kettengeschwindigkeit und damit auch die Schnittleistung.

Links im Bild das größere mit 8 Zähnen, links das Original 7Z Kettenritzel = mit sieben Zähnen.

Bild von Kettenritzel Kettenrad Motorsäge Kettensäge Demon Greencut

Kettenrad / Ritzel (19mm Aufnahme, 7T)

 

Hier ein Video vom Umbau und Test im Vergleich zum Original:

PS:  eine andere, ganz ähnliche China-Kettensäge habe ich zudem auch umgebaut auf 3/8" Kettenteilung s. Motorsäge - Greencut GS680X 68cc 3,9cv 22" Benzin Kettensäge

 

 

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Kettenrad / Ritzel (19mm Aufnahme, 7T)

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Es gibt nur vier echte Hubraumklassen bei den Chinasägen, und die sind abhängig von Kurbelwellenhub + Kolbendurchmesser.

Durchmesser Kolben

Hub Kurbelwelle

Hubraum

Leistung
Dualport Quadport
43,0mm 31mm 45cc (=45cm³) 2,45 PS 2,7 PS
45,0mm 31mm 52cc (= eff. 49,3cm³) 3,0 PS 3,2 PS
45,2mm 34mm 58cc (= eff. 55cm³) 3,4 PS 3,6 PS
48,0mm 34mm 62cc (= eff. 61,5cm³) - 3,9 PS

 

 

 

 

 

 

Außerdem gibt es die Zylinderköpfe jeweils als Dualport- und aus Quadport Ausführung s. Bild hier (links = Dualport, rechts = Quadport)

 

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